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PART 01
德國造船廠或將進行大型合併
對於電梯部門的出售持續了很長一段時間，但這只是蒂森克虜伯大規模重組的第一步。由於嚴重的企業危機，所有其他領域現在都處於審查之中。該集團正與表現不佳或虧損的部門苦苦掙扎，其中包括設備製造，汽車零部件，鋼鐵和材料貿易等部門，而新冠病毒危機更是雪上加霜。在這樣的特殊時期，海事部門似乎成為了蒂森克虜伯重組計劃的下一塊拼圖。
據多家德國媒體報導，蒂森克虜伯似乎正在探索其造船廠子公司Marine Systems (TKMS)與不萊梅的競爭對手Lürssen造船廠以及位於基爾的德國海軍船廠(GNYK)的合併。
據悉，關於合併造船廠的談判自今年年初以來一直在進行著，合併後的公司應該只專注於海軍造船領域。
如果這三個造船廠合併，將創造一個擁有約9800名員工的全國造船業冠軍。據悉，TKMS擁有約6000名員工，德國海軍船廠擁有約1100名員工，另外2700名來自Lürssen船廠。這家蒂森克虜伯造船廠子公司2018/19財年的銷售額為18億歐元，而集團總銷售額約為420億歐元。
PART 02
合併有助於增強競爭力
關於合併談判的意義是什麼呢？對於德國媒體提出的這一問題，蒂森克虜伯的發言人表示：「如您所知，關於我們行業中可能的合併方案時常被公開討論。我們一直以來都明確表示，我們對可能的合併方案持開放態度，只要這些方案在經濟上合理且在政治上有所需求。」
蒂森克虜伯負責海事部門的執行董事Oliver Burkhard早些時候在推特上表示，該公司正在進行談判，因為在當前的歐洲市場環境中建立聯盟可能是有意義的，最終結果或為建立全國冠軍。但是Burkhard 提出了一個重要的前提，那就是「聯邦國防部對德國造船業的明確態度」，聯邦政府大力支持本國的造船廠。
他做出這一聲明的原因是：今年年初，德國聯邦國防軍將一筆價值超過45億歐元的大訂單交給了荷蘭家族企業達門造船廠(Damen Shipyards)，而德國當地的造船廠則落選了。這是德國海軍最大的防禦項目，即MKS 180多功能護衛艦。
德國媒體透露，除荷蘭家族企業外，招標流程的最後一輪還包括位於基爾的德國海軍造船廠，該船廠批評了德國聯邦國防軍的決定，並表示希望利用法律程序來阻止。到目前為止，德國海軍的所有大型艦艇也都是由德國自己的造船廠建造的。
在這種背景下，TKMS，德國海軍造船廠和Lürssen造船廠的合併是很有必要的：一個全國冠軍企業將擁有更大的能力來處理價值數十億歐元的巨額訂單，其將比國際競爭對手更具優勢，因為可以直接在國內建造艦艇，而不需要從國外的工廠運輸。
Lürssen船廠向德國媒體證實了這一點：「我們認為，對德國海軍造船廠進行整合是明智之選，而且是很有必要的，以便長期增強國際競爭力。」
德國海軍造船廠的負責人Jrg Herwig也公開表達了合併的想法：「只有強大的德國公司才能確保和擴大德國在海上高科技領域的優勢和競爭力。」
另一方面，德國造船業的整合也能為德國保留近萬個工作崗位。德國希望參考法國成立全國冠軍企業，法國擁有大型造船廠——法國海軍集團Naval Group（法國政府持有其多數股份）。法國政府幾乎完全將所有的合同都交給這家全國冠軍造船廠。
贊成合併的另一個論點是，造船廠已經彼此都有所了解並且在多個項目上進行合作。例如Lürssen與荷蘭達門集團之間就存在著合作關係。如果Lürssen與TKMS和德國海軍船廠合併，則可能會出現更強有力的合作：因為達門集團將要在德國投資80％的訂單量，合併後所有三個德國造船廠都將從訂單中受益。
PART 03
原計劃為出售造船廠子公司
合併這三個造船廠並不是件容易的事。據德國媒體稱，仍然需要弄清楚合併後新公司的總部在哪裡，目前尚未以法律形式達成共識。此外關於MKS 180多功能護衛艦的製造合同仍然存在爭議，這可能會阻止合併。
TKMS製造軍艦和潛艇，在基爾，漢堡，埃姆登和不萊梅等地開展業務。事實上蒂森克虜伯內部一直在討論著海事部門未來的發展。TKMS是該集團最關注的子公司之一，由於潛水艇的建造故障，該子公司暫時陷入了虧損之中。
過去，蒂森克虜伯曾多次希望將其海事部門出售，並將目標瞄準了杜塞道夫軍備集團萊茵金屬公司以及法國海軍集團。但是由於談判雙方對於交易價格的預期不同，出售計劃宣告失敗。目前與另兩家造船廠進行合併，可以說是該子公司的最佳選擇，當然前提是獲得了聯邦政府的支持。