龍巖萬事通
雙龍鐵路龍巖至武平段可研獲批
2018年12月30日，記者從市鐵辦獲悉，中國鐵路總公司與福建省人民政府聯合批覆了「雙龍」鐵路（龍巖至龍川鐵路）龍巖至武平段可研報告。這是我市第一條高速鐵路，也是繼南龍鐵路開通運營後迎來的又一盛事。
資料圖：2018年11月8日，新建龍巖至龍川鐵路龍巖至武平段現場踏勘工作總結會在武平縣召開。
根據批覆，該項目主要技術標準為高速鐵路，雙線、速度目標值為250公裡/時。總投資為85.6億元，建設工期為4年。龍巖至古田會址段利用既有贛龍鐵路，新建線路自贛龍鐵路古田會址站引出，經上杭縣至武平縣，全長約92.6公裡，新建正線長64.4公裡，正線橋隧比為82.6%。全線設龍巖、古田會址、上杭北、武平4座車站。
資料圖：2018年11月8日，新建龍巖至龍川鐵路龍巖至武平段現場踏勘工作現場。
雙龍鐵路龍巖至武平段是杭廣高鐵通道的重要組成部分，對完善高速鐵路網布局，加快沿線旅遊資源開發，填補上杭縣城、武平縣鐵路空白，促進閩西革命老區、原中央蘇區振興發展和脫貧攻堅，加快構建閩粵兩省內陸高鐵通道具有重要意義。
資料圖：2018年12月13日，武平召開雙龍鐵路武平站站區控規及通站道路規劃設計評審會。
市鐵辦負責人介紹，該項目建成後，龍巖至梅州、廣州的時間分別縮短至1小時、2.5小時。屆時，我市將實現縣縣通鐵路的歷史跨越，進一步凸顯龍巖在閩粵贛邊區域性鐵路交通樞紐地位。目前，我市正全力以赴做好開工前的各項準備工作，2019年上半年有望開工建設。
建成意義
作為杭廣高鐵組成部分，龍川至龍巖高鐵是長三角經海峽西岸經濟區聯繫珠三角地區重要的輔助通道，也是聯繫粵閩兩省內陸快速鐵路通道重要組成部分。
東
與南三龍鐵路、贛瑞龍鐵路、龍漳（廈）鐵路相聯
西
與在建贛深客專、京九鐵路相通
中
與在建梅汕客專互通
項目實施後，將與既有漳龍線成「三線」格局， 構建閩粵兩省內陸聯繫新的快速鐵路通道具有重要意義和作用。
來源：綜合閩西日報
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