記者：孫冰
來源：中國經濟周刊
4月12日晚間和4月14日凌晨，久未對外發聲的劉強東兩次發文，回應了近期來京東一系列組織人事調整引發的爭議。
實際上，最近一兩個月來，京東一直都在各種花式上頭條、上熱搜：京東一天離職400人、京東多位C×O離職、京東將裁員1.2萬人、京東將淘汰10%高管、京東取消快遞員底薪調整公積金、京東全員995/996、京東多位「元老」高管調崗……
那場風波之後，雖然劉強東已經很少對外公開露面，但種種跡象表明：他回歸了。裁員、末位淘汰、換血、架構調整、補課、業務優化……劉強東為何要對京東「動刀」，而且還如此殺伐決斷？京東能跨過這道坎「重回創業時代」嗎？京東接下來路向何方？
「史上最大規模」架構調整
「京東最近四五年沒有實施末位淘汰制了，人員急劇膨脹，發號施令的人愈來愈多，幹活的人愈來愈少，混日子的人更是快速增多。這樣下去，京東註定沒有希望。」劉強東在4月12日的朋友圈中寫道，這算是給京東近期的一系列外界看不懂、內部也很蒙的操作一個官方解釋。
雖然媒體以「驚魂60天、譁變60天」的標題來描述當下京東正在發生的事情，但《中國經濟周刊》記者從多位京東內部人士處了解到，此輪調整其實從去年年底就已經開始了，只不過最近兩個月，由於到了具體人事調整密集落地和對外公布的階段，大量人員變動尤其是離職，才引發了不少波動。預計這輪調整會在4月底左右結束。
這場變革是自上而下的，攥著手術刀的正是劉強東。經過這場「史上最大規模」架構調整後，京東集團被劃分成為了京東零售、京東物流、京東數字科技三大子集團，分別由京東商城CEO徐雷、京東數字科技CEO陳生強、京東物流CEO王振輝帶領。
京東商城無疑是京東集團目前最大的業務板塊，從財報上看，它承擔了京東集團90%以上的收入，擁有超過3.7萬名員工；京東數字科技的前身是京東金融，2013年10月開始脫離集團獨立運營；京東物流則是在2017年4月拆分成立，劉強東對其的期望是5年後成為年收入規模過千億元的物流科技服務商。
在這三大業務內部，原有的架構也都被大力度調整。以京東商城為例，被重新劃分為前、中、後臺三大板塊，大快消事業群被拆分，生鮮事業部與生鮮超市7FRESH合併。而一些沒有被納入三大板塊的業務，就面臨著「關停並轉」，成為了「優化人員結構」的重災區。
對於此次調整的目的，京東內部提出的口號是「重回創業時代」，這個口號當然意有所指。
京東到底有沒有大企業病？這其實都不需要回答：2014年京東上市時只有約5萬名員工，4年時間就膨脹3倍多，僅年薪超過百萬元的副總裁級別高管就近百人。
成為巨頭當然是京東的目標，但管理這道坎兒能不能邁過去，確實是個考驗。小公司往往被對手擊敗，但大公司往往是自己絆倒自己。
一位經歷過京東創業時期的部門負責人告訴《中國經濟周刊》記者，京東此次調整除了是京東戰略轉型上的布局要求，另外一個重要目的就是為了降低成本、提高效率。「老劉在內部多次表達過對京東內部存在管理問題的不滿，他甚至用了『人浮於事、拉幫結派』這種很嚴重的詞兒。裁員和管理層洗牌都是為了解決這些問題。當然也有文化上的改變，老劉希望整個公司回到『戰鬥狀態』。」
這位人士還告訴記者，由於離職人員眾多，而且從VP（副總裁）、高管到總監、員工都有，因此公司裡但凡有一點兒風吹草動，都會被人在脈脈（職場社交APP）上爆料，大到各級老闆的離職轉崗、公司發布的內部郵件，小到新的加班規定、員工離職手續的辦理流程、辦公區的標語，甚至連茶水間的飲料機被抬走了都有人發到網上，並能引發吃瓜群眾的一片擔憂：京東連免費飲料都不給喝了？
據記者了解，京東這次組織調整被重用的多是「老京東人」，駕駛「三駕馬車」的徐雷、陳生強、王振輝都是京東的創業元老、劉強東的鐵桿心腹。而那些履歷亮眼的職業經理人成為了主要的「優化」對象。
這不禁讓人想到阿里巴巴也曾走過類似的「彎路」，在上市前後，阿里也高薪招募了大量服務500強、有國際化背景的頂級職業經理人，但這些職業經理人很難融入，更不要說引領公司的戰鬥文化，最終多數出局。
殺伐決斷，劉強東回歸
「優化」，是這個寒冬，無論BAT、TMD，還是創業公司，都沒能逃過的漩渦，因為人口和流量紅利正在消失，行業增長放緩，加之大環境不好，這是所有網際網路公司都要面臨的問題。
京東確實是旋渦中心的那家，而且也是第一個「開刀」到VP級別的大公司。京東此刻面臨的問題非一日形成，改變當然也難憑一夕之功，但劉強東用如此猛藥，動刀又快又狠還是很多人沒有想到的，雖然這也非常符合劉強東一貫的行事風格。
京東上市時，「公司是否會過分依賴劉強東個人」是投資人們很擔憂的問題，因此，劉強東會有意識地淡出京東日常管理，並把更多的管理權交給團隊。但如今的種種跡象表明：劉強東回歸了。
與C×O離職和高管調整相比，最受關注的還是京東對於快遞員薪資的調整，畢竟這涉及到十幾萬人和他們的家庭。京東自今年3月開始，將快遞員公積金係數從12%降到7%（北京市規定的最低線是5%）。《中國經濟周刊》記者採訪了幾位京東快遞員，他們大多數月薪在稅後8000元左右，少數人或者特別忙的旺季可以過萬元。
一位多年從事財務工作的專業人士介紹，如果以年薪10萬元（稅後）計算，京東公積金係數的變化，可以為公司每人每年節省5000元成本，如果再以15萬人計算，年節約成本將超過7.5億元。
4月14日晚，劉強東發內部信回應近期京東快遞員取消底薪所引發的爭議。劉強東在內部信中表示，京東物流2018年全年虧損超過23億元，如果扣除內部結算，虧損總額超過28億元，而且公司已經虧了12年，如果這麼虧下去，京東物流融來的錢只夠虧兩年。
但劉強東表示，做如此安排的目的，並不是為了節約成本，而是為了打破大鍋飯，以增加攬收單量、增加公司外部收入，提高快遞員的收入，最終讓公司免於倒閉。此次薪酬調整會大幅提高攬件提成，改變過去京東快遞員只派件不攬件、收入差距小的典型大鍋飯機制。
他還透露，這種新模式其實在華南已經測試了差不多半年，優秀的配送員靠多攬件可以月收入四五萬元，甚至八萬元。
10年前，劉強東執意自建物流，較高品質的物流服務形成了京東的核心競爭力，才得以在電商混戰中殺出重圍。但今天，物流能不能獨立營利和發展？這是京東要邁過的又一道坎：跨過去，京東物流大概率會成為又一個千億市值的「順豐」；邁不過去，這個巨大包袱將成為「不可承受之重」，甚至有可能讓京東的任何夢想都籠上陰影。
成也物流，敗也物流。
十字路口的京東也要to B轉型？
靠「搬箱子」起家、利潤一直徘徊在盈虧線上下的京東，大企業病肯定是致命的。但更根本的還是要為京東找到一條新路。而劉強東對京東「下狠手」的最終目標無疑也與京東的轉型有關。
京東將自己的未來計劃描述為從「零售」向「零售+零售基礎設施服務商」轉型。這意味著，過去京東主要是直接服務C端的用戶，做的是把商品銷售給消費者的to C生意；而未來，京東要做的是「to C + to B」，用京東成立20多年來積累的在供應鏈、物流、技術、服務等方面的一系列核心能力，構建零售基礎設施能力，在滿足自身的業務需要之外，將這些業務能力對外開放給商業合作夥伴，而京東自身的生長空間，也將在這次開放中，完成從「消費網際網路」向「產業網際網路」的躍升。
這一思路，可以說與騰訊、阿里等網際網路巨頭統一了方向。市場退潮時才知道誰在裸泳，在宏觀經濟環境不佳時，企業的問題和困難會更明確地凸現出來。選擇轉型的不止是京東，騰訊、百度、阿里都在談轉型，都在謀劃著以怎樣的姿態迎接網際網路的下半場。
不過，與媒體的擔憂情緒不同，資本市場對京東的轉型還是表現出了耐心和信心。資本市場對負面新聞頻上頭條的京東給出了看多的態度。最近一個月，京東股價上漲了11%，並未受到人事地震的影響。
實際上，京東股價自從去年11月股價跌至谷底之後，在過去幾個月裡一直穩步回升。目前，京東市值穩步回升至450億美元以上，也終於甩開了一度超過了自己的拼多多。拼多多已經在用戶數量上超過了京東，只不過2018年京東的用戶人均貢獻GMV（全年交易額）約為5568元；而拼多多人只有894元。
但to B這條路可並不好走，畢竟這是「基因」層面上的改變。祝東哥和他的兄弟們好運。
來源：新浪財經