原創 孫磊東 航空知識
之前航知為大家整理了美國和蘇聯的戰鬥機家族譜，很多朋友表示意猶未盡！所以，勤勞的小編再次上線，開扒！
今天，我們開扒西歐戰機！
話不多說，先上個猛圖！！！
西歐噴氣式戰鬥機的歷史
上圖中的37款飛機，是以開始服役時間和製造廠商排列的，幾乎包括了西歐大部分噴氣式戰鬥機，現將列表如下：
（此表和下面的正文在時間上有一二處不一樣，小編無法考證，表依據第一張大圖，正文依據小編搜到的信息）
現在開始正文。
一二三排排坐，按照服役時間開扒！
1
1944年 梅塞施密特Me-262戰鬥機
梅塞施密特公司出品，綽號「飛燕」（盟軍稱「暴風鳥」），英文名稱Messerschmitt Me-262，是德國在第二次世界大戰前開始研製的噴氣式戰鬥機，也是人類航空史上第一種用於實戰的噴氣式戰鬥機，與同一時期英國製造的「流星」噴氣戰鬥機齊名。
「飛燕」採用全金屬半硬殼結構，半水泡形座艙蓋位於機身中部，有一對前緣後掠18.5度的機翼以維持飛機重心，近三角形的尾翼呈十字相交於尾部，兩臺軸流式渦輪噴氣發動機的短艙直接安裝在後掠的下單翼的下方，前三點起落架可收入機內。
噴氣式發動機和後掠式機翼氣動布局的戰機設計，具有裡程碑的意義，促使世界作戰飛機的研製進入了一個全新的發展階段。在二戰後，Me-262戰鬥機受到廣泛研究，如F-86佩刀和MiG-9戰鬥機等都受到Me-262的影響。
「飛燕」基本信息表
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製造商
梅塞施密特公司
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首飛時間
1941年4月18日使用活塞發動機
1942年7月18日使用噴氣發動機
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服役時間
1944年6月30日
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主要用戶
納粹德國空軍
捷克斯洛伐克空軍
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製造數量
1430架
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美國空軍國家博物館的 Me 262A (來源:美國空軍)
Me 262 A-1a在英國展出
Me 262 駕駛艙
Me 262 三視圖
2
1944年 格羅斯特「流星」戰鬥機
英國格羅斯特公司出品，綽號「流星」，英文名稱Gloster Meteor，在噴氣發動機先驅弗蘭克·惠特爾爵士的努力下得以誕生，是英國第一架噴氣戰鬥機，也是二戰期間盟軍第一架擁有實戰記錄的噴氣戰鬥機。
「流星」戰鬥機採用全金屬機身、前三點起落架布局、傳統平直翼以及抗擾流的安定面，兩具渦噴引擎埋入機翼中段。雖然「流星」戰鬥機在氣動設計方面並不成熟，但卻因作為英國首架噴氣戰鬥機而聞名。
隨著技術成熟，「流星」於20世紀40年代至50年代誕生諸多改進型，並在英國皇家空軍及他國空軍中服役數十年。
「流星」基本信息表
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製造商
格羅斯特公司
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首飛時間
1943年3月5日
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服役時間
1944年7月27日
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主要用戶
英國皇家空軍
澳大利亞皇家空軍
比利時空軍
阿根廷空軍
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製造數量
3947架
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英國皇家空軍的「流星」F.3s戰鬥機
1986年5月，流星F.8戰機在英國皇家空軍格林漢姆公地基地的上空飛過
「流星」戰鬥機三視圖
3
1945年 亨克爾He 162戰鬥機
亨克爾公司出品，綽號「火蜥蜴」，英文名稱Heinkel He 162，是德國第二架量產的噴氣戰鬥機，設計目的是以簡單的設計大量生產一種成本極低、生產極易、見效極快、性能極佳、極易駕駛的輕型戰機，因此有「國民戰鬥機」的暱稱。
「火蜥蜴」重量很輕、結構簡單、尺寸較小。機身為鋼管構架，外蒙鋁皮；機翼除以55度下反的翼梢外，均為木質結構，垂直尾翼和水平尾翼也為木結構；發動機在機身上方，彼此相隔一些距離以免發動機高熱點燃木製組件；裝備了當時罕見的彈射座椅。
「火蜥蜴」是一種研製時間很短的飛機，所以存在不少問題：一是側滑問題，若側滑超過20度，發動機噴射會吹到一邊方向舵上而令其不到位，影響水平穩定性；二是容易失速，失速時唯有棄機跳傘，但彈射椅設計又有問題，彈射時飛行員要縮回雙腿，否則會發生被切腿的慘劇。
「火蜥蜴」基本信息表
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製造商
亨克爾公司
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首飛時間
1944年12月6日
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服役時間
1945年1月
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主要用戶
納粹德國空軍
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製造數量
320架
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聖地牙哥航空航天博物館的He 162戰鬥機
英國皇家空軍博物館收藏的He 162戰鬥機
He 162 戰鬥機三視圖
4
1946年 德哈維蘭DH.100戰鬥機
德哈維蘭公司出品，單發亞音速戰鬥機，是英國第二款噴氣式戰鬥機，也是世界第一款在航母上著陸的噴氣式戰鬥機，英文名稱de Havilland DH.100 Vampire/Sea Vampire，綽號「吸血鬼/海吸血鬼」。
「吸血鬼」採用雙尾梁氣動布局，木製駕駛艙和發動機都安裝在中央短艙，兩個尾梁居其左右，由一副小後掠角梯形中單翼將三者串連在一起，雙尾梁之後端又由一片平尾和二片小小的垂尾連成一體。「吸血鬼」的發動機進氣口與進氣道開在左右機翼根部夾層內，使該機的進氣口和噴氣口都變得很短，從而使推力損失減到最小。
1945年12月3日，為英國皇家海軍改制的機型「海上吸血鬼」，加裝艦鉤和大型襟翼後成功完成第一次艦上噴氣機起降試驗，正式生產型是1948年10月試飛的「海上吸血鬼」F.MK.20型，但只生產了18架。此外，德哈維蘭公司以「吸血鬼」為基礎，重新改良設計出了「毒液」戰鬥機。
「吸血鬼」基本信息表
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製造商
德哈維蘭公司
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首飛時間
1943年9月20日
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服役時間
1946年
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主要用戶
英國皇家空軍
加拿大皇家空軍
澳大利亞皇家空軍
埃及空軍
英國皇家海軍(海吸血鬼)
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製造數量
3268架
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發展型
「毒液」戰鬥機
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1952年，英國皇家空軍第213中隊的「吸血鬼」FB.9s編隊飛越埃及
加拿大皇家空軍的「吸血鬼」戰鬥機
1945年，英國皇家海軍完成第一次艦上噴氣機起降試驗
英國科茨沃爾德航展展出過的Vampire T.11
「吸血鬼」戰鬥機三視圖
5
1950年 薩博21R戰鬥機
薩博公司出品，是瑞典的第一種噴氣機，英文名稱Saab 21R。薩博21R是在薩博21（將配備活塞發動機、螺旋槳推進）的基礎上換裝「妖精」2型離心噴氣發動機而來。歷史上只有2種將螺旋槳飛機的活塞發動機換成噴氣發動機的戰鬥機被批量生產：薩博21R和蘇聯雅克-15 型（基本是換裝噴氣發動機的雅克-3）。
薩博21R採用發動機後置、雙尾梁布局，由於換裝噴氣發動機，薩博21R在氣動外形上做了改動，但卻沒有將先進的高速飛行氣動原理融入其中，所以在實戰時存在不少缺陷，加上後續新機型的出現，使薩博21R在1954 年就退役了。1947年瑞典皇家空軍計劃訂購的120架，最後數量也削減到60架。
薩博21R基本信息表
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製造商
薩博公司
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首飛時間
1947年3月10日
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服役時間
1950年
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主要用戶
瑞典皇家空軍
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製造數量
64架
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源自
薩博21
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薩博 21R戰鬥機
20世紀90年代，一架無法飛行的薩博21被改裝成薩博21R，放置在瑞典航空博物館展出
薩博21R戰鬥機三視圖
6
1951年 超級馬林「攻擊者」戰鬥機
超級馬林公司出品，綽號「攻擊者」，英文名稱Supermarine Attacker，單座噴氣式戰鬥機，是英國皇家海軍服役的第一架噴氣戰鬥機，由英國「怨恨」（Spiteful）活塞式戰鬥機發展而來，被稱為噴氣時代的「史前怪獸」 。
「攻擊者」的機翼和起落架設計沿襲「怨恨」戰鬥機，是為數不多使用翼載武器的英國噴氣戰機；採用後三點起落架設計；氣泡式座艙為飛行員提供了絕佳視野。
「攻擊者」基本信息表
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製造商
超級馬林公司
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首飛時間
1946年7月27日
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服役時間
1951年8月
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主要用戶
英國皇家海軍
巴基斯坦空軍
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製造數量
182架+3架原型機
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源自
「怨恨」活塞式戰鬥機
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1953年，英國鷹號航空母艦甲板上的多架「攻擊者」FB.2戰鬥機
2011年英國海軍航空兵博物館展出的「攻擊者」F.1 WA473
「攻擊者」 戰鬥機三視圖
7
1951年 薩博29「圓桶」戰鬥機
薩博公司出品，綽號「圓桶」，英文名稱Saab 29 Tunnan，是薩博第一款真正全新研製的噴氣式戰鬥機，瑞典第二款渦輪噴氣動力戰鬥機（第一款是薩博21R），也是二戰結束後西歐生產的第一架掠翼戰鬥機。
「圓桶」機身採用了和發動機系統結合的方式，在機頭形成了一體式單個中央進氣口，飛行員被安置在氣泡罩內的駕駛艙中，駕駛艙向前延伸至機翼的前緣，上部機蓋可以向後滑動打開供飛行員進出。
「圓桶」採用的後掠翼、全動式平尾、自動前沿襟翼、全翼展襟副翼、推頂器彈射座椅等技術，在當時各種技術封鎖的年代，幾乎都是全新的設計。「圓桶」憑藉優秀的速度和敏捷性，可以說是當時世界上最快的飛機之一。
「圓桶」基本信息表
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製造商
薩博公司
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首飛時間
1948年9月1日
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服役時間
1951年
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主要用戶
瑞典空軍
奧地利的空軍
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製造數量
661架
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薩博29「圓桶」戰鬥機
2010年瑞典展出的薩博29「圓桶」戰鬥機
服役後的「圓桶」戰鬥機，作為聯合國維和部隊的一員，參加了聯合國在剛果的維和行動
「圓桶」戰鬥機三視圖
8
1952年 達索M.D.450「暴風雨」戰鬥機
達索公司出品，綽號「暴風雨」，英文名稱Dassault M.D.450 Ouragan，是法國的第一款噴氣式戰鬥機，在多場實戰中取得了不俗戰果，為二戰後法國航空業的復興發揮了關鍵作用。
「暴風雨」採用了簡單的基本布局，機頭有一個單獨的分體式進氣口，可將駕駛艙兩側的空氣帶到直接位於飛行員身後的發動機上；同時配備了彈射座椅，機型設計也融合了一些先進的空氣動力學設計。
「暴風雨」基本信息表
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製造商
達索航空公司
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首飛時間
1948年2月28日
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服役時間
1952年
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主要用戶
法國空軍
印度空軍
以色列空軍
薩爾瓦多空軍
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製造數量
至少567架
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法國達索 M.D.450「暴風雨」戰鬥機
「暴風雨」機頭的分體式進氣口
各種塗裝的「暴風雨」戰鬥機
「暴風雨」戰鬥機三視圖
9
1952年 德哈維蘭DH.112戰鬥轟炸機
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德哈維蘭公司出品，綽號「 毒液/海毒液」，英文名稱de Havilland DH.112 Venom/Sea Venom，是「吸血鬼」噴氣機的發展型，保留原有中單翼、兩側進氣、雙尾撐布局。兩者最大區別是機翼，「毒液」的機翼更薄且前緣略微後掠，機翼中間增加了翼刀，並在翼尖安裝了獨特的副油箱。
「毒液」系列包括單座戰鬥轟炸型、雙座夜間戰鬥型以及為瑞士空軍開發的偵察型。「毒液」可以看作是第一代噴氣機和第二代噴氣機之間的過渡型號。
「海毒液」FAW.20是在「毒液」雙座夜戰型基礎上開發的機型，用於裝備海軍航空兵，加裝了著艦鉤、機翼摺疊系統，以及一對防擦尾減震器來減小著陸時擦尾事故對機尾造成的損傷，而且座艙蓋經特別設計能在水下彈射。
「毒液/海毒液」基本信息表
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製造商
德哈維蘭公司
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首飛時間
1949年9月2日（毒液）
1951年4月19日（海毒液）
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服役時間
1952年（毒液）
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毒液
主要用戶
英國皇家空軍
瑞典皇家空軍
瑞士空軍
委內瑞拉空軍
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海毒液
主要用戶
英國海軍
法國海軍
澳大利亞海軍
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製造數量
1431架（包括「海毒液」）
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源自
「吸血鬼」戰鬥機
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費爾雷公司1954年生產製造的「毒液」FB.1
「毒液」 FB.50戰鬥轟炸機
1969年英國的「海毒液」FAW.22
2011年，英國的帝國戰爭博物館展出的 「海毒液」戰鬥轟炸機
「毒液」FB.1（單座）和「毒液」NF.3（雙座）投影圖
10
1953年 霍克「海鷹」戰鬥機
英國霍克公司聯合英國阿姆斯特朗·惠特沃斯公司出品，綽號「海鷹」，英文名稱Hawker Sea Hawk，是霍克公司設計的第一款噴氣式戰鬥機，服役於海軍。
「海鷹」採用前三點起落架，平直翼設計，發動機尾噴管分離成兩個推力噴嘴，分別位於兩邊機翼的尾部，配備羅-羅「尼恩」離心式渦噴發動機，所以性能有限。
但是，霍克公司的西德尼.卡姆設計團隊在研發「海鷹」過程中積累的豐富經驗、技術儲備、工藝規程等，都為霍克「獵人」的大獲成功打下了堅實基礎。
「海鷹」基本信息表
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製造商
霍克公司
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首飛時間
1947年9月2日
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服役時間
1953年3月
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主要用戶
英國皇家海軍
印度海軍
德國海軍
荷蘭皇家海軍
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製造數量
542架
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衍生機型
Hawker P.1072原型機
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1954年英國皇家空軍的898「海鷹」中隊
印度特裡凡得琅曾展出的一架「海鷹」
「海鷹」戰鬥機三視圖
11
1954年 霍克「獵人」戰鬥機
霍克公司出品，綽號「獵人」，英文名稱Hawker Hunter，單發高亞音速噴氣戰鬥機，經由「海鷹」的另一個設計版本P.1052原型演變而來，是二戰後英國最成功的戰鬥機，小角度俯衝時可超過音速，機動性不遜於同時代任何一架噴氣式戰鬥機。
「獵人」為全金屬結構，機身較細長，兩側翼根有三角形口進氣，機翼為後掠中單翼，起落架為液壓收放前三點式；所裝備的4門30毫米「阿登」機炮，在備彈量和射速上都非常優秀；機載設備包括測距雷達、陀螺機炮瞄準具、特高頻通信電臺、敵我識別裝置等等。
1953年9月7日，經過改進的第一架「獵人」原型機就創下了當時噴氣機的平飛速度記錄，達到了727.6英裡（1171公裡）的時速。「獵人」有單座和雙座機型，同時有多種型號，不僅作為單座高機動戰鬥機，也在服役期間扮演了戰鬥轟炸機和偵察機的角色。
「獵人」基本信息表
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製造商
霍克公司
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首飛時間
1951年7月20日
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服役時間
1954年
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主要用戶
英國皇家空軍
印度空軍
瑞典空軍
瑞士空軍
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製造數量
1972架
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源自
Hawker P.1052原型
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1979年英國皇家空軍的「獵人」F.6A
2009年，荷蘭霍克獵人基金會的一架「獵人」F.6A戰鬥機被塗上荷蘭皇家空軍的標誌
1991年，瑞士空軍的特技飛行表演隊駕駛「獵人」戰鬥機進行編隊飛行
「獵人」戰鬥機三視圖
12
1954年 超級馬林「褐雨燕」戰鬥機
超級馬林公司出品，綽號「褐雨燕」，英文名稱Supermarine Swift，單座噴氣式戰鬥機，基於超級馬林「攻擊者」戰機改進並發展而得，是英國皇家空軍因缺乏現代噴氣式戰機的權宜之計下的產物。
「褐雨燕」採用了包括後掠翼設計在內的多個噴氣時代的典型革新設計；配備勞斯萊斯「Avon」渦輪噴氣發動機，有著優良的飛行性能；裝備了兩門30mm「阿登」機炮以及大量可選副武器，無論是對空還是聯合作戰都表現不俗。
1953年9月26日，英國空軍指揮官Mike Lithgow駕駛一架Swift F.4打破了世界絕對速度記錄，達到每小時737.7英裡（1187公裡/小時）。
但是，由於量產的火速推進，大量立項期間的問題沒有得到及時解決，而且隨著霍克「獵人」的快速更新列裝，最終「褐雨燕」在入役後不久就很快開始退役了。
「褐雨燕」基本信息表
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製造商
超級馬林公司
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首飛時間
1948年12月29日(510型)
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服役時間
1954年
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主要用戶
英國皇家空軍
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製造數量
197架
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源自
超級馬林「攻擊者」
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發展機型
超級馬林 545
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塗有英國皇家空軍第79中隊標記的「褐雨燕」FR.5 WK281
「褐雨燕」戰鬥機三視圖
這一扒，先到第12架
下一扒，第13架繼續
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特別說明
深扒國外戰機，並非崇洋媚外，
師夷之長，才是真正目的！
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END
風上風雲｜雲端故事
原標題：《扒一扒西歐噴氣式戰鬥機家族譜（1）》
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