在「2020中國城市軌道交通關鍵技術論壇暨第29屆地鐵學術交流會」上，閃電新聞記者了解到，濟南地鐵2號線將於年底建成通車，與現有的1號、3號地鐵線形成「一橫兩縱」的「H」型初步成網運營格局。另外濟南市已經上報了軌道交通第二期建設規劃，如果第二期建設規劃近期獲得批覆，6條線路將在年內全面開工。
「一橫兩縱」 2號線 2020年底將建成通車 濟南將由「地鐵時代」跨入「換乘時代」
會上，濟南軌道交通集團有限公司黨委書記、董事長、山東軌道交通學會理事長陳思斌介紹到，濟南軌道交通第一期建設規劃2015年1月獲批，包含3條線路。目前濟南已有1號線和3號線兩條地鐵線路通車使用，2號線目前正在全力推進工程建設，2020年底將建成通車。
2號線全長36.4公裡，18座地下站、1座高架站， 2020年底將建成通車。屆時，濟南將由「地鐵時代」跨入「換乘時代」，形成「一橫兩縱」的「H」型初步成網運營格局，為新時代濟南騰飛插上「雙翼」，大大方便市民出行，緩解城市交通壓力，開啟一個裡程碑式新時代。
軌道交通第二期6條地鐵線路計劃年內開工 總投資約1154億元
在城市軌道交通方面，濟南軌道交通第一期建設規劃3條線路，已有兩條通車使用，1條將在年底通車。濟南市已經上報了軌道交通第二期建設規劃(2020-2025)，包含3號線二期、4號線一期、6號線、7號線一期、8號線一期、9號線一期共6條線路，總裡程159.6公裡，設站110座，總投資約1154億元。根據市委市政府安排部署，如果第二期建設規劃近期獲得批覆，6條線路將在年內全面開工。
努力從「花錢者」變身「融資者」、「賺錢者」 科學解決融資問題
城市軌道交通建設投入巨大、運營成本非常高，在濟南，地下線路每公裡投資超過7億元，是傳統觀念裡不折不扣的「花錢者」。濟南軌道交通一期投資超過500億元，二期規劃投資1154億元，依靠政府財政直接投入顯然不可能。
為了科學解決融資問題，濟南軌道交通提出了「土地資源開發收益平衡地鐵建設投入，物業開發和股權投資收益彌補運營虧損」的理念，創新多層次、多渠道、立體化、全方位的軌道交通投融資模式，努力從「花錢者」變身「融資者」、「賺錢者」。
截止目前，濟南軌道交通融資總額達1200億元。此外，積極參與盾構機、管片廠、特種電纜、建材等產業投資。近三年來，實現產值30多億元，增加稅收近3億元，拉動就業近3000人，取得了良好的經濟效益和社會效益。二期建設將採用政府資本金投入、「PPP」社會資本引入、合作基金投入等多種方式，統籌運用「外來輸血」和「自我造血」，滿足各方面資金需求。