昆明市的地鐵已經通車和正在建設的包括1-6號線及支線。近日，昆明市交通運輸局局長何毅剛公開表示，昆明市將在今年啟動軌道交通第三輪建設規劃報批，力爭9號線開工建設，同時加快推進7號線、8號線、嵩明線和安寧線前期工作。7、8、9號線和嵩明線、安寧線都屬於第三輪規劃，為什麼會單單提出力爭9號線開工呢？
從片區發展和線路現狀來看，先動工9號線是一個最適宜的選擇。
9號線南段先建好，晉城到主城區也就20分鐘
從晉寧到昆明主城區有多遠？只有一條地鐵的距離。
規劃中的地鐵9號線，北起於空港新區大板橋站，終點站為晉寧區晉城南站。沿途經過空港、經開、呈貢、晉寧4個片區，線路全長約50.9公裡。
規劃中的地鐵9號線
昆明市曾以1號線南延線的名義，將現在的9號線南段（大學城南站到晉城南站）列入第二輪軌道交通規劃中申報，在2009年就已獲得發改委批覆，在2016年開工建設。截至2019年，9號線南段已完成部分高架橋和站臺工程。如今在馬金鋪的高新大道上，可以看到這些停工的工程，真可謂「萬事俱備只欠東風」。
9號線南段已經修好的部分工程
所以，嚴格意義上說，9號線南段已經開建了，如今只是恢復施工，並且由於這一段軌道交通並不在地下，而是在地上設立高架輕軌，所以工程難度較小，完成的進度也會較快，通車時間將大幅提前。
9號線南段一直從1號線的終點站大學城南站延伸到晉寧區晉城片區的晉城南站，該線路可直接與已投入運營的昆明地鐵1號線連接，進而與昆明軌道路網的其他線路連通。而9號線北段將和其他幾條線路一起，列入昆明市軌道交通第三輪建設規劃報批，獲得批覆後方可建設。
隨著地鐵項目的推進，晉寧與主城的距離不斷被拉近。實際上，從9號線規劃中的晉城片區產業園站到呈貢區的大學城南站，直線距離大約18公裡，與1號線星耀路站到大學城南站的距離差不多，坐一趟所花的時間也就20來分鐘。從資料來看，9號線在晉城範圍內站點設置也較為密集，分別設有晉城北站、產業園站、晉城站、晉城南站等站點，十分便於片區居民出行。
晉城片區與呈貢區在地理區位上緊緊相接，9號線南段直接連通這兩個區域。呈貢區2019年的住宅均價已經突破了1.1萬元/㎡；9號線南段通過的位於呈貢最南端的馬金鋪片區，樓面地價一年以來飆升至5倍多，接下來住宅的售價或將突破萬元。晉城片區目前還並沒有進行大規模的地產開發，隨著9號線南段工程的推進，地鐵紅利勢必將助推片區的價值上漲。
直接享受地鐵紅利，晉城還是「價值窪地」
以往，大家對於晉寧區地產開發的印象大都集中在古滇名城片區。這個片區距離昆明主城區較近，並且佔有滇池東岸的稀缺環境資源，主要面對文旅度假康養人群。
今年3月，晉寧區對新一版的土地定級與基準地價成果進行公示，昆陽、晉城、古滇名城3個片區的土地被列入第一級別，樓面地價1539元/㎡，土地單價102.6萬元/畝，基準定價相當於經開區、空港區、馬金鋪的水平，充分說明在政府層面，決心同時讓三個片區齊頭並進共發展。
晉寧區產業新城綜合開發項目開工儀式 來源：古滇都邑
4月3日，位於晉城片區的晉寧區產業新城綜合開發項目開工，面積10.9平方公裡（16350畝），建設周期8年，總投資高達485.5億元。該項目提出對標雄安新區，目標是成為晉寧區經濟社會發展新的功能區、增長極和生態宜居的現代新城，在雲南省目前的各大產城融合項目當中可謂風頭無兩。
此外，晉寧區交運局組織相關單位於3月4日對富有立交保通便道進行了交工驗收實體工程質量試驗檢測工作。該項目結合規劃的龍潭路，與昆玉高速形成十字交叉，將現狀喇叭互通改造為全苜蓿葉互通。富有立交建成後，通過龍潭路只需兩三公裡就直達古滇片區，大大節約了路程和時間，屆時將實現古滇晉城一體化。
目前，古滇片區住宅價格約在1.3萬元/平米左右，晉城片區僅在7000元/平米上下。既有高規格的產城融合項目，也有地鐵9號線開通的利好，加之古滇晉城一體化的逐步加速，對購房者來說，緊挨著呈貢的晉城片區，仍處於爆發的前夜，還是一片難得的「價值窪地」。
海倫堡·晉雲府區位示意圖
海倫堡·晉雲府項目鳥瞰設計圖
距離規劃中的地鐵9號線產業園站約500米，最近出了一個新的住宅項目海倫堡·晉雲府，目前項目位於晉寧區晉北路70號的城市展廳已開放。
海倫堡·晉雲府位於晉城片區的核心位置，西側規劃地鐵9號線產業園站及晉寧區第二人民醫院，北側規劃晉寧區產業新城，南側規劃48班小學，東側有晉寧高鐵東站，還有晉城汽車客運站、晉城二小、晉城三小、晉寧四中、古滇文化公園、盤龍寺等豐富配套環繞。
如果想提前享受9號線的地鐵紅利，可以去了解一下。 畢竟，隨著晉城片區的開發加速，以超值價格搶佔「價值窪地」的機會可不多了。
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