大家好，我是奔馳E級的駕車者，當前行駛18個月，接下來給各位帶來《奔馳E級到底怎麼樣？它有哪些閃光點？車主表示好車就是不一樣》。車場如戰場，競爭著實異常劇烈，不斷更新換代是汽車生產的主要特徵，了解市場信息才能更有效地討好市場需求，具有多項優勢，才能穩操勝券。
今天分享的這款奔馳E級，依賴標新立異的外觀風格，充分考慮購車者對高顏值的車型的極力熱愛的要求，因此從來都能夠得到能夠滿足的關注。可以佔有市場的奔馳E級，肯定不只一項優勢，那麼它應該還有哪些吸引人的地方？同價位選它是否值得？接著由我為大家詳細講解這款經典車型——奔馳E級。
外觀比較霸氣，比較好看。尤其前臉時尚中帶些許犀利，十分抓人眼球，看起來也很滿意。這個肯定是百分之百的滿意，那個日間行車燈也很炫酷，中間那個奔馳E級標誌太顯眼了，簡直是太中意。外觀很帥，沒得說本來打算換輪圈的也沒來得及弄。內飾特別美觀，造型獨特，作為追求實用和美觀的我來說很愜意。儀錶盤初始感覺複雜，認真學習後會以為簡單明了，中控臺簡潔漂亮。內飾用料一般般但好在手感可以，做工也比較精細。這個車有一個優勢就是異味特別少，幾乎沒有。
空間對我來看已經相當大了，一般開車的時候很寬裕。後一排搭乘感很享受，腿伸得開，頭不壓抑。後一排兩個座椅可以放倒，可以放一套高爾夫球桿。尾箱地板格外平整，平日也不放什麼，3個這個尺寸登機箱妥妥的。比起奔馳E200舒適度肯定有差距，因為三款車都看了也對照了。舒適度很可以，整體感很強，過減速帶挺顯高級感的。空調完全足夠，加上空氣懸掛，讓我這個土包子大開眼界。比較坑爹的是最後排獨立空調，乘客很容易踢到，一不小心就開了。
動力充沛，控制轉數，並不認為動力不足。加速還行，250p可以用，對標a6的動力還算好。運動檔不能輕易嘗試，動力太猛的感覺。中後段提速比較迅猛，正常行駛只要不是急加速。這車應該沒有什麼操控可言吧。不得不贊後輪隨動轉向這個配置，讓一臺超過這個排量米的大車開起來也很自如。視野開闊，好友開了一圈，認為比他那個奔什麼的發動機聲音要好許多。高速轉彎傾斜不明顯，剎車發揮相當靈敏，安全感十足。
一年加油大概11500元，保險要8398元，保養2033元，停車費920元上下，洗車250元，偶爾過路費1430元，一年總共24531元，年薪120000元能養得起。感謝聆聽本期《奔馳E級到底怎麼樣？它有哪些閃光點？車主表示好車就是不一樣》。
總結這款車的優缺點：外觀不重要，我現在以為。內飾很別致，非常大氣，商務感覺很重。空間當然不用說了，異常的順心。往時的話還可以，還是比較舒暢的，反正和卡宴比下來我感覺e舒服點。動態模式下反應迅速，動力充沛。操控性能只能說還可以，沒有啥毛病，中規中矩，沒走過特別爛的路，有待考證。
經過詳細分析，作為當前王牌車型的奔馳E級，除了依附其相對非凡的外觀，動力、空間、舒適、操控、油耗方面也一樣傑出，堅持為消費者提供最大化的滿足。因此，奔馳E級的確是一款值得入手的車型。總而言之，汽車企業相互競爭，想盡辦法投合購車群體需求，贏得車主歡心是一款汽車的取勝之道，正如奔馳E級。對於呈現較佳的奔馳E級，閣下是否心動呢？