再一次，武漢成為焦點。這一次，主角是剛下線的新車——11月25日下午，嵐圖首款量產車下線。
從嵐圖品牌官宣，到首臺新能源汽車下線，僅耗時120天，這樣的速度堪稱「風速」。沒錯，這就是東風速度。
眼下，新能源汽車風起雲湧，諸侯爭霸的局面已然形成，強敵特斯拉，國產新勢力蔚來、理想和小鵬，至於傳統車企，在新能源汽車方面激情有餘實力卻乏善可陳。
這時候，嵐圖橫空出世。毫不誇張地說，從嵐圖誕生的那天起，就伴隨著質疑聲：嵐圖，圖什麼？
一圖：汽車老兵的新能源夢
11月25日15時15分，當一臺身披海洋迷彩偽裝的新能源SUV下線時，現場掌聲一片。
「車軲轆話」了解到，這款車提供純電動和增程電動兩種動力模式，將於12月全球首發，預計於2021年第三季度上市。毫無疑問，嵐圖正在創造業內最快量產紀錄。
「嵐圖汽車中大型高端智能電動SUV預生產下線，標誌著嵐圖生產製造和質量體系進入實質性運營階段，也標誌著嵐圖即將開啟市場化競爭。」 東風汽車集團股份有限公司董事長、黨委書記竺延風表示，嵐圖是東風自主事業的新生力量，東風集團將在戰略、技術、人才、資金等方面，堅定支持嵐圖的發展，推動嵐圖不斷創新突破、茁壯成長，實現東風人自主品牌向上的夙願。
竺延風，作為一名汽車老兵，他的一生幾乎都與造車為伴。在傳統燃油車領域開創出東風盛世的他，面對新能源汽車的洶湧大潮，沒有選擇觀望，而是在做好了充足的準備後毅然投入新能源造車大潮。
再出發，需要有底氣，更需要有勇氣，東風集團的強大技術實力無疑給竺延風提供了足夠的底氣。
二圖：為國人提供更好的新能源車
作為中國「造車新實力」，嵐圖汽車定位於「零焦慮高端智能電動品牌」，以現代豪華、溫暖科技與簡約不簡單為設計語言，將「讓汽車驅動夢想，為美好生活賦能」作為品牌使命，為廣大新中堅力量提供零焦慮的產品和服務。
這樣說，也許有些晦澀難懂，用大實話描述，嵐圖汽車將集純電動汽車王者特斯拉和增程電動試驗者理想汽車的優點於一身。嵐圖的技術選擇是：純電+增程電動模式，源於對用戶場景的洞見和誠意，源於嵐圖技術實力與積澱。
以首款下線的車為例。
嵐圖iFree搭載一款1.5T四缸發動機，在提供強勁的動力輸出，還能保證機器運轉更平穩；與之匹配的是一臺額定功率60kW的高效永磁同步發電機，這臺發電機，發電效率更高，能有效緩解增程電動車高速行駛時動力不足的問題。
毫不誇張地說，和其他同級增程車型相比，嵐圖的增程電動車低電量時動力更強，尤其難能可貴的是，當車輛的電池電量低於20%時，嵐圖依舊可以保持滿電時的動力輸出；即使經過多次循環急加急減，電驅系統不過溫、不限扭，運行穩定。可以說，它很好地解決了新能源汽車車主們的諸多焦慮。
此外，在擁有優異動力的基礎上，嵐圖車型還搭載了前雙叉臂+後多連杆獨立懸架、空氣懸架等高端配置，經過豪華級底盤團隊的調校，抗側傾性能更優異，濾震更柔和。而且，嵐圖的前後懸架均採用鋁合金材質，質量更輕、強度更高，無需擔心斷軸、彎曲及損壞等風險。
在智能化方面，嵐圖iFree兼顧單車智能和V2X的並進路線。其所應用的ESSA智能電動架構同時擁有高算力中央計算平臺和先進的5G技術，具備可OTA迭代智能科技和全場景安全兩大優勢，高效的車雲協同滿足多場景下的智能交互和自動駕駛的功能需求。
三圖：實現中國汽車工業彎道超車的夢想
上月，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃》提出，力爭經過15年努力，我國新能源汽車關鍵核心技術取得重大突破。
竺延風表示：「嵐圖定位於『造車新實力』，這個『新實力』源於東風」。第一，東風有超過50年的實踐經驗和研發實力，目前東風已經構建完成『三電』研發與製造、智能網聯、自動駕駛技術開發與集成能力，擁有高度現代化裝備的整車製造工廠。第二，東風對全價值鏈、全球戰略合作夥伴優質資源的協同能力，具有產業鏈整合優勢。第三，東風是央企，有深化改革和驅動創新的競爭優勢，能為戰略判斷和國企改革帶來新的活力。
目前新能源汽車產業的技術競爭仍在百花齊放的階段，與其在下注單一技術路線，多路線並行的方式顯然更加安全。而選擇多路線並行的嵐圖，也是為東風打開了更為廣闊的未來空間。
「把新能源汽車、自動駕駛、智能網聯等核心技術掌握在自己手裡，把握市場競爭的主動權。」東風集團董事長竺延風透露，未來嵐圖汽車還將搭載自主研發的氫能發動機。
按照嵐圖規劃，明年首款新車上市；自2021年起的3—5年，每年至少投放一款新車，涵蓋轎車、SUV、MPV等多個細分市場。
再說幾句
中國有句老話：好飯不怕晚。同樣，好車也不怕晚。嵐圖已來，你準備好了嗎？