國人特別是性能車愛好者一定都知道西裝暴徒奧迪RS7的大名，本身這臺奧迪品牌的頂級旗艦，其實就是在奧迪轎跑A7的基礎上，更換三大件，特別是將普普通通的奧迪A7 3.0T六缸發動機，更換升級到了4.0T 八缸大引擎，雙渦輪增壓最大馬力605匹，峰值扭矩750牛米，短短的3.7秒破百，且達到這一的成績，奧迪RS7隻需要154萬元不到的價位，同等性能的法拉利、 蘭博基尼、邁凱倫的價位都超過500萬元，且排量更大，稅費更重。唯獨今天的這位奧迪西裝暴徒RS7的價位，僅為對手們的三分之一還不到，且油耗最低，性能突出，外形低調內斂！而奧迪RS7的姊妹車大眾R36價位更只有RS7的三分之一，性價比更突出。
但畢竟奧迪RS7屬於中大型豪華性能車，154萬元的官方指導價，外加絲毫不優惠的緊俏程度，都讓奧迪這款高性能豪車RS7銷量不足。那麼就看一看奧迪的這款西裝暴徒RS7的原型車「大眾R36」，該車的確沒有奧迪RS7的那種V8大八缸渦輪增壓發動機，也根本沒能3.7秒破百，但是大眾R36六缸版。
該車屬於帕薩特的最獨特的分支，屬於帕薩特旅行版的基礎上再升級，這就是08年這位大眾粉絲，在12年前入手的大眾 Passat 2008款 R36 旅行車，該車如今12年之後，完全區別於其他任何款式的德系車，保值率奇高無比，特別是該車的顏值出眾，設計經典，12年前的整體外在設計，放在2020年的今天，依舊絲毫不會輸給亞洲龍、八代凱美瑞、十代雅閣、新帕薩特、標緻508L的那種新時代的時尚感，這就是德系旅行車的魅力：12年過去了，經典的老式旅行車的設計依舊絲毫不落伍。
當然了，今天的這位大眾旅行車友粉絲，分外喜歡眼前的這麼一臺大眾帕薩特旅行車R36，該車最為吸引他的莫過於性能，其次才是外形。這位不差錢的大眾粉絲車友，居然在12年前花費整整53萬元裸車價+加價數萬+高昂的關稅+購置稅+豪車商業險，落地幾乎高達68萬元之巨。該車頂著的是大眾R36最經典的比斯開藍色車漆，珍珠車漆更顯得精緻華麗不過時，開了12年了也絲毫不會生鏽。
性能層面，該車搭載的是一臺內涵精美的3.6升自然吸氣發動機，V6 3.6L FSI發動機據悉奧迪Q7曾經也大面積使用過。沒有渦輪反而更線性自然，300馬力在12年前而言非常出彩，百公裡加速僅用時5.6秒。
該車停產近乎十年了，但依舊被封為神車，因為該車雖然是旅行車，卻在12年前的百公裡加速時間僅為5.6秒鐘，直接可以和當年的200多萬元的保時捷911媲美，但大眾R36的價位只有53萬的官價。且該車直接搭載了一臺難得罕見的轎車化的全時四驅技術，類似於奧迪的壁虎四驅技術，其最大的核心科技則是那臺VR6發動機，最大可以爆發300馬力，最大扭矩達350牛·米，還有全時四驅系統加持，百公裡加速僅需5.6秒，放在今天已經是全球旅行車之最。
其次，該車有一定的低速頓挫感，畢竟匹配的是12年前大眾尚不穩定的6速雙離合變速箱。如今該車畢竟老了，德系老車的故障率向來比日系高許多。如今該車雖然號稱在二手車市場的保值神器，12年過去了該車的保值率還可以突破50%，但是難以找到下家，因為該車可以說買得起卻養不起，同時，那個年代的雙離合變速箱真的遠不如今天的大眾奧迪上搭載的7速溼式雙離合變速箱那麼穩定可靠，畢竟技術在進步，老一代的前衛技術並不是那麼穩定牢靠。更何況是德系小眾旅行老車呢？