日本《現代日刊》雜誌9月9日報導稱，受今年21號強颱風「飛燕」影響，大阪關西國際機場被淹。此外，還發生一起遊輪撞擊機場聯絡橋事故，造成5000多名工作人員和旅客滯留機場。由於關西國際機場修建於人工島上，2004年颱風來襲時機場道路曾被海浪衝毀，即使關西機場在2006年加高了防潮堤壩，也沒能抵擋本次強颱風「飛燕」的巨大破壞力。因此，日本社會也擔心作為2025年大阪世博會選址的人工島「夢洲」，是否也會遭遇同樣的問題。
大阪府在位於大阪灣的「夢洲」人工島上規劃了佔地約100公頃的世博會場館以及一個包含賭場在內的佔地約70公頃的綜合度假村。颱風過境後，「夢洲」如何應對水災，成為備受人們關注的問題。
日本媒體就這個問題採訪了大阪市港灣局開發調整科的一名工作人員。該工作人員表示，夢洲人工島在建設之初就做了較高的地基，因此沒有再建造防潮堤壩，建造過程中，有些建造方案也是根據世博園和度假村的建設需要確定的。但該工作人員以相關負責人正在調查颱風受災情況不在辦公室為由，拒絕詳細回答記者的提問。
根據日本綜合研究所測算，世博會和度假村預計會在2025年為關西帶來2.6萬億日元，約合1600億元人民幣的經濟效益。其中包括舉辦世博會帶來的直接經濟效益1.5萬億日元，以及度假村營業收益6900億日元。預計世博會結束後，仍將產生約1.1萬億日元的後續經濟效益。然而，目前由於關西機場關閉導致物流中斷，關西經濟陷入混亂局面。村田製作所以及松下、京瓷等日本大型企業已經開始考慮改用其他機場。
日本綜合研究所關西經濟研究中心負責人石川智久表示：「日本關西經濟的原動力來自外界，若關西國際機場關閉，將會造成每天100億日元的經濟損失。」他認為，若不採取措施解決基礎設施易受災害影響這一根本問題，談論這些經濟效益還為時尚早。
大阪府知事松井一郎一直為2025年大阪世博會奔走。而支持松井的大阪維新會在橋下徹擔任大阪府知事時期開始，就開始推進近郊的伊丹機場和神戶港與關西國際機場實現一體化。然而時至今日，松井卻仍在向安倍政府提議暫時放鬆管制，以實現國際航線與伊丹和神戶的對接。對此，《現代日刊》雜誌評論道，不論是城市規劃也好，經濟政策也罷，維新會只會紙上空談。