【獨家】AI賦能智慧港口(二)-- 亞洲自動化碼頭(上篇)

2020-11-22 中國港口網

世界自動化碼頭的發展已經有近30年的歷史，1993年第一個自動化貨櫃碼頭在歐洲投入運營。

截至2018年，全球自動化貨櫃碼頭有34個（在建3個），亞洲地區有17個。

亞洲的自動化貨櫃碼頭主要集中在東亞地區，雖然起步比歐洲晚，但是發展勢頭強勁。

01 日本川崎港——川崎自動化碼頭

川崎港是一個通過填海造地而成的港口，由川崎市管理的公共碼頭和企業擁有的專用碼頭組成。

川崎港既是京濱工業地帶的中心工業港，也是能源的供應基地，支撐著首都圈的產業和市民生活。

川崎港的周邊地區正在開發海灣線和東京灣在內的廣域的交通網絡，此外，川崎港的深水貨櫃碼頭加強了其作為國際貿易港口的功能。

川崎港可以與港口附近的羽田機場和成田機場合作處理空運貨物，可以充分利用陸、海、空運輸方式的優勢，提升川崎港成為新的商業和物流中心的機會。

圖1 川崎港貨櫃吞吐量（1996-2017）

數據來源：https://www.kawasakiport.or.jp

20世紀80年代中期，日本川崎港率先提出了對自動化貨櫃碼頭進行分階段建設的規劃方案，但由於財政和其他問題而被擱淺，直到1996年才完成半自動化貨櫃碼頭的建設。

川崎自動化碼頭採用了「ARMG+CRMG+集卡」的水平運輸方式。

其配備的雙小車式岸邊貨櫃起重機由1個岸邊小車、1個路側小車和轉換器組成，使操作更加自動化和簡約化。

川崎港自動化貨櫃碼頭，水深14米，可靠泊5萬噸級的貨輪。

即使是全長200米的船舶，也能夠2艘同時靠岸進行裝卸作業。

另外，為縮短準備時間，確保準時性，提高處理貨物的能力，港口增加了1臺龍門起重機。

根據川崎港的強制領航制度，總噸數未滿1萬噸的船舶不在強制對象範圍內。

從2016年4月份開始，由橫濱川崎國際港灣公司和川崎臨港貨櫃公司共同管理和運營川崎港貨櫃碼頭。

表2 碼頭信息

數據來源：https://www.kawasakiport.or.jp

圖2 川崎港碼頭設施布置圖

圖片來源：https://www.kawasakiport.or.jp

02 日本名古屋港——TCB碼頭

名古屋港位於本州南部伊勢灣東北角，港區沿峽灣兩岸分布，是日本最大的國際貿易港之一。

名古屋港公共碼頭80多個，加上企業自營碼頭泊位，全港有千噸級以上泊位160多個，碼頭線總長約26公裡，其中包括6個貨櫃泊位在內的深水泊位達60多個，最大可靠泊10萬噸級船舶，也可停泊25萬噸級油輪。

2018年，名古屋港的貨櫃吞吐量為287.6萬TEU，在2018年Lloyd’s List發布的全球港口排名中，排名第64位。

圖3 名古屋港貨櫃吞吐量（2010-2018）

數據來源：http://www.port-of-nagoya.jp

TCB碼頭位於名古屋港的南側貨櫃碼頭，碼頭包括TS1和TS2兩個泊位。

TCB碼頭是日本首個全自動化貨櫃碼頭，也是目前公認的世界上最先進的自動化貨櫃碼頭之一。

TCB碼頭堆場平行於岸線布置，採用「單小車岸橋+ AGV+自動化輪胎吊」的方式。把軌道吊換成輪胎吊的主要原因是為了減少地震危害。

據統計，TCB碼頭的岸橋平均作業效率為33自然箱/小時，集卡在碼頭提卸箱的平均等待時間不超過11分鐘。

圖4 名古屋港貨櫃碼頭分布圖

資料來源 ：http://www.port-of-nagoya.jp/facilities

表3 碼頭信息

資料來源：http://www.port-of-nagoya.jp

東京港位於日本東京都的港灣，是日本國土交通省指定的國際戰略港和日本三個超級中樞港的組成部分，通常與橫濱港合稱為「京濱港」。

東京港從1998年起，外貿貨櫃吞吐量一直居日本首位。

東京港的貨櫃班輪航線網絡連接著世界的主要港口，擔負著作為首都圈產業發展和居民生活支柱的物流據點的重任。

在2018年Lloyd’s List發布的全球港口排名中，排在第33位。

圖5 東京港貨櫃吞吐量（2003-2017）

數據來源：https://www.kouwan.metro.tokyo.lg.jp

圖6 東京港航線網絡

資料來源：http://www.tptc.co.jp

圖7 東京港貨櫃碼頭分布圖

資料來源：http://www.tptc.co.jp

萬海碼頭位於東京港大井貨櫃碼頭第5號泊位。

大井貨櫃碼頭全長2354米，擁有7個相連的深水泊位，是東京港貨櫃碼頭的中樞，通達北美、歐洲和亞洲等地。

第5號泊位在2003年建成，被萬海航運租借。目前，碼頭的經營者是東海運株式會社。碼頭的水平運輸方式採用「CRMG+集卡」的方式，大幅度提高了裝卸效率。

表4 萬海碼頭信息

資料來源：http://www.tptc.co.jp

圖8 萬海碼頭泊位分布圖

資料來源：http://www.tptc.co.jp

04 阿聯哈利法港——哈利法貨櫃碼頭

哈利法港位於阿布達比與杜拜之間，緊鄰阿布達比哈利法工業區，建於離岸5公裡處，靠近4個地區性國際機場樞紐，是阿布達比港口的旗艦深水港。

阿布達比的貨櫃運輸集中在哈利法港，在與中遠和地中海航運公司籤署戰略合作夥伴協議後，未來五年的產能預計將達到每年850萬標準箱。

在所有擴建工程完成後，預計至2030年，哈利法港的貨櫃吞吐量將增加到每年1500萬標準箱。

哈利法港的啟用，將對哈利法工業區的發展形成有力支撐，意味著阿布達比在產業增值和多樣化道路上邁出了堅實的一步。

圖9 哈利法港

資料來源：https://www.adports.ae

哈利法貨櫃碼頭的水平運輸採用「ARMG+SHC」方式，是中東地區的首個半自動碼頭，並且也是該地區技術最先進的貨櫃碼頭。

目前，哈利法港貨櫃碼頭在2012年12月12日正式開始商業運營，由阿布達比碼頭公司（ADT）擁有並經營。

表5 碼頭信息

數據來源：https://www.adterminals.ae

05 印尼泗水港——拉蒙灣碼頭

拉蒙灣碼頭位於印度尼西亞爪窪東部的泗水港，2016年全部完成其自動化碼頭的建設。

2018年，泗水港的貨櫃碼吞吐量為146.4萬TEU，較2017年吞吐量增長了1.05%。

拉蒙灣碼頭的自動化貨櫃裝卸系統由科尼公司設計，包括自動堆垛起重機、遠程操作站和相關貨櫃堆場設施。

拉蒙灣碼頭被稱作「新一代的貨櫃碼頭」，它將是印度尼西亞與東南亞建立商業關係的關鍵。

拉蒙灣碼頭的自動化裝卸系統在多方面獲得了改進，包括遠程操作站的優化和用戶交互界面等。

拉蒙灣碼頭被認為是印度尼西亞運輸發展項目中的一座裡程碑，自動化碼頭的應用將促進印度尼西亞進出口貿易的發展。

數據來源：https://www.tps.co.id

隨著人工智慧的不斷發展，「AI+港口」建設已經是今後港口發展的趨勢。

利用網際網路技術和大數據實現港口的智能化、自動化、無人化，將是今後建設世界強港的信息化保障。

本文由中國港口網www.chinaports.com特約

上海海事大學付玉鵬、周鑫、沙梅獨家提供

參考文獻

[1]《AI智慧港口藍皮書》

[2]李勳，李強，趙德成. 全球典型自動化貨櫃碼頭對比[J].貨櫃化.2014,12(25)：12-14.

[3]楊宇華,張氫,聶飛龍.貨櫃自動化碼頭發展趨勢分析[J]. 中國工程機械學報.2015,13(06),571-576

[4]羅勳傑.全自動化貨櫃碼頭水平運輸方式對比[J].水運工程.2016(09):76-82

[5] Lloyd’s List ：《One Hundred Ports 2018》

[6] https://www.kawasakiport.or.jp  

[7] http://www.port-of-nagoya.jp

[8] https://www.mpa.gov.sg

[9] https://www.kouwan.metro.tokyo.lg.jp

[10] http://www.tptc.co.jp

[11] https://www.wanhai.com

[12] https://www.adterminals.ae

[13] https://www.tps.co.id

[14] https://lamong.konecranes.com/lamong-bay

相關焦點

  • 【獨家】AI賦能智慧港口(二)-- 亞洲自動化碼頭(中篇)
    在堆場自動化設備的選擇上，全球港口絕大多數都選用自動化軌道吊方案，一方面自動化軌道吊技術發展成熟、安全可靠；另一方面自動化軌道吊的效率較高，可以滿足現階段的工作任務。而應用自動化輪胎吊的碼頭較少，典型的代表為日本TCB碼頭，目的是降低地震災害帶來的損失。新加坡港和釜山港是亞洲主要的樞紐港，在全球港口中也佔有重要地位。
  • 智能+ 東風無人駕駛集卡賦能5G智慧港口
    中國企業標準的無人駕駛貨櫃卡車，應用5G技術，賦能智慧港口生態圈，推進智能汽車強國的建設。5月11日 ，在「5G+無人駕駛賦能智慧港口雲發布會」上，《港口無人駕駛貨櫃卡車標準》企業聯合標準、《5G智慧港口全業務場景落地白皮書》和《5G智慧港口實施方案和路線圖》率先在行業聯合發布。在主會場廈門港口，東風商用車無人駕駛港口貨櫃卡車進行了現場作業，並完成了5G智慧碼頭全業務場景的現場驗收。
  • 自動化碼頭從「零」到多個「世界第一」:山東港口青島港「連鋼創新...
    自動化碼頭鳥瞰圖「中國人能幹出世界第一的裝卸效率，也一定能依靠自己的智慧建成世界最好的自動化碼頭！」20世紀最後十年，自動化碼頭逐漸崛起，成為世界強港競相追逐的「大國重器」。「我們建成了世界最大的碼頭，幹出了世界最高的效率，但這遠遠不夠，我們必須建成最先進的自動化碼頭，成為科技強港，這將是傳統碼頭裝卸模式向智慧港口轉型的一場革命！」也是在這一年，山東港口青島港悄然啟動了建設中國全自動化碼頭的引擎，開始了邁向科技強港的升級蝶變。
  • 智慧港口:深圳媽灣港將成為傳統碼頭智能化升級的典範
    招商港口是招商局集團下屬企業，深圳和香港兩地上市公司，為世界領先的港口開發、投資和運營商。截至2019年底，在全球6大洲26個國家地區投資經營50個港口。媽灣智慧港作為招商港口智慧港口建設的頭號工程。據招商港口副總經理、首席數字官李玉彬表示，媽灣智慧港項目已進入測試作業階段，投產後有望成為國內外傳統碼頭智能化升級的典範。
  • 廣州港口數位化如何成標杆?5G帶來「碼頭革命」
    據了解，為了貫徹落實國家戰略，著力推進新型基礎設施建設，廣州港全力打造粵港澳大灣區首個全自動化碼頭——廣州港南沙四期工程，推動5G智慧港口應用系統建設部署在大灣區落地，樹立港口行業標杆。今年初，廣州港要打造5G自動化港口的消息得到媒體頻頻報導，廣受稱讚。廣州港到底是如何打造智慧港口國家級標杆？
  • 上海聯通賦能智慧航海:落地「5G+工業網際網路」
    全球貿易中的90%均由海運業承載，船舶、港口在國際貿易和地區發展中發揮著重要作用，特別是隨著國家「一帶一路」戰略的推進，令不少國人將視線投向了浩海廣袤的海洋。然而，傳統的船舶製造、港口運轉亦存在著作業效率、成本效益等痛點，利用5G+工業網際網路促進海運業的網絡化、數位化、智能化發展，已成必然之舉。
  • 中遠海自動化碼頭研發中心試驗基地在廈門揭牌
    近日，「自動化碼頭技術交通運輸行業研發中心」(中遠海運港口廈門遠海碼頭試驗基地)正式揭牌。研發中心重點圍繞智慧港口建設與發展中的重大科技需求，針對自動化碼頭建設與改造中的設計、建造、運營、維護等領域，開展關鍵技術攻關、重大裝備研發和成果轉化應用等產學研用合作，加快形成自動化碼頭技術、裝備和服務能力的示範效應。
  • 「自動化碼頭技術交通運輸行業研發中心」正式揭牌
    12月7日，「自動化碼頭技術交通運輸行業研發中心」（中遠海運港口廈門遠海碼頭試驗基地）正式揭牌。此前，交通運輸部於11月25日印發《關於公布2020年交通運輸行業研發中心認定名單的通知》，由中遠海運港口牽頭，上海海事大學、中移（上海）信息通信科技有限公司、廈門遠海碼頭等單位共同參與的「自動化碼頭技術交通運輸行業研發中心」獲得認定。
  • 大灣區主流媒體探尋亞洲首個全自動化貨櫃碼頭
    12月12日，「2020粵港澳大灣區主流媒體山東行」主題採訪活動來到位於山東自貿試驗區青島片區的青島港全自動化碼頭，只有幾個工作人員的碼頭，卻是一派繁忙景象。「這是目前世界上技術最先進、自動化程度最高、裝卸效率最快的自動化碼頭，也是亞洲首個全自動化貨櫃碼頭。2017年5月11日正式投入商業運營以來，裝卸效率持續穩步提高，目前平均單機效率達到36.2自然箱/每小時，最高達到44.6自然箱/小時，全面超越人工碼頭，作業效率比國外同類自動化碼頭高50%以上。」
  • 粵港澳灣區媒體山東行⑤|青島港:亞洲首個全自動化貨櫃碼頭
    讀創/深圳商報記者 李秀瑜 文/圖12月12日，「2020粵港澳大灣區主流媒體山東行」主題採訪活動來到位於山東自貿試驗區青島片區的青島港全自動化碼頭，只有幾個工作人員的碼頭，卻是一派繁忙景象。「這是目前世界上技術最先進、自動化程度最高、裝卸效率最快的自動化碼頭，也是亞洲首個全自動化貨櫃碼頭。2017年5月11日正式投入商業運營以來，裝卸效率持續穩步提高，目前平均單機效率達到36.2自然箱/每小時，最高達到44.6自然箱/小時，全面超越人工碼頭，作業效率比國外同類自動化碼頭高50%以上。」
  • ...專訪廈門遠海貨櫃碼頭有限公司總經理陳毅鵬|中國…
    原創 張梅 中國投資參考 導 讀中遠海運港口廈門遠海碼頭將持續優化5G賦能智慧港口創新應用，實現全程物流業務的聯動協作，提升港口綜合運行效率●助推港口智慧化升級與變革●持續優化5G賦能智慧港口創新應用
  • 山東青島:自動化碼頭一派繁忙
    2020年10月8日，位於山東自貿區青島片區的山東港口青島港全自動化碼頭貨櫃堆場一派繁忙景象。雙節期間，山東港口完成貨物吞吐量超3300萬噸，貨櫃吞吐量超70萬標準箱，安全高效服務經濟"雙循環"的發展新格局。(張進剛攝/光明圖片)
  • 世界十大港口7個在中國,智能化碼頭讓外國網友驚嘆像科幻
    2018年1-9月份，更有8座港口上榜，隨著港口的建設和貨運的提升，榜單也在持續變化。然而不僅如此近日許多外國網友驚嘆中國港口看起來「簡直就是科幻小說」△2018年1-9月世界港口貨物吞吐量排行原來，YouTube科技博主理察·阿吉拉爾近日盤點了中國最繁忙的三大全自動貨櫃碼頭，其智能化程度之高令外國網友全程驚嘆臉。
  • 規模、技術穩居全球第一:請收下中國港口這張「國家名片」
    在最新發布的全球港口貨櫃吞吐量排名中，振華重工為排名前十的港口均提供了港機設備，助力全球港航業發展壯大，助力全球經濟發展。　　中國掌握智慧港口建設的硬體和軟體全套系統。中國「十三五」期間，我國港口生產能力在增強，智慧港口建設在提速。相繼建成了廈門遠海、青島前灣、京唐港等無人貨櫃碼頭。
  • AI+機器視覺+物聯網 日照港散貨碼頭將無人化裝卸
    記者從山東港口日照港獲悉，按照山東港口建設「國際領先的智慧綠色港」要求，日照港啟動石臼港區南區大宗散貨流程化改造工作，計劃到2022年，全部實現南區517萬平方米陸域散貨作業流程化、無人化、智能化，年作業能力將達1億噸。
  • 世界第一大港在中國 在洋山港自動化碼頭,看中國氣度如何吞吐世界...
    目前全球規模最大，自動化程度最高的碼頭就在上海。上海洋山港四期碼頭，首個「中國芯」自動化碼頭正在那裡悄然的「吞吐著世界」。這座世界最大的海島型深水人工港讓上海成為國際航運中心的重要支撐點。年貨櫃吞吐量突破4000萬標準箱，這一數字等於美國所有港口吞吐量之和，體量達到目前全球港口年吞吐量的十分之一，全球的貨櫃在這裡或中轉或起航。然而誰能想到這巨大吞吐量背後僅有200多個相關人員在服務、操作。
  • 招商港口媽灣智慧港三號泊位交工 獻禮深圳經濟特區建立40周年
    媽灣港歷經40年的發展壯大，華麗變身為「媽灣智慧港」，成為招商港口全球港口運營管理中心。招商局集團將以媽灣智慧港為起點，全力把深圳西部港區打造成為粵港澳大灣區首個乃至全球領先的智慧型港口、世界級強港，以實際行動積極參與深圳全球海洋中心城市建設，努力為實現中華民族偉大復興的中國夢做出新的更大貢獻。
  • 2021年港口碼頭市場競爭與發展趨勢 - 2021年版中國港口碼頭市場...
    因此，中國港口碼頭的需求量將會擴張，預計未來**年增長率將達24.8%，中國碼頭港口行業已迎來新一輪的增長態勢。　　《2021年版中國港口碼頭市場現狀調研與發展趨勢分析報告》主要研究分析了港口碼頭行業市場運行態勢並對港口碼頭行業發展趨勢作出預測。
  • 全球最大自動化碼頭上海洋山深水港四期碼頭開港
    由中國建築旗下中建港務主承建的全球規模最大的自動化碼頭——上海洋山深水港四期碼頭正式開港投入試生產，標誌著中國港口行業的運營模式和技術應用迎來裡程碑式的跨越升級與重大變革，為上海港加速躋身世界航運中心前列注入全新動力。
  • 智慧港口+多式聯運:皖江物流掘金江淮水道
    7月4日，皖江物流宣布同長久物流(603569)合資組建華東區域商品車江海聯運樞紐，同時斥資7.55億元在安徽合肥建設外貿綜合碼頭。公司在建項目中，淮南港綜合碼頭項目、朱家橋外貿綜合物流園區均進展順利。　　去年9月，皖江物流董事長張寶春履新後曾接受證券時報記者獨家專訪，表態將盤活存量，用好增量，在推進能源業務板塊發展的同時兼顧煤炭物流和貨櫃外貿物流業務的發展。