備受矚目的鹽泰錫常宜鐵路又有新進展！經過設計單位40多天實地勘測，昨天鹽泰錫常宜鐵路惠山段初測工作順利完成，這也意味著項目離開工更近一步。下一階段將進入項目可行性研究階段，預計10月底完成全線可行性研究文件編制工作。據悉，鹽泰錫常宜鐵路建成之後將形成蘇北、蘇中往蘇南和杭州方向的高鐵新通道，根據裡程計算，未來鹽城到無錫只需要1小時左右。
鹽泰錫常宜鐵路位於江蘇省南北向中軸線上，北起徐宿淮鹽鐵路鹽城站，途經泰州、無錫和常州，南至寧杭鐵路宜興站，路線全長約292公裡，在無錫市境內裡程93公裡，設計時速350公裡/小時。該條城際鐵路是江蘇鐵路網中的南北向主要通道，也是無錫市域範圍內規劃建設的唯一一條南北向高鐵通道，對提升無錫樞紐城市地位具有重要意義，也是推進錫澄錫宜一體化的高鐵紐帶。其中，惠山區境內規劃途經陽山鎮並設無錫西站，將有效帶動錫西片區經濟發展，同時鹽泰錫常宜城際鐵路與滬寧城際在惠山站形成十字樞紐，實現互聯互通和客流的高效轉換，將進一步提升城鐵惠山站區域樞紐站的功能。
惠山區交通局相關負責人介紹，鹽泰錫常宜鐵路已列入《2020-2022年全省交通重點項目前期工作三年滾動推進計劃》，作為2020年力爭開工項目之一，2020年7月順利通過省發改委組織的預可研審查會。中鐵上海設計院為全線總體設計單位，承擔泰興至宜興段的勘察設計工作，並於7月17日進場開展項目初測，初測勘察指揮部選址無錫惠山區。設計單位初測進場以來，冒著酷暑高溫對鹽泰錫常宜鐵路惠山段約27.2公裡線站位方案進行了詳細踏勘，調查沿線既有鐵路、城市道路、航道、企業、危險源、高壓線、地下管線等控制節點，針對重要控制節點開展了控制性測量。
（蔡佳）