錢江晚報·小時新聞記者 何晟 通訊員 張貝旎
一座城市的政商環境、居住環境、治理能力等，都深刻影響著老百姓的幸福感和獲得感。
在杭州，環境衛生不僅包括大家在馬路上能看到的城市潔化序化、市政設施養護、園林園藝等，也包括小區內的綠化養護、垃圾分類。
以「繡花」功夫做好環境衛生整治，需要下大功夫。
今天（11月24日），2020年杭州「公述民評」面對面問政的第四場也是最後一場，問的正是我們城市的環境整治還有哪些短板？希望能夠通過問政，提升城市管理的精細化、品質化、智慧化水平，發現問題，及時整改。
那麼，就讓我們來看看問政中發現了哪些問題和死角，相關職能部門又如何回應？
●公共區域堆滿垃圾，環境堪憂
在富陽區伊甸山莊公交車站邊，有一條向內延伸的遊步道，沿著遊步道往裡走，兩邊堆滿了各種各樣的生活垃圾，有人居然還在這裡大小便，惡臭連連。
附近居民說，旁邊很多小區都非常漂亮，而這個地方，走幾步就截然不同。之前這個地方綠樹成蔭還有亭臺流水，他們經常會在這裡散步休憩。近年來無人維護管理，導致日漸荒廢，木亭子已經破敗不堪，小溪水質渾濁，放眼望去都是垃圾。
富陽區副區長卜利斌回應，視頻反映出了我們在環境整治過程當中還存在不少短板和漏洞，向各位市民表示誠摯的歉意。這個點位，處於320國道沿線，剛剛進行過全面提升，兩側環境的整治至今已經完成900多處，這個點位也是其中一個，環境衛生已經完成了整改。
「因為現在320國道多個項目在推進，管理中可能會存在漏洞和盲區，下一步我們將結合美麗杭州創建，圍繞百日攻堅行動繼續做好320國道沿線和其他區域的環境整治，努力讓我們富陽更清潔、美麗，希望富陽區的市民朋友繼續監督，提出好的意見建議。」卜利斌說。
●道路綠化設置出問題，影響行人通行
下城區朝暉五區附近的河東路上有這麼一段人行道，道路被巨大的行道樹切成了一段一段，行人通行都只能走邊上的非機動車道。視頻中，短短半個小時內經過這段人行道的行人就有300多。大家紛紛表示，這樣的人行道還是頭一回見。
記者從下城區住房和城市建設局綠化辦了解到，造成這個問題是因為早期規劃的原因。那現在的道路通行問題該如何解決呢？下城區城管部門表示，他們只是道路的養護單位，無法對人行道進行改建。如果要進行人行道擴建或者改造，需要交通、規劃、住建、城管等相關部門聯合商議，制定出方案以後才能落實整改，目前看來難度較大。對此，下城區副區長邵偉華表示，原來河東路路邊是綠化帶，後來部分進行硬化鋪裝，現在變成這個樣子。「這反映出我們在城市建設和管理上有些熟視無睹，認為這樣的老路，好像這樣也合理。」他表示，本周五前會選新市街到潮王路路段，先行先試，由設計單位出具方案，區裡聯審。
計劃保留非機動車道至少2.5米，人行道拓寬70釐米，讓行人好走路。同時增加盲道設施，並增加休閒座椅。「基本上明年1月份可以完成。這個點完成後，我們要全面排查下城區，對類似情況進行參照整改。」
●小區內毀綠停車，矛盾突出
在上城區的復興南苑小區，停車難問題非常突出。小區路面共有車位300多個，而居民們的機動車停放需求已超1000輛。很多居民回家晚了沒地方停車，就索性把車停在小區內的綠化帶裡。
居民們表示，這個問題他們經常向社區反映，不過一直沒有人管理。而社區書記也覺得委屈：其實是在管的，但實在是管不住，「我打個比方，目前按照300個車位的量，我讓300輛車進，其它車不進來，那矛盾也會很多。」
上城區副區長薛鴻翔表示，復興南苑是商品房和安置房混合的小區，今天這樣的情況除了客觀因素也有物業管理的主觀因素。不過該小區已列入今年的老舊小區改造的範圍，馬上要進場施工，對毀綠停車的情況已有了針對性的解決措施。
薛鴻翔認為，老小區停車難，光靠增加車位不能徹底解決。「我們想通過街道、物業和業委會三方聯合，對整個小區進行有序化的管理，充分聽取居民群眾意見，重新徵求、制定老舊小區的停車制度，給居民創造更好的居住環境。」
●無障礙設施，有標準卻執行不到位
為迎接亞運會和亞殘運會，到2022年前，杭州要建成政策齊備，標準健全，設施完善，國際領先的城市無障礙環境。但杭州目前的無障礙設施環境建設，卻並不盡如人意。
延安路慶春路口的天橋，是杭城為數不多安裝了無障礙設施升降平臺的過街天橋。就算好不容易遇上了一座有垂直電梯的天橋，輪椅人士張倩嵐也需要撥打服務電話，等五分鐘後工作人員趕到現場，在她的幫助下才能過天橋，整個過程耗時十五分鐘。
富陽城西郵政支局門口，無障礙通道上一張躺椅擋住了去路，而在無障礙通道的入口，一左一右兩個換鎖的攤位，也成為了進入無障礙通道最大的「障礙」。同樣，在富陽區玉長城廣場，也有無障礙設施被堵被佔的情況，這裡作為區域內重要的商業綜合體，人流量很大，商場一側的公交車站附近，停滿了非機動車，盲道被非機動車壓得斷斷續續，完全無法使用。
看起來，杭州街頭的無障礙設施，問題還挺多。對此，市建委副主任董天樂表示，接下來會從設計、施工、驗收這幾個關鍵的環節入手，大家一起來做好這個事情。設計環節，設計單位、圖審單位必須按照規範標準操作，施工過程當中做到能夠把圖紙準確轉化為現場，保證工程質量，同時政府加強這方面的監管。驗收環節，把無障礙設施建設作為驗收的一個重要指標。「我們跟殘聯也商量好了，在項目竣工前，由殘聯組織相關人士進行體驗，體驗中發現問題現場要整改，原則上對於違反無障礙設施標準的，在竣工驗收的時候就不予通過。」
●汽車鳴號，為何屢禁不止
有序、安靜的道路交通環境，也是體現城市文明形象的重要因素。機動車隨意鳴笛，卻是路上久治不愈的老大難問題。這樣的情況在各大醫院以及培訓機構門口特別突出。上城區的浙大一院門口，機動車鳴號聲不斷。記者在醫院門口佇立了十分鐘，就捕捉到了22輛車按下了喇叭。
濱江區浙大醫學院附屬兒童醫院門口，雖然已經過了醫院最繁忙的時間段，但幾乎每分鐘，都有汽車鳴號。在西湖區的青少年活動中心北門，隨著孩子們陸陸續續下課，汽車鳴號的現象也越來越多……
其實，為了治理隨意鳴笛的亂象，交警部門已經陸續在街頭安裝聲吶裝置，對違法鳴號予以處罰。暗訪中，部分司機們卻表示，只要留心避開固定抓拍設備，還是能夠規避處罰的。
面對這個久治不愈的老大難問題，杭州市公安交警局副局長蔡曉軍表示，今年到目前為止，已處罰了24000多起違法鳴笛，是去年前年的總和。除了不文明、習慣性的亂鳴號，道路擁堵、次序混亂也是重要成因，這種結構性、流量性的擁堵點目前已梳理了18個，正逐點逐個進行整治。
還有車輛或行人的違法行為造成後車鳴號，「譬如說過馬路、開車玩手機，電動車闖紅燈等等，闖到前面嚇到了，鳴了個號，等等。」蔡曉軍說，這些現象交警始終在嚴厲打擊，開車使用手機到今年迄今已經處罰了90多萬人。
「鳴號的問題有一定的隱蔽性，目前杭州已投入17套抓拍設備，我們也有移動式的可攜式設備，後續還有73套正在招投標，會陸續上來。」蔡曉軍表示，交警部門有信心也有決心把這項工作做好，真正把安靜還給老百姓。
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