開過雪鐵龍C5,又開雪鐵龍C6,誰檔次高?車主表示有話說

2020-12-22 今日試車

大家好,本文將和大家分享《開過雪鐵龍C5,又開雪鐵龍C6,誰檔次高?車主表示有話說》。

今天請到的車主是王先生,他當初一直再開堂哥的雪鐵龍C5,為了出行方便,他又入手一輛雪鐵龍C6,他坦言:對比過才知道差別。兩車比較,誰檔次高?下面,就請他為我們講解!

先聊聊雪鐵龍C5

外觀:外觀很大氣,我買C5就是中了C5外觀的毒不能自拔。外觀非常滿意,優雅的線條,圓潤的頭部,性感的尾部,堪稱經典,永不過時。車燈造型也很酷,可惜的是大燈是滷素燈。不過我還是從後視鏡看C5的腰線,看倒是性感。

內飾:、換成新邁銳寶的內飾造型,估計能吸引更多人的眼球。倒車影像很實用,7寸的屏幕,雖然不算大,但顯示效果不錯。非常舒服,唯一感覺不太滿意的也就是前排座椅後面了。內飾味道很淡,跟DS很像,這個必須贊一下。

空間:空間中規中矩,相對競品,空間一般。乘坐空間不錯了,我1.76M駕駛座頭頂一拳多,後排在B級車裡算最寬的了,當初也是因為有安全座椅才要換大車的。遺憾的是後排座椅不能放倒,要放大件就無能為力了。尾箱空間其實夠用,只不過比同級別的還是小了點,跟緊湊型車差不多,估計是被複雜的後懸掛佔用了。

舒適性:這個問題沒必要說,同級別舒適度最高。舒適性還不錯,畢竟是大師級底盤。為了對車輛有好處,養成習慣每次停車熄火前關閉空調。老公說坐了C5的座椅,想換了家裡的沙發。

動力:動力較強,控制不好容易追尾,喜歡推背感的兄弟們可以肆意,感覺挺好。2.0的爺爺級發動機,說肉的大有人在,我的感受是完全夠用。只要捨得給油門,動力槓槓的。速度100碼時轉速接近2000轉,最高跑過150,車子一點不飄就是穩,轉彎非常有信心。

操控:C5的操控沒得說,自從開習慣自己的車以後,感覺別車的操控都沒有C5舒服,車速快起來以後。轉向精準同級別絕對名列前茅,1.6t電子液壓助力,輕重比重優秀,長時間駕駛省心省力。底盤厚重平穩,過減速帶啥的顛簸很小。在高速上跑感覺很穩當,很踏實。

再談談雪鐵龍C6

外觀:外觀我個人比較滿意。外形設計差些,比較傳統,落後於時代。外觀個人喜好,我就喜歡那十顆行車燈。車漆質量高今年4月7號早上趕著出去,在車庫打方向稍微有點急,聽見右邊噗。

內飾:當初選C6就是因為內飾。屏幕操作反應有點慢,人機互動設計一般。用料很捨得,大面具軟包,門內把手有個性,獨一無二的設計,。氛圍燈挺多,有種坐在酒吧的氣氛。

空間:空間相當寬敞了,後座各種癱都沒問題。空間確實大,後排中間凸起較低,乘坐空間真的沒話說,老爸喜歡坐後面蹺二郎腿。儲物空間還是配備挺多的,四門地放東西挺大。空間也不說很大吧,反正還是很夠用的,就是後備箱小了點。

舒適性:不專業,只覺得坐著開著都比家裡的沃爾沃舒服。懸架感覺有點硬,過減速帶的時候感覺稍差,快速路就平穩很多,很舒適。安靜,過濾好,非常好。座椅舒適度不錯,還有按摩,雖然力度不是想像中的大,可能開長途作用更大些吧。

動力:動力能感覺出來後勁足。小排量發動機聲音比較尖,不是很好聽。升檔頓挫感不強,降檔還是能感覺得到,但都在可接受範圍。高速超車還是隨叫隨動,後勁十足的,十分的爽快的。

操控:本人不太懂操控,不過有幾個小感受。沒感覺到什麼虛位,就是指那打哪。這個車的底盤很軟,到目前為止,我覺得這個車真的無愧出自底盤大師雪鐵龍。日常開車比較激進,而且多快速路環線為主,車流量中等,晚六點半以後,連續快速加速變道。

結語:綜上所述,雪鐵龍C5和雪鐵龍C6都是這一價位的佼佼者。雪鐵龍C5:其實不是,我是真心喜歡C5的外觀,沉穩又不失大氣,比較適合我這個年齡,操控我給90分,但是這是建立在普通日常駕駛上。雪鐵龍C6:坐上去感覺挺舒服的,恩,動力這方面足夠用了。那麼,開過雪鐵龍C5,又開雪鐵龍C6,誰檔次高?車主表示有話說。各位有何高見呢?

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