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埃塞航空空難七日祭:遺體辨認工作正在開展
深度數據:埃航空難陰影之下,波音737-MAX還安全嗎?當地時間3月15日,最後一名中國遇難者家屬抵達,墜機事件的遺體辨認工作已正式開展。據新華社報導,中國駐埃塞使館設置了聯絡辦公室,專門協調處理此次事故相關工作,並聯繫中國援埃塞軍醫專家組在中國家屬入住的酒店設置醫療點,對遇難者家屬進行安撫並應對可能出現的意外情況。目前,有關遺物的辨認、現場憑弔、事故原因認定以及賠償問題是遇難者家屬較為關切的問題。
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埃塞航空面向空難遇難者家屬舉行發布會
人民網阿迪斯阿貝巴3月15日電(記者 呂強) 當地時間15日下午,在安置ET302空難遇難者家屬的阿迪斯阿貝巴Skylight酒店,衣索比亞航空公司舉行發布會,埃航執行長格布勒瑪裡亞姆和部分埃塞官員出席,面向所有遇難者家屬就他們關心的問題進行回答。發布會持續了近2個小時。
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埃航空難一周年:157人殞命,誰為逝去的生命負責?
據報導,由於遺骸辨認工作可能會耗時6個月,埃航當時決定向每位遇難者家屬提供一袋重達1公斤的事發地的焦土,以便家屬用其代替遺體為遇難者舉行葬禮。接下來的數月,通過DNA檢測,遇難者的遺骸被陸續確認並歸還給其家屬。
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埃航遇難中國公民遺體辨認開始,暫未有發現!機長墜機前錄音公開
3月17日8時,南都記者從中國駐衣索比亞大使館獲悉,最後一名中國遇難者家屬已抵達當地,墜機事故的遺體辨認工作已正式開始。工作人員同時表示,「遺體辨認工作有一定困難」,暫時還沒有任何遇難的中國同胞遺體被發現。 據法國媒體報導,埃航墜機前機長最後的通話錄音公開。
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埃航空難調查推進 波音在事故前就知悉飛機存隱患?
隨著調查推進,它與去年印尼獅航空難的相似之處正在一點點被揭開。有外媒報導稱,埃航客機失事11天前,波音公司和美國聯邦航空局(FAA)就已接獲報告,稱客機軟體存在安全問題。資料圖:法國民航安全調查分析局(BEA)3月16日表示,已經成功提取了衣索比亞失事客機駕駛艙語音記錄器中的數據,交給了埃塞方面的調查人員。
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埃航填埋墜機現場遺骸,遇難者家屬:氣得發抖
據英國廣播公司(BBC)報導,衣索比亞航空的波音737 Max墜毀事故發生8個月後,11月14日,墜機現場進行了回填,157名遇難者的部分遺骸也被掩埋。由於沒有及時通知遇難者家屬,只有兩名遇難者的家屬參加了儀式。
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埃航空難餘波未減!印尼取消波音737 MAX訂單
中關村在線消息:北京時間3月30日,埃塞爾比亞航空空難事件熱度仍未消退,人們對于波音公司的質疑還在繼續。埃航空難餘波未減!印尼取消波音737 MAX訂單三佛齊發言人Adi Willi Hanhari Haloho在接受採訪時表示,埃航事故發生之後,他們就已經做出了決定。
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聯合國降半旗 緬懷埃航墜機事故中的所有遇難者
當地時間3月11日,聯合國日內瓦辦事處降半旗,為衣索比亞航空公司ET302航班遇難者致哀。 報導稱,聯合國秘書長古特雷斯11日上午在紐約總部參加婦女地位委員會第63屆會議開幕式時指出,這對全世界許多人來說都是一個悲傷的日子。 他號召 「讓我們通過保持我們同事們的服務精神來紀念他們。」之後,婦女地位委員會全體與會者默哀一分鐘。
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埃航空難背後:波音737系列既是銷售之王,又是空難之王
其中2018年10月印尼獅航墜機導致189人全部遇難,與此次埃航失事客機同屬于波音公司最新機型。該機型在近20年裡共發生數十起致命空難,深藍財經整理如下:06飛機速度遠超正常值目前造成空難原因尚不清楚。
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埃航空難搜救現場:看到中國護照的封皮,是咱們同胞
當地時間3月10日下午6時20分,衣索比亞航空公司發布聲明稱,埃航已經與所有相關方組成小組,以調查事故原因、確認遇難者身份。聲明稱,埃航已經與衣索比亞民航局、衣索比亞交管局組成委員會,共同開展事故調查。埃航稱,他們已經與遇難者家屬取得聯繫,並通知了他們這一悲痛消息。一旦遇難者身份確認,埃航將把遺體移交給家屬。
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特稿:埃航空難中的中國乘客
目前8名中國遇難者的身份已經確定,其中4人為央企員工,他們分別是中航國際的金也淘、中國電科的周圓、中國航材的王昊、高爽;兩人為聯合國職員,分別是在環境署任職的曾成毅(香港居民)、在糧食計劃署任職的黃楨楨;兩名因私出行的遇難者,一人是遼寧本溪一企業70後法人代表的王某明,一人是浙江萬裡學院新聞專業的陳姓女大學生。
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埃航空難後,首個宣布採購C919的國家出現,還帶來了另一份驚喜
據報導,4月17日衣索比亞航空CEO格布力·馬力安已經表示,埃航現在已經和中國各大航空公司組建了聯合委員會,就C919客機的採購事情進行跟進和協調。埃航CEO稱:「埃航工程師和中國商飛的工程師正在進行合作,對C919的適應性進行評估。埃航正在考慮,等到C919開售,這款飛機就會馬上被引進到我們的機隊中」。
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包頭空難遇難者家屬仍未看到調查報告
今天,包頭空難遇難者家屬提起的索賠案,在立案3年之後,終於在北京市第二中級人民法院正式開庭審理。此後8年,32名遇難者家屬為賠償問題,奔波於中美兩國多個地方,從協商到訴訟,終於在國內法院進入實質審理階段,成為國內法院受理的首起空難集體訴訟。這次訴訟的原告是32名遇難者家屬,被告是東方航空股份有限公司(以下簡稱「東航」)、東方航空集團公司(以下簡稱「東航集團」)、加拿大龐巴迪公司(以下簡稱「龐巴迪」)和美國通用電器公司(以下簡稱「通用」)。
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埃航ET302空難再追問 —— 競爭、疏忽、監管漏洞如何威脅現代客機...
當地時間2019年3月15日,衣索比亞比紹夫圖,中國遇難者的家屬和友人抵達埃航ET302航班墜毀現場哀悼親人。(視覺中國/圖)(本文首發於2019年3月21日《南方周末》)人們很難不將埃航空難和5個月前的獅航空難聯繫在一起。3月20日,墜海的獅航客機黑匣子錄音內容首次公開:在飛機墜毀前,機組人員還在絕望地翻操作手冊,但最終沒找到解決方案。
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19名聯合國員工在埃航空難中遇難,聯合國將降半旗哀悼
瀏覽器版本過低,暫不支持視頻播放當地時間3月10日晚,聯合國移民署就埃航空難發布聲明 圖源:推特新京報快訊(記者 謝蓮)當地時間3月10日晚,聯合國移民署發布聲明稱,在10日上午的衣索比亞航空空難事故中
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埃航空難初步調查結果出爐,這次實錘了
圖片來源:the air current華爾街日報援引知情人士稱,這一共識是在周四的美國聯邦航空管理局(FAA)的高層吹風會上達成,調查人員相信在本月的埃航空難和去年10月的印尼獅航空難發生前,MCAS都曾被激活。這一項初步結論還需要經過進一步覆核,最終的事故初步調查報告將在幾天內公布。
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26歲中國搜救隊員直面埃航空難現場:災難面前生命薄如紙片
在距離埃航空難現場約50公裡的床上,中國交通建設集團有限公司(簡稱中國交建)搜救隊員趙志偉度過兩個失眠的夜晚。「像災難片電影。」 墜機的巨大衝擊力將飛機的金屬外殼和遇難者的血肉之軀碾碎,混在一個直徑約50米的深坑中。殘缺的零部件、變形的輪胎、小孩的鞋、破損的遺體 ,凌亂出現在冒著黑煙土地上。
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波音737MAX被批准復航 空難遇難者家屬:為時尚早
對此,兩起737MAX空難的受害者家屬稱,他們對此感到失望和悲傷,並稱此舉為時過早。在2018年10月和2019年3月,印度尼西亞和衣索比亞兩架波音737MAX飛機接連發生墜機事故,共導致346人喪生。在發生兩起空難後,波音737MAX遭全球禁飛。
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美律師:埃航遇難者或人均獲賠300萬-400萬美元
該權威人士同時補充說,雖然飛行系統在獅航空難後飽受詬病,但是與埃航空難原因是否有關,仍需等待最後調查結果。年邁的737系列雖然相較於之前的系列,737MAX在系統上有了很多提升,但似乎還不夠。如果獅航空難和埃航空難有內在關聯,則可能表明1960年的波音737設計已達到它的發展極限。波音737家族已經誕生52年。
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三問埃航空難:與印尼獅航同機型墜機是否有直接關聯性?
目前圍繞這起空難,仍有諸多疑問待解。1、身份確認:關於遇難者確切信息有多少?根據央視10日晚間公布的一份三人名單顯示,遇難的8名中國乘客中兩人為80後,包括1981年出生的周某和1986年出生的金某,另有一名香港人士曾某。澎湃新聞(www.thepaper.cn)查詢社交媒體公開信息顯示,金某系中國一家大型企業項目經理,2011年畢業於西北工業大學,碩士學歷,目前負責非洲的職業教育項目。