原標題：廣清、廣州東環城際開通
昨天，廣清、廣州東環城際開通運營。這是國內第一個真正由地方自主運營的城際鐵路，羊城通支付和12306購票並存，體驗就像搭地鐵：隨到隨上，沒有鐵路開車前5分鐘停止入閘的限制，最快15分鐘一班。從清遠出發一小時就到白雲機場，趕飛機的商務客表示要把城際列為出行首選。
不過，城際花都站和國鐵廣州北站的換乘還有待優化，兩個車站就在同一個地方，現在換乘卻要出站搭地鐵折騰近半小時，而從南站到北站也就17分鐘。對於深圳、東莞、珠海、中山、廣州番禺等地過來的旅客來說，如果這個痛點能夠解決，城際的吸引力將更突出。
城際特點
支持羊城通街坊實名驗證要排隊
作為國內第一個真正由地方自主運營的城際鐵路，廣清、廣州東環城際與別處不同的地方在於：乘客不僅可以通過12306系統買票，還可通過城際公交化多元支付票務系統。其中，12306系統提供線上、線下購票，紙質報銷憑證，方便外地旅客；支持實名認證的普通羊城通、嶺南通、全國交通一卡通、廣州地鐵乘車碼等多元支付，提供電子發票，方便本地旅客。
記者觀察發現，刷羊城通搭城際這種新方式頗受市民歡迎，由於白雲機場北站只有一臺實名驗證機器，街坊們在實名驗證機器前排起了隊，而且現場只有一臺城際閘機，其餘都是國鐵閘機。
市民劉女士說：「今天工作日還好，如果是周末大家集中出行的時候，怕是應付不過來，最好能增加實名認證機器，調整一下兩款閘機的比例。」
很多市民關心，這兩條城際是否支持蘋果手機錢包(Apple Pay)開通的虛擬交通卡。根據旅客實測，和羊城通實體卡一樣，需要先在實名驗證機器驗證，並確保卡中有足夠餘額(最高票價34元以上為妥)，就可以直接通過城際閘機進站。
隨到隨上不限車次
不需對號入座
不過，也不是所有旅客都首選羊城通。專門參加首日「運轉」的鐵道愛好者們，更多選擇通過12306購票。鐵道迷陳先生說：「因為可以列印紙質車票作為留念。」
值得注意的是，在12306購買的車票能顯示車次，但廣清、廣州東環城際鐵路實際上不限車次、不需對號入座，類似廣深和諧號。比如，如果在12306購買了今天10:00開車的車票，乘客也可乘坐今天9:00發車的車次，只要是今天之內的班次均無需改籤，就像搭地鐵一樣。對於這種公交化運營的線路，不必提前一天購票，隨到隨上最省心。
市民稱清遠到機場首選搭城際
在清城開往白雲機場北的列車上，去機場坐飛機的胡小姐說，「下個月過來出差，還會繼續選擇乘坐城際。」
「城際以後肯定是去白雲機場的首選了。」在列車上，清遠市民張小姐逐一對比了城際、自駕車和機場大巴這三種出行方式，「首先是時間，城際一小時就到，最快不到40分鐘，開車要一小時，機場大巴一個半小時，遇上繁忙時段就不好說了；其次是班次，城際半小時左右一趟，機場大巴要一個小時，錯過了很麻煩；再次是票價，城際34元，機場大巴41元，開車還要找地方停，支付停車費。」如果說美中不足，她覺得現在清遠到廣州的尾班車有點早，晚上9:30就是最後一趟，希望能夠延長服務時間。
這是白雲機場開通的第一條城際鐵路，強化了機場對粵北地區的輻射力。未來，機場還將引入穗深城際、廣佛環城際，東莞、深圳、佛山的客流都能快捷到達，白雲機場的客流吸引力將進一步提升。至於今後這些線路是否都會交給廣東城際運營，目前還未可知。
廣州街坊去清遠節省一半時間
在廣州開往清遠的列車上，記者遇到了帶著大包衣物的楊女士。「女兒在清遠讀書，這兩天降溫了，我帶些冬衣給她，正好今天城際開通就來體驗一下。」家住嘉禾望崗的她，以往女兒回學校，要搭地鐵到體育西路坐大巴。「上星期回去，晚上8時開車，10時30分才到，整整兩個半小時。」
「今天城際開通，地鐵上的用時差不多，但白雲機場北到清城一小時就到，再轉車去學校也比大巴快多了。」楊小姐說，「費用方面，城際票價34元，大巴30元，差別不大。關鍵是時間有保證，不怕堵車，而且城際也更安全。」
城際還帶旺了沿線旅遊，街坊去清遠吃清遠雞、泡溫泉更方便了。住在農講所的黃小姐，一早搭城際去銀盞泡溫泉，打算傍晚回家。「和旅遊大巴50元來回相比，坐城際的費用差不多，還得額外花時間和車費坐地鐵到機場北，目前優勢不夠明顯。」記者留意到，沿線的商家紛紛借城際的東風做優惠攬客，比如花都的大型文旅城就在城際開通頭三日推出特價票，原價228元的暢玩票，清遠市民專屬特惠價9.9元。
各方期待
⒈高鐵城際換乘不要太折騰
家住番禺的駱先生，一大早從廣州南站搭高鐵到北站，打算體驗新開通的城際。結果發現，廣州北站到花都站彼此近在眼前卻無法換乘。他只能出站步行1公裡，在花城路站搭地鐵9號線，坐一站到廣州北站下車，方才進入城際花都站。「從南站到北站17分鐘，從北站到花都站花了快半小時。」
從深圳、東莞、珠海、中山、番禺等地出發、在廣州北站下車的旅客，不乏是打算換乘城際，前往花都花城街的大型文旅城、到清遠銀盞浸溫泉或是去白雲機場搭飛機。高鐵和城際之間存在現實的換乘需求，然而現階段旅客都必須經歷一番折騰。
城際花都站和國鐵廣州北站其實是在同一個地方，廣州北站站房通往月臺的天橋，另一端就連著花都站站房，然而卻沒有開放接口。廣州北站也有地下出站通道連到花都站，但同樣沒有開放。
「主要是管理的問題，花都站是城際區域，站臺天橋屬於國鐵『付費區』。」運營鐵道自媒體的梁先生說，「如果在通道設立對方認可的安檢、實名制核驗、檢票設施，就可以從這邊檢票去對方那邊乘車。」
記者了解到，相關方面已著手購置設備，日後有望實現雙向便捷換乘，根據計劃，城際去北站走天橋，北站去城際走地下通道。
⒉增加微信支付寶掃碼過閘
目前兩條城際都支持實名認證的羊城通，以及廣州地鐵乘車碼等便捷支付方式，不過市民希望能夠更進一步。
「羊城通畢竟要隨身帶一張實體卡，有丟失風險，廣州地鐵乘車碼則需要專門下載廣州地鐵App。」乘客張先生說，「既然是廣州地鐵運營，如果可以像搭地鐵一樣直接用微信或者支付寶掃碼過閘，那就最好了。」
另外，市民還期待針對常客推出乘車優惠。把城際當地鐵使用的花山鎮街坊張先生說：「從花山鎮到白雲機場北要5元，比地鐵貴不少，如果能採用15次後6折的優惠，能帶動更多沿線市民去市區消費購物。」
⒊加快建設南延線直通市中心
多位受訪旅客表示，城際大大拉近了清遠到廣州的距離，但還不夠。目前線路只到花都區，坐3號線從機場北進市區還得大半個小時，坐9號線在廣州北站出發更是要一小時以上。
今年6月底，廣清城際南延線開工建設，線路全長22公裡，沿花都站往南，設神山站、江高站、白雲湖站、棠溪站。項目建設工期為3.5年。棠溪站距廣州火車站約5公裡，待廣州站改造完成後，還可以接入廣清城際，屆時線路的便捷性、客流吸引力將大大提升。
數看廣清、廣州東環城際：
廣清城際全程38.2公裡，最高速度200公裡/小時，共設6個車站：清城站、龍塘鎮站、銀盞站、獅嶺站、樂同站、花都站。
廣州東環城際全程22.6公裡，最高速度160公裡/小時，共設4個車站：花都站、花城街站、花山鎮站、白雲機場北站。
廣清城際、廣州東環城際採用「清城-花都-白雲機場北」路線貫通運營。
花都站可換乘地鐵9號線廣州北站；白雲機場北站可換乘地鐵3號線機場北站。
（文章來源：廣州日報）
(責任編輯：DF524)