根據武漢鐵路發展規劃，將在2019年開通光谷火車站，規劃開工建設新漢陽高鐵站以及天河北站。重新布局規劃武漢六大鐵路綜合樞紐，從而將武漢打造成中部乃至全國的鐵路立交橋。
「漢陽大道上不是有座漢陽火車站，怎麼又要建？
武漢市交委人士介紹，新火車站選址漢陽，一來漢陽地處武漢西北，可直接接入武西高鐵，避過長江；二來解決漢陽無鐵路客站的格局，實現「三鎮」互通。將來西線城際鐵路可以引入新漢陽站。
另外根據鐵總規劃，新漢陽站準備從打鼓渡經過沈灣汪家咀，鄭家咀，大羅家咀，陳家咀，這一片但不走蔡甸。相關部門還去實地調查，前期準備已完成，新漢陽站規劃是武漢最大的高鐵站，不過，漢陽客源偏少、中轉困難，已開業10年的漢陽公路客運中心，目前日旅客量僅千餘人。
鑑於此，新漢陽火車站將重新選址，與長途汽車、地鐵等進行一體化設計，建成綜合體，改變鐵路與公路用地分割、站房分離現象。綜合客運站簡單的說就是三位一體，鐵路，氣路，航空等都覆蓋。一站抵三站，去哪都方便。
據武漢鐵路發展規劃，新漢陽站力爭於2019年內開工建設，屆時新漢陽站將銜接西武高鐵還有武天城際和武潛、武仙城際。此外根據規劃方案，未來武漢還將在武昌站、武漢站、漢口站、光谷站、天河北站以及新漢陽站之間打造一條環城快速鐵路通道，屆時將通過城際列車的運行模式將六大樞紐串接起來，形成武漢獨特的鐵路發展模式。這裡面最為關鍵的就是白沙洲長江大橋，只要該橋一旦建成投入使用，那麼建設環城鐵路也就是水到渠成的事情。
此外值得一提的是，有網友表示，為讓武漢鐵路樞紐更接近國際範，建議將新漢陽站更名為武漢西站，效仿廣州南、南京南、重慶北站等稱呼，在此斑馬表示不同意見。我覺得武漢作為一個「三鎮鼎力」城市，應該走出與其它城市不一樣的發展路線。採用漢陽站的稱謂不僅遵循漢口站、武昌站的規律，更加是能體現武漢三鎮不一樣的地理位置與產業特色，更能展現出武漢與眾不同的城市發展魅力。所以我的觀點是未來新漢陽站就叫漢陽站，與武昌站還有漢口站齊名。
最後隨著新漢陽站的建設，未來武漢地鐵四號線以及十一號線將會進一步與漢陽高鐵站實現對接。此外新漢陽站的建設也代表漢陽經濟的崛起，從而間接性帶動蔡甸的發展。如此一來武漢三鎮攜手共進、共創繁榮大武漢。
（武漢小斑馬的晚年生活，頭條）