9月12日，寶雞市城建重點項目——大慶路提升改造工程全線竣工，大慶路下穿式隧道也正式投入使用，但通車當天道路交通秩序混亂，不少市民直呼「越改造越堵」，質疑隧道設計的合理性。
針對市民反映比較集中的問題，寶雞新聞網記者日前採訪了隧道設計方——中國市政工程中南設計研究總院有限公司的有關專家，了解這條隧道的設計初衷，以及通道後期如何進行提升改造。
大慶路為什麼要修一個下穿式通道？
大慶路是寶雞市主城區貫穿東西的一條城市主幹道，已使用9年。近年來隨著城市車輛的增多，道路通行負擔變重，又因年久失修，路面斷層斷裂嚴重，大慶路的「衰老之態」已到了臨界點。而且按照現代街區雨汙分流、配備自行車道、綠化帶等要求，這條路的設施過於簡陋，需要進一步提升改造。2018年5月，整條道路開始管線施工，今年6月道路排水、管線全部完成，9月10日交通信號系統施工完成，全線具備通行條件，整個工程歷時16個月。
在建成通車後，有市民對為何修建一個下穿式通道產生了疑惑，有人認為：「這個下穿通道設計有問題，兩個十字路口距離不遠，一個搞下穿式通道，一個卻正常十字通行，肯定會造成堵車。」還有一些人認為：「原來的兩個十字交通，依靠兩組信號燈，交通基本正常，現在等於取消一組信號燈，車輛被堵、交通秩序混亂是必然的結果」。
為此，本次道路的總設計師——中國市政工程中南設計研究總院有限公司教授級高級工程師張全陽解釋說，之所以建成下穿式通道，是因為在未來寶雞南北沿鬥中路方向將有蟠高快線的上跨，東西沿東風路至大慶路方向有輕軌的上跨，而鬥中路與大慶路口存在多方向平面交叉，空中已有兩條線，地面也有布局，只能考慮建地下的下穿式通道，這種考慮是基於對整個城市未來的立體交通整體規劃而設計的。
市民質疑聲不斷 聽聽設計師怎麼說？
除了對修建原因表示質疑外，還有不少市民提出了道路規劃、行駛規則、應急保障等其他方面的疑惑。
市民提問：「為什麼西邊不穿過宏文路呢？」
張全陽回答：一是需要為輕軌預留建設條件，連續下穿建設暗埋通道導致未來輕軌橋墩無法布置；二是大慶路道路紅線（紅線就是規劃部門允許建設的範圍）寬度61米、東風路道路紅線寬50米，如果通道繼續穿過宏文路，受東風路的紅線限制，地面輔道建設空間被壓縮，車輛轉向也很難；三是在宏文路的十字路南北向有一條引渭渠至渭河的洩水渠，這條渠兼顧了城市雨水的排放功能，為城市防洪排澇起到重要作用，寬度在2米左右，改造條件差，也是無法穿過宏文路的一個原因。
還有市民疑惑 ：「為什麼不讓公交車走下穿通道呢？」
張全陽解釋，公交車的功能就是要服務站點，我們在通道周邊的地面上設置有公交站點，如果讓公交車直走通道，就服務不了附近的站點；再者，下穿通道是為了供車輛快速直行的，考慮安全因素，國內的下穿通道一般都不用於公交車通行，通道外有公交專用車道和公交港灣，公交車沒必要走地下通道。
有市民提問：「左轉車道為何放在中間？」
張全陽回答，通道只允許直行，地面輔道可以轉向，直行車道本來就在左側，如果把輔道左轉車輛放到最左側，那左轉車必然要先跨過直行車道，才能實現左轉，這樣會和通道直行的車輛發生衝突，擠佔車道，造成擁堵，所以把左轉車道放在中間，是流線設計的考慮，如此也增大了左轉車輛的轉彎半徑，道路的信號燈左轉和直行是分開的，互不幹擾。目前國內大中城市下穿通道出入口距路口較近時，輔道左轉車道都是放在中間的，為的就是方便車輛快速有序通行。
還有市民質疑：「原來陳倉路口有十字馬路，方便市民通過，現在取消了，反倒帶來不便，為什麼要這樣設計？」
張全陽說，如果在通道出口，設置人行道，一是會影響車輛通行，車輛出來之後要減速讓行，如果人流量大會導致車輛擁堵到通道裡；二是車輛出通道時是直行通過，受視距影響，車主只有在完全出通道後才可以看到人流，容易發生危險。那如何兼顧人行的方便呢？為保證行人通行，在陳倉路東50米左右設置了人行斑馬線，且在鬥中路路口有人行過街通道，而且陳倉路口附近遠期規劃有輕軌站點，後期可以通過輕軌站點立體過街。
「如果遇到雨雪天氣，通道內的行車安全怎麼保證？」
張全陽回答，通道內建有雨水泵站，可以防止暴雨天道路積水，內部還安裝有監控攝像頭，在遇到雪天時，可以監測到路面積雪情況，方便道路救援部門及時採取消雪防滑措施，且此處還將裝LED電子提示牌，能及時為過往車主做好提醒。
開通首日為何會堵車？
9月12日，大慶路改造竣工全線通車，網友碧水青荷曾向寶雞新聞網記者反映：「開通當天下午下班時，我由東向西穿隧道，堵的那叫一個嚴嚴實實，好不容易走到紅路燈跟前了，四面八方的車都在馬路中間擠成一團，車跟本無法挪動。」
為對此現象做出解釋，9月17日，市政府相關領導帶領市住建部門、交管部門對大慶路鬥中路口進行現場調研，發現大慶路與東風路車道數不匹配，大慶路北半幅6車道，東風路北半幅3車道，早晚高峰期大慶路大量車輛快速湧入東風路，致使東風路和大慶路與宏文路十字交通有擁堵現象。
而且不少司機不知道出通道不能左轉，本應在鬥中路或輔道左轉去金臺大道，結果直接走下穿通道左轉，佔用了後面直行車輛的空間，造成通道內外擁堵嚴重。而且首次運行時，道路的分道標識牌還正在建設，無法提前給車主明示，加之宏文路等地交叉路口的交通信號燈需要根據車輛正常運行後將信號調節配時到位，才能真正發揮作用，所以當日信號燈未完全發揮功能。
如何優化道路 解決擁堵問題
9月17日—18日，寶雞新聞網記者多次來到我市大慶路鬥中路口下穿式通道看到，比起開通日，整個大慶路、鬥中路道路暢通，車輛在信號燈的指示下，秩序井然，即使晚高峰，兩個燈時也能通過。顯然，人們對大慶路的通行規則日漸熟悉，很多司機不再會出了隧道強行左轉，隧道直行的功能效果很明確。
寶雞新聞網記者了解到，考慮到有些市民橫穿馬路，存在交通隱患，住建部門對大慶路陳倉路口路中間綠化帶進行封閉，防止行人橫穿馬路，消除該路口交通安全隱患。同時，交警部門將繼續加強對東風路及大慶路與宏文路路口早晚高峰交通指揮疏導力度，保障由東向西車輛通行順暢；對於「左轉車輛壓直行車輛」的問題，交警部門已對大慶路與宏文路十字由西向北左轉車輛實行禁左措施，並引導左轉車輛在鬥中路口左轉，消除了該路口左轉車輛與直行車輛衝突，提高路口通行效率。
我市綜合執法部門還將對大慶路、東風路行道樹木進行修剪，保證交通標誌清晰和公交車道安全暢通，提高車道使用率。相關部門還將及時完善大慶路與宏文路十字和大慶路與鬥中路十字指路標誌牌等相關交通設施。市交警支隊秩序科負責人介紹，他們將加大高峰期對東風路交通的疏導，特別是對中糧國際門口加大交通疏導，為大慶路主車道騰出空間。
有關部門提醒廣大車主，提高遵章守規意識，向社會廣泛宣傳大慶路與宏文路十字和大慶路與鬥中路十字通行規則，希望大家在通道內不要超速，嚴格按照分道提示表示牌行駛，禁止隨意變道，行人過馬路時請走通道東西兩側的斑馬線。（寶雞新聞網記者 羅君）
編輯：王可