汽車設計師是對整車而言，基於對目標市場和車型定位的考慮，能夠提出具有市場競爭力的產品方案的設計者。
我們每一個人都欣賞著設計師們的作品，並通過喜好決定是否為之買單，汽車設計的重要性不言而喻。
今天我們就來一起扒一扒大師級的汽車設計者。
喬蓋託·喬治亞羅(Giorgetto Giugiaro)
在世界汽車設計領域，被評為「世紀設計大師」的喬治亞羅來自義大利,他和他的Italdesign（義大利設計室）幾乎無人不知!對於這個值得驕傲的稱號,喬治亞羅是當之無愧的。
他的作品包括：第一代高爾夫(1973年)、第一代帕薩特(1973年)、第一代奧迪A4：奧迪80(1972年)、第一代雷克薩斯GS、第一代瑪莎拉蒂Ghibli(1967年)、第一代BMWM1、阿斯頓·馬丁DB4、菲亞特850Spider、蘭博基尼 Gallardo(2003年款)等等。可以說，在汽車設計領域，喬治亞羅前無古人。
BMW M1
1980年代至今，喬治亞羅從一線奮鬥的設計師慢慢過渡為幕後主腦，設計工作更多的交由兒子Fabrizio Giugiaro擔當，2003年亮相的蘭博基尼Gallardo就是出自他手，典型的子承父業。
喬治亞羅為Iso設計的Grifo 車型
阿爾法·羅密歐Canguro
2010年5月，大眾集團宣布將Italdesign設計室招至麾下，為旗下十大品牌服務（奧迪、保時捷、蘭博基尼、賓利、杜卡迪、布加迪、斯柯達、西亞特、MAN重型卡車、斯堪尼亞）。其中蘭博基尼股份有限公司目前持有Italdesign設計室90.1%股份以及品牌專利。根據協議，喬治亞羅在未來只能開發設計大眾旗下車型。要知道，此前Italdesign設計室90%的業務都來自於中國。
哈利·厄爾(Harley J. Earl)
汽車誕生之初，並沒有嚴格意義的工業設計師為汽車塑造外形，許多汽車公司更像是底盤公司，一些傳統馬車車身公司開始承接新領域的業務——為汽車造一個殼子——許多甚至是木製殼子。儘管不是通用設計師哈利·厄爾一個人的功勞，但是他無論是從理論還是從實際操作的技巧上都極大推動了藝術與新式科技的融合。當然，他也是凱迪拉克領先設計的締造者。
誕生於1927年的凱迪拉克LaSalle，是歷史上汽車製造商第一次聘請專業設計師，而非工程師來設計的車型。這位設計師，就是哈利·厄爾。
1938年，別克Y-Job車型誕生，這是世界上第一款概念車，同時也是「船型」車身的開始。它將哈利·厄爾的事業推向另一個極致。
1954年哈利·厄爾再創新作，為龐蒂亞克相繼設計了Firebird I、Firebird II和Firebird III系列車型，其設計靈感，來自於噴氣式戰鬥機。
哈利·厄爾的設計風格奔放，富於創新，開創了美國汽車設計中的「高尾鰭」設計風格。他對汽車設計的影響力也達到了驚人的地步，而通用汽車公司的「造型部」也成為了當時世界上最大的設計中心。
1959年，凱迪拉克推出了有著誇張尾鰭的El Dorado Biarritz車型，兩盞「火箭」式尾燈攝人心魂，這是哈利·厄爾為通用公司主導設計的最後一款車型，也是美國浮華設計風格的巔峰之作。
沃爾特·德·席爾瓦(Walter de''Silva)
作為這個時代最出色的汽車設計師之一，席爾瓦也是「家族」設計概念的主導者。
2002年，席爾瓦出任奧迪集團設計負責人，執掌奧迪、蘭博基尼和西雅特設計業務。在奧迪期間，席爾瓦開創了單框式進氣格柵設計，目的是在競爭對手寶馬、奔馳的行列中獨樹一幟。其所創立的新設計語言被第六代奧迪A6和奧迪A5轎跑所採用，後者更是被席爾瓦形容為是其所設計的最美汽車。此外，奧迪R8設計也是出自其手筆。
2007年，席爾瓦開始擔任大眾汽車集團設計負責人，所有12個品牌設計工作均由其負責。在席爾瓦之前，大眾設計負責人MuratGuenak被批評為「風格誇張」(Overstyling)，而席爾瓦的到來則緩解了這一情況，堪稱大眾汽車設計風格轉向之手。例如2008年下半年上市的第六代高爾夫，席爾瓦針對其設計進行了微調，因而高六最終版也可以視為席爾瓦的作品之一。
至於大眾Polo、大眾Up!和高爾夫7，也都是席爾瓦的代表作。
不過這樣的套娃風格也曾被很多人詬病……
克裡斯·班戈(Chris Bangle)
克裡斯•班戈出生於美國俄亥俄州一個名叫Ravenna的小城鎮，一個與義大利Ravenna港口同名的小鎮。1977年，班戈拿著自己的設計作品去到位於洛杉磯的帕薩迪納藝術中心設計學院申請入學。
1981年，班戈畢業後，進入德國歐寶汽車公司，開始了他的汽車設計生涯。
班戈的設計才能，從他參與設計的「小歐寶」（Opel junior）得以展現。Opel junior於1983年在法蘭克福車展推出，此後獲得了1984年的汽車設計大獎。
小歐寶Opel junior
1984年，班戈接受義大利菲亞特的聘請，前往都靈擔任菲亞特設計中心外形部主任。堅持自己設計風格的班戈，在菲亞特時期也有很精彩的設計代表作，像菲亞特古貝（Fiat Coupe）和阿爾法•羅密歐145（alfa romeo145）等。
後來班戈收到了來自德國慕尼黑的橄欖枝，寶馬邀請他主持設計中心的工作。此後，班戈成為了寶馬設計部的負責人。或許，連班戈自己都沒有想到，他一生中最輝煌燦爛的階段將在德國土地上實現。
班戈打破了寶馬的設計傳統，除了完全由班戈主導的寶馬7系、5系、Z4之外，還有班戈領導的寶馬設計團隊塑造的寶馬1系（E87/E88/E81/E82)、3系(E90)、7系(E65/E66)、X3（E83）、X5（E53及E70）、X6（E71/E72）。此外，MINI和勞斯萊斯的部分車型也都與其息息相關。