10月10日晚間時分，中通快遞在其官網上發布了一封《中通快遞關於調整快遞價格的告客戶書》，中通快遞表示，因快遞業受運輸成本增加、人工成本提升、原材料價格上漲等多種因素影響，即日起調整快遞價格。
不久之後，韻達快遞亦在其官方網站發布通知價格調整的《告客戶書》。原因同中通快遞一樣，均為人力、物料以及運營成本等因素的影響。
網友調侃：為什麼漲價你心裡還沒點X數嗎？馬上雙十一就要到了……
不過，據了解，目前除中通和韻達外，順豐、圓通、申通等尚未有調價通知。
目前，國內快遞業發展迅速。根據國家郵政局郵政業安全監管信息系統監測數據顯示，單今年國慶、中秋假日（10月1日至10月8日）期間，快遞業就共完成快遞業務量7億件，與2016年同期相比增長15.5%。這背後，電商的繁榮功不可沒。
日前，中國郵政網發文聚焦國內快遞物流發展三季度。文章指出，近年來，快遞業的高速發展中，電商一直都是其重要助推器。「京東618」、蘇寧「818」、淘寶「雙十一」，國內電商巨頭們的「造節」讓快遞也呈現出了爆發式增長。去年「雙十一」，商務部公布的數字顯示，全網交易金額超過1800億元，產生了6.57億件快遞，而這一數字在2015年為4.6億。
那麼，物流企業利潤成本幾何呢？目前，國內物流巨頭中，「三通一達」及順豐都已上市。根據財視傳媒在啟信寶上查詢公開信息得知，於今日宣布快遞價格上漲的韻達快遞，2017年一季度營收18.92億元人民幣，毛利潤為5.38億，淨利潤2.79億元。其購買商品、接受勞務支付的現金額為14.7億，其中，支付給職工以及為職工支付的現金為2.21億元。
此外，隨著快遞逐步滲入大眾的日常生活，快遞員這一職業也開始被關注。數據表明，單順豐就有近40萬名快遞員。
不過，儘管企業強調人力成本等因素的存在，但實際上基層快遞員的薪資水平卻不容樂觀。今年年初，就不斷有快遞網點「倒閉」的現象出現。
今年2月，有媒體報導，位於上海市徐匯區龍吳路的申通上海「盧灣公司」倒閉，造成大量快件積壓。無獨有偶，同月，北京圓通某站點亦被網友曝光，網友投訴稱，該站點積壓了幾萬件快遞，電話也打不通，疑似站點倒閉。有消息稱均系站點業務員改行跳槽所致。京東集團執行長劉強東還在網上發聲，稱目前大眾只能看到電商表面，但看不到背後90%以上的電商從業人員沒有五險一金或者少的可憐的五險一金。劉強東喊話，以剋扣配送員和賣家從業人員的福利帶來的快遞業、電商表面「繁榮」該停止了。
據一份2016年發布的《全國社會化電商物流從業人員研究報告》數據，快遞員的薪資大都由基本工資和計件工資構成。大多數快遞員薪資普遍在4000~5000元之間，8000元以上的薪資佔比不到1%。此外，還有媒體記者調查發現，由於員工不穩定，部分公司還將快遞員定為「臨時工」並沒有繳納社保，報酬則是按業務提成計發。
不過，此前中國物流學會特約研究員楊達卿曾在接受《南方都市報》記者採訪時表示，目前「通達」系快遞多加盟模式，而而加盟式快遞發展長期依賴低價策略，快遞費用多年停滯不前，快遞底層確實越來越貧瘠。此外，近年來隨著各種合規、合法要求下，快遞商的人力等成本的確在大幅上漲，已經佔到服務總成本的50%以上。