地鐵2號線二三期剛開通不久，4號線一期南段也要接踵而至了。1月4日，市地鐵集團表示，4號線一期南段所有行車區間、絕大部分車站都已完成驗收，具備了開通試運營的條件，具體開通日期正在等待市政府通知，很有可能是下周。
4號線一期南段： 江南、江北各四個車站 江北部分基本位於上城區範圍內
4號線的站點究竟怎麼樣，4日記者也到相關站點進行了探營。
10點20分列車從近江出發，4分鐘到達此次探營的目的地——南星橋站。站臺內部已裝修一新，扶梯、照明、閘機都已到位。該站點的吊頂特別有個性，用的是樹葉的元素。地鐵集團新聞發言人吳艇說：「這是梧桐樹葉和鳳尾造型，寓意鳳凰棲梧桐。因為車站鄰近鳳凰山腳，周邊的地標多以『鳳凰』命名，再結合4號線本身『躍動新城』風格，就有了現在這樣的站臺設計。」
南星橋位於錢江路和飛雲江路交叉口，周邊寫字樓小區密集，未來加上換乘功能的實現，這個車站客流會比較高。
這個站是未來4號線和5號線換乘的大站。4號線部分地下一層和二層已建設完畢，五號線部分地下一層和三層仍在建設當中，預計2019年底五號線開通時實現換乘功能。
據了解，4號線一期南段線路全長11.2公裡，從近江站（不含）沿著錢塘江岸往西南方向，在水澄橋站穿過錢塘江底一路往南到浦沿為止。江南、江北各四個車站，江北部分基本位於上城區範圍內，經過南星街道和復興街道，沿著富春路、錢江路和復興路進行輻射。
所有站點中，江南的第一個車站聯莊站這次會缺席。吳艇說：「它的開通需要不同方向的兩個出入口都完成建設，目前D出入口已建設完畢，但A出入口建設推進時遇到了困難，不過在濱江區委區政府的支持和協調下，目前這個困難已經克服。這幾天A出入口交通導改已經完成，下一步馬上開展建設施工，預計在6月底前完成A出入口的施工。屆時聯莊站將具備開通試運營的條件，因此聯莊附近的市民還需耐心等待一段時間。」
4號線的所有車站還配備了母嬰室。南星橋站的母嬰室位於E口衛生間旁邊，母嬰室十分寬敞，內部有洗手池、洗手液、尿布臺等。
2號線： 增開列車數量、縮短行車間隔 緩解高峰期擁擠現象
隨著杭州地鐵線路的增多，客流量也急劇上升，最近2號線高峰期已出現擠不上車的情況。
地鐵集團運營分公司經理助理吳楊盈說：「2號線二三期開通前全線日均客流是26萬人次，通車後日均客流增加到近33萬人次，尤其在12月31日，客流高峰達到41.57萬人次。鳳起路站、學院路站、古翠路站、豐潭路站、三壩站、金家渡站、杜甫村站、良渚站早上客流都非常大。針對大客流情況，我們採取了一定措施。」
首先增加了列車數量。之前2號線全天候在線上跑的列車共有36列，目前在早晚高峰尤其節假日期間，我們視情況增加3至4列列車。行車間隔從4分半縮短到3分半到4分鐘之間。
其次增加人員引導。2號線新開通段的很多乘客，由於不太熟悉地鐵乘車規則，人流總是集中在兩端，造成兩端上下車特別擁堵。其實高峰期間大家應有序往中間稍空的站臺移動，上下客時先下後上，就不會這麼擁擠了。針對這個情況，地鐵集團增加了志願者引導和客運人員的投入，通過引導，有效加快通行效率。
前陣子普遍反映，2號線進站後要等兩三趟列車才能上車，現在基本上進站第一趟就能擠上。
3號線一期： 由主線和支線組成 共設車站35座 換乘站12座 將於2021年建成
近日，省發改委發布關於杭州地鐵3號線一期工程可行性研究報告的批覆。
3號線一期的主要功能是加強城市西部、東北部與主城中心的聯繫，緩解主城區交通擁堵壓力。工程由主線和支線組成，全長52.9公裡，共設車站35座，其中換乘站12座（分別與1號線、2號線、3號線支線、4號線、5號線、6號線、10號線、杭臨線等線路換乘）。主線起點文一西路站、終點星橋路站，線路長44.3公裡，平均站間距1.45公裡，設車站31座，支線起點西湖區小和山，終點百家園站，線路長8.6公裡，平均站間距1.94公裡，設車站5座。
3號線一期設計最高運行速度為80公裡/小時。採用支線和主線貫通運營，開行「Y」型交路，線路通過能力不小於30對/小時，將於2021年建成。（本站編輯 賈曉芸摘編）