斯柯達明銳RS iV（2020）中的人造聲音
第一輛部分電動的Octavia RS表現不熟悉，因為：安靜。實際上，嗡嗡聲是斯柯達運動型車型之一。在電動模式下，插電式混合動力車僅通過聲音警告系統「 Avas」向行人低聲說汽車即將駛入。當然：電動機不會發出任何噪音。只要內燃機使活塞保持靜止，驅動器就不會發出聲音。
斯柯達知道差異並提供了解決方案。在駕駛模式菜單中，靜音可以被人造發動機的聲音淹沒。畢竟，在引擎蓋下的發動機組件中的1.4升渦輪增壓汽油發動機不一定屬於隔音材料。兩個引擎都可以使用聲音放大。不幸的是，經過精心訓練的咆哮聽起來完全像是讀起來的：人為的和不合時宜的。
與合成聲音的簡短插曲顯示了Octavia RS iV不應該是什麼。試圖將現代力學推向傳統形式。在沒有先驗知識和偏見的情況下，它作為具有自己主張的獨立模型，效果更好。因為它的功能與傳統的RS模型大不相同-而且效果更好。
例如城市旅行。在啟動和等待之間，通常電動驅動比帶燃料驅動更好。在Octavia中，電動機僅輸出80 kW（110 hp），這僅僅是Octavia基本引擎的動力，這並不令人困擾。因為可立即提供330牛頓米的扭矩，並將旅行車拉離交通信號燈。沒有聲音？沒問題，反正沒人會聽到這麼遠的聲音。
只要電池能持續使用，Octavia RS iV就會發出刺耳但平靜的calm叫聲。它應該覆蓋60公裡，電池容量為13 kWh。我們以91％的保暖能力的汽車開始試駕。在堵車和140電氣公裡/小時之間的測試中，行駛距離約為45公裡。因此，標準範圍聽起來是可行的。
很棒，但是有一個問題：大多數插電式混合動力車都可以。甚至還有部分電動的明銳跟上。Octavia 1.4 TSI iV的運行原理相同，僅軟體（204而不是245 hp）降低了系統性能。在純電動方面，這兩輛車在驅動方面不使用任何東西。
明銳RS iV在其他領域的得分。當兩個引擎一起工作時，總共有400牛頓米的扭矩。在「運動」驅動程序中，這些單元特別互補：電動機的自發性與內燃機的耐用性和提高的動力相結合。
僅靠性能，車輛重量（1.7噸）和牽引力（無機械鎖定）破壞衝刺時間（7.3秒至100 km / h）還不夠。在最高速度下，電動機僅離開內燃機，而150 hp的功率無法超過225 km / h。儘管如此：Octavia RS iV感覺快速而強大。
然後還有其他定義RS的事物。斯柯達（Skoda）調整底盤使其繃緊，並構建緊身但舒適的運動型座椅，並帶有大量的側向支撐。僅在RS型號中可用。結合精確的轉向和堅固的前端（通常在Octavia IV中使用），可以實現直接而靈活的駕駛行為。我們很難說服明銳RS iV轉向不足。它整潔地跟隨轉向角，並精確地圍繞彎道轉圈。
頂級車型與底座不同，其時尚的圍裙和小型車頂擾流板。通常斯柯達會使用較短的彈簧。但是它們僅在經典RS變體中可用。製造商不希望降低插電式混合動力車。技術捐助者Golf GTE也是如此。以及大眾集團在其中使用該驅動器的所有其他汽車。
無論如何：Octavia RS的插件首次亮相（聲音除外）感覺一致。在基本模型中，電氣功能要便宜一些。RS iV對自己保持運動態度。這使其成為產品組合的有用補充。因為Octavia RS是受歡迎的公司用車。作為插電式混合動力車，可以按0.5％的統一稅率徵稅。剩下的錢可用於其他方面。扣除環保獎勵後，RS iV成為最便宜的運動型Octavia。大眾甚至沒有提供高爾夫8 GTE的變體。但是：Seat子公司Cupra出售具有相同技術的Leon Sportstourer e-Hybrid，價格降低了近4,000歐元。
這些汽車中的每一輛只有定期連接電源才值得。更重要的是：在行駛了將近100公裡之後，儘管經歷了幾個有趣的階段，但Octavia RS iV的車載計算機顯示平均耗電量為9.0 kWh和每100公裡3.4升。根據工廠規範（11.4 kWh，每100公裡1.2升），特別是缺少一塊完整的電池-但沒有多少。
斯柯達明銳RS iV：後備箱，驅動器
插電式混合動力車可改善斯柯達的碳足跡。但是，其他概念仍保留在程序中。和以前一樣，他們從運動型Golf車型中獲取動力：四缸渦輪發動機的輸出功率為245 hp（Octavia RS）或200 hp（Octavia RS TDI）。汽油發動機中有一個機械鎖止差速器，柴油發動機中有一個可選的全輪驅動。
在最佳情況下，它們以6.8（柴油，四輪驅動）或6.7秒（汽油）的速度衝刺至100 km / h，並以249 km / h（柴油轎車，前部）或250 km / h（汽油）的速度行駛。您的優勢：不僅可以使用充滿電的電池，還可以始終充滿電。但儲蓄潛力較低。哪種Octavia RS最合適，最終取決於各自的行駛曲線。
所有斯柯達明銳的共同點是：它們提供了足夠的空間。成年人的前後感覺良好，尤其是在緊湊型人群中。RS模型沒有任何變化。座艙更漂亮：面板和儀錶板上的Alcantara罩改善了內部裝飾。塑料零件上的別致結構無法掩蓋汽車中有很多塑料的事實。