四川一與重慶關係「最好」的地級市,總人口470萬,將迎來3條高鐵

2021-01-11 大鑫聊旅遊

旅行現在已經成為越來越多人陶冶情操的選擇,當我們踏上遠方列車的時候,我們的心情就已經發生了變化,旅行不是為了遠方去遠方,而是享受旅行途中那種經歷,不同的人,不同的物,不同的風景,都會給我們帶來不一樣的意義,當你經歷了一段旅行人生也就會增添了一筆閱歷,生命從而更加精彩豐富。

隨著成渝雙城經濟圈上升為國家戰略,川渝兩地城市群的合作也進一步深化,特別是與重慶相鄰的四川省城市中,有些是近水樓臺先取月的,比如,今天談論的廣安就是典型的例子。

作為改革開放的一代偉人,鄧公的故鄉,廣安是四川最年輕的地級市之一,管轄廣安區、前鋒區、嶽池縣、武勝縣、鄰水縣,託管華鎣市,總人口470萬,先後獲得中國優秀旅遊城市、國家衛生城市、國家園林城市、全國模範城市等榮譽稱號。

廣安最大的優勢是離重慶非常近,只有80公裡以上,「大型車在重慶行駛,小型車在成都行駛」的說法在民間流傳很久,廣安作為四川省和重慶最接壤的地級市,與重慶的經貿關係非常密切,重慶已經成為廣安名副其實的經濟省。

由於建市時間相對較短,廣安的交通過去一直落後,近年來,隨著經濟的發展,全市交通建設和發展日新月異,目前高速公路網絡已經有規模,蘭渝鐵路開通後,更是拉近廣安和成渝兩地的距離,將廣安推向了發展的快車道。

現在的廣安建設了包茂、銀昆、蘭海、滬蓉、遂廣等多條高速公路,總行駛距離達到360公裡,將來隨著許多鐵路計劃的提出,廣安的交通更值得期待。

首先是備受矚目的西渝高鐵,現在基本確定,這條高鐵從達州進入廣安,連接重慶的主要城市,那時,廣安告別沒有高鐵歷史,成為重慶北上的重要節點,此外,還加入了廣(安)涪(陵)柳(州)鐵路、廣(安)忠(縣)黔(江)鐵路、重慶「十三五」的發展計劃。

其中,廣涪柳鐵路經過廣安鄰水、重慶猜江到達廣西柳州市,廣忠黔鐵路從廣安開始,經過重慶忠縣到達重慶黔江區,廣安的這些鐵路是圍繞重慶布置的,廣安和重慶的親密程度十分明顯。

另外,廣安機場也有望突破零,計劃中的廣安機場將選址在嶽池縣普安鎮附近的區域,這次計劃飛行區的指標是4C,近期建設2600米路線,長期預訂3200米路線,建設航站樓、生活區、辦公區、維護區等設施。

要想富,先修路,隨著三條鐵路和一個機場相繼落地,會大大促進城市的建設發展,祝福廣安的明天更美。關於四川一與重慶關係「最好」的地級市,總人口470萬,將迎來3條高鐵,你有什麼見解呢?年輕的時候,旅行是非常嚮往的事情;年老之後,旅行卻成了一件非常奢侈的時候。所以,我們趁著年輕,應該多出去走走,感受一下祖國美好的風景,品嘗各地美食,豐富我們的閱歷,不留遺憾。

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  • 四川一座與重慶關係最好的地級市,總人口470萬,即將迎來3條高鐵
    特別是與重慶毗鄰的一些四川城市,更是近水樓臺先得月。比如我們今天要說到的廣安,就是一個典型的例子。作為改革開放的一代偉人,鄧公的故鄉,廣安是四川最年輕的地級市之一。管轄廣安區,前鋒區,嶽池縣,武勝縣,鄰水縣,代管華鎣市,總人口470萬。先後榮獲中國優秀旅遊城市、國家衛生城市、國家園林城市、全國雙擁模範城市等榮譽稱號。
  • 四川壓力最小的一座地級市:總人口470萬,房價卻比縣城還便宜
    比如地級市的房價要高於縣城,省會城市的房價又會高於一般的地級市。不過就在四川,卻有這樣一個奇怪的城市:自己身為地級市,但是其房價卻比下轄的縣城還要低。在四川所有的地級市中,房價也處於末端,它的名字就叫廣安。廣安位於四川東部,與重慶毗鄰,1998年7月撤地設市,是四川一座相對年輕的地級市。
  • 四川合併呼聲「最高」2座地級市:總人口超過700萬,高鐵將貫通!
    四川省是我國西部地區人口比較多的資源大省,其中省會成都已經成為四川GDP的大巨人,另外,南充、達州、綿陽等這些城市由於人口眾多而發展著,四川人口主要集中在中東平原和丘陵地區,剩下的幾個地級市,由於人口不多,處於發展的瓶頸期。
  • 四川又一個地級市即將修建地鐵,不是綿陽、德陽和南充
    對於四川的許多地級市來說,軌道交通仍然是可望而不及的一個夢想,特別是隨著國家對於地鐵和輕軌的建設門檻提高之後,許多城市距離這個目標就更加遙遠了。而如今,四川繼成都之外,首個開建地鐵的地級市終於要來了,它不是綿陽、德陽、南充等城市,而是資陽。
  • 四川可能撤銷的兩個地級市,或將併入成都,成為成都新市區
    近年來,各個城市對於區域擴展的工作也是十分重視的,而四川作為一個擁有著18個地級市的大省,其實也是有很多地級市在最近幾年的發展中遭遇了瓶頸,面臨著與其它縣市相比競爭力略顯不足的問題。很多人也都在討論,如果可以將某些地級市撤銷,將這些區域併入成都,不僅可以解決成都目前遇到的人口擁擠的問題,還可以為這些區域重新帶來發展的活力。
  • 四川正在走向合併的兩座地級市:總人口超700萬,實力可比肩綿陽
    如今看來,這種過細的行政劃分可謂有利有弊,利的方面是,有利於形成多個中心,多點帶面,同時減少每個地級市的管理成本,帶動全面的發展。但如今,這種弊端也顯現出來了,那就是四川地級市普遍都是小而不強,除了南充、達州、綿陽、宜賓等幾個規模較大的城市之外,餘下的城市人口總人口都偏少。雖然說,濃縮的才是精華,但是人口規模起不來,發展天生就有了瓶頸。
  • 四川「最窮的地級市」,人均GDP僅1.9萬,至今還未通高鐵
    四川「最窮的地級市」,人均GDP僅1.9萬,至今還未通高鐵,說到四川省,你會想到哪個城市,很多人可能會想到成都, 作為四川省的省會城市,成都的經濟太輝煌了, 四川省的總GDP突破了4兆, 成都的一個市佔四川省的近37%,可以說是「一城獨大」, 有最富裕的城市,根據數據,巴中市的人均
  • 四川最貧困的一座地級市:總人口331萬,GDP還不及綿陽的零頭
    在四川的諸多地級市中,巴中可謂是非常不容易的一座城市,因為地處大山深處,平地資源極為稀缺,導致其交通布局和經濟發展都異常的困難,也是四川貧困程度最深的地區之一。在過去很多年間,巴中下轄的區縣幾乎全部都是貧困縣,壓力非常巨大。
  • 重慶和四川「聯手」!3條高鐵將「面世」,達州和萬州成大贏家
    隨著時間的推移,如今祖國已繁榮昌盛,不斷有新的變化,也迎來更加美好的生活,我們生活中每時每刻都體現出「中國速度」我們也在強大的祖國中乘風破浪。四川省和重慶是唇齒相依、山水相連的鄰居,1997年分家,但兩地交往從未中斷,聯繫非常密切。
  • 四川的重慶將再次聯手,推進3條高鐵建設,達州萬州成為了大贏家
    旅遊是非常美好的事情,我們可以看到的一草一木一花一草,都見證了祖國的進步,有了「中國速度」我們才可以毫不費力地體驗到祖國的大好河山,你是否會因為這樣的祖國而驕傲呢?特別是在取得一些重大交通項目方面,兩地競爭更是異常激烈。
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  • 近3年西南地區4條高鐵開通:貴州2條,四川重慶各1條
    小編查看了下,整個西南地區近3年將有4條高鐵開通(時速250公裡及以上),涉及3個省市,其中貴州有2條,四川、重慶各1條。首先來講講成渝雙城經濟圈中所在的四川、重慶吧,3年內將開通的2條高鐵兩個省市各1條,其中四川川南城際鐵路內江經自貢至瀘州段,也稱內自瀘高鐵。
  • 重慶和四川再次牽手,3條高鐵即將開建,這兩座城市成為最終贏家
    而四川省則也有自己的算盤,他們希望渝西高鐵可以從四川的達州市經過,達州市是四川省的一個地級市,它位於四川省東部地區,如果渝西高鐵能從達州市經過的話,那麼它就能解決廣安等周邊區縣不通高鐵的歷史
  • 四川至重慶將合力建一高鐵,沿線城市有福了,有你家鄉嗎?
    旅行和運輸的速度和舒適度也是我們旅行的考慮因素之一,小編今天要介紹的一條高鐵—成南達萬高鐵。成南達高速鐵路的設計速度為350公裡/小時,總長度約為460KM,經過的主要城市是成都,遂寧、南充、達州、萬州等。
  • 四川與重慶正抱團發展的兩大城市,總人口850萬,新高鐵即將落地
    在成渝雙城經濟圈國家戰略的推動下,與重慶主城毗鄰的區縣,許多都在主動融入重慶發展,比如廣安、遂寧的部分區縣,就是很典型的代表。而與此同時,在遠離了重慶主城核心區的一些區縣,也在與四川抱團取暖,比如達州和萬州,就是一個明顯的例子。
  • 重慶這一66萬人口的縣,被稱為「小成都」,將迎來第一條高鐵
    其實整個重慶有38個區縣,這個地方也名副其實,有非常多美麗的景色,另外,這裡是平原,因為在很多方面和旁邊的成都平原相似,所以被稱為小成都,這是公認的,相似度非常高。但是這裡離成都還有幾千公裡的距離,正如多年前當地報紙的報導,成都平原整體面積約6000平方公裡,西南地區整體最大,秀山水庫子約180平方公裡,武陵山地整體10萬平方公裡,為什麼這兩個地方如此相似呢?
  • 四川達州和重慶萬州,兩個帶「州」的中等城市,各有千秋
    四川盆地是中國四大盆地之一,四川盆地城市群是中國西部重要的城市群,在四川盆地的東北部,有兩個中等城市比較耀眼,一個是重慶的萬州區的城區,一個是四川達州的市區。萬州和達州,不僅名字都帶「州」,而且地理位置相鄰,且都是中等城市(城市人口在50至100萬的城市)。萬州是重慶的一個區,而達州卻是一個地級市,萬州和達州全市沒有可比性,和達州的兩個區(通川區、達川區)作對比比較合適。首先說明,這是友好羅列,數據來自網絡,僅供參考。
  • 四川最有潛力的城市,坐擁2座機場2條高鐵,正在融入重慶!
    在1997年的時候,重慶與四川分離了開來,從那以後,這兩個地方的發展就邁入了新時代,雖然重慶和四川再也不是親密無間的一體了,但是它兩卻依然還保持著緊密的聯繫,在很多方面都有著非常深入的合作。
  • 山西這個地級市將迎來西安的高鐵,途經9市,可惜沒有呂梁和長治
    全國各省市交通基礎設施都是在不斷完善,從高速鐵路的的規劃和建設可以看出,中國的高鐵的飛速發展印證了我國綜合國力的提升。毫無疑問,高鐵絕對稱得上中國科技,也是中國科技裡最拿得出手的。當然,高鐵的意義遠不止面子上有光,更是大大的減少了旅行成本,減輕了出行負擔,方便了各區域之間的聯繫。