AG600「鯤龍」是我國大飛機三劍客之一，也是比較特殊的水陸兩棲飛機，是目前世界上在研最大的同類機型。2018年10月20日實現首飛，最大飛行速度500千米/小時，最大起飛重量53.5噸，性能在現役水上飛機中不算差。AG600可以執行森林滅火、水上救援、海洋環境監測、資源探測、島礁補給等多種任務，相比已成雞肋的水轟-5性能直線上升。
和現在關注度超高的AG600相比，早在上世紀50年代就已飛上藍天的「飛龍1號」水上飛機，確實沒有太多人知道。「飛龍1號」由上海飛龍機器廠研製，是在雅克-12輕型通信機基礎上改進而來，它的出現使中國擁有第一架水上飛機。
「飛龍1號」水上飛機原型是雅克-12，這是一款蘇聯於1947年首飛的輕型通信機，單發上單翼布局。由於生產使用成本低、起降性能好，所以除了軍隊用於通信聯絡、救護外，還被大量用於農業機，或者民用輕型運輸機。和另一款1946年研製的安-2（運-5）單發雙翼機一樣，結構簡單壽命超長有著空中拖拉機美名，甚至早幾年還有雅克-12出現飛行事故報導。
1949年，我國第一次獲得雅克-12飛機，隨後也取得該飛機及配套發動機製造權。在此基礎上，1958年8月7日上海飛龍機器廠開始研製水上飛機，將雅克-12原機輪改裝為浮筒設計，9月15日試飛即告成功。
「飛龍」1號是一款單發雙浮筒式輕型水上飛機，標配可以搭載4人，同時艙內可以安放一個簡易鋪位。主要用於運輸、通信聯絡、農林噴灑、魚群觀測及調度捕撈，更重要的是可以在水網地帶以及海洋承擔救護任務。由於水陸兩棲使用，機體又小不需要專用跑道，只要有300米長、200米寬的江河湖泊就可以實現起降。特別適用於江南水網地帶，以及經濟飛速發展下水利建設需要，使用上方便又快捷甚至連專用機場都可以免了。
雖然改裝自雅克-12整體難度不高，但在試飛成功之後發現嚴重問題，飛機核心發動機功率太小。以往在陸上使用的雅克-12問題不大，但是加了浮筒、支撐杆以及一些代用材料後，造成飛行阻力過大、機重增加。實際改裝耗資9萬元，不考慮技術難度因素，僅從費用就可以理解複合材料應用是不可能的。
因此飛龍1號雖然飛起來了，但是飛行性能直線下降，包括活動範圍受限不能滿足相關使用需求。在原型機上天之後，飛龍1號沒有再繼續發展下去，基本性能如下。採用一臺М-11ФР5缸星形活塞發動機（功率160馬力），空重0.9噸，最大起飛重量1.59噸，最大載重312千克。最大飛行速度130千米/小時，巡航速度105千米/小時，最大航程300千米。雅克-12最大飛行速度465千米/小時，最大航程1250千米，兩者這麼一比較性能是直線下降。
兩者相比外觀差異不大，但是由於材料不過關，再加上沒有更合適發動機可供選擇。性能直線下降的「飛龍1號」只能作為航空工業歷史見證人，曇花一現後成過客，水陸兩棲飛機接下來的接班人就是後來同樣雞肋的水轟-5。