北京南站交通樞紐今晨投入使用 15條公交線進駐

2020-12-01 中國網

北京南站交通導向示意圖

千龍網北京9月24日訊 (記者 呂崢) 今天早晨,隨著6條公交線路進駐北京南站北廣場公交樞紐,一個集國鐵、地鐵、公交、出租為一體的現代化交通樞紐正式投入使用。

15條公交線路進駐南站

北京南站包括地上兩層及地下三層,地上二層為高架候車層;地面為站臺層和列車到發層;地下一層為換乘大廳;地下二層是即將通車的地鐵4號線站廳;地下三層則是預留的地鐵14號線。

而新建成的北京南站北廣場包括地上一層,地下兩層。地上一層為公交車落客區,地下一層為公交車接客區,地下二層則是北京南站的北出口。與北京南站一起投入使用的南廣場主要是公交通道和站臺。此前,有7條公交線路在南廣場停靠。

從今天開始,20、458、84、102、106和203路6條公交線路始發站將由永定門公交場站遷入北廣場公交總站。北廣場將成為南站最大的公交樞紐,其設計可供10條公交線路同時停靠。

此外,北京南站北廣場周邊新建的南站幸福路,也將為公交車的換乘提供便利條件。據介紹,381、485路2條公交線路在南站幸福路設中途站,從這裡下車的乘客,將通過北廣場地上一層直接進入南站北入口。

此前,南站南廣場還承擔著公交車停車場的作用,車輛、人流都非常多。而隨著北京南站東南角總佔地面積17000多平方米公交場站的建成,南廣場也將實現人車分流。

此外,北京南站交通樞紐還開闢了5個自行車停車場,北廣場3個,南廣場2個,方便旅客、市民的各種出行方式。

到2015年,北京南站的客流量將達到每年1.5億人次,設計高峰期日發送旅客能力達50萬人次,遠遠超出目前北京站、北京西站日發送旅客30多萬人的能力。除了鐵路客流,北京南站交通樞紐還要承擔公交和地鐵換乘的客流。

兩地鐵線不出站接駁國鐵

據悉,北京南站在構築如此龐大的立體交通體系的同時,實現了不出站的換乘功能,使南站成為國內首座集多種城市內交通方式與城際間國家鐵路於一體的綜合交通樞紐。

據市公聯公司介紹,南站北廣場的公交站臺設計借鑑了鐵路站臺。同時,東西走向的南站幸福路,與南站北廣場之間距離很短,從南站幸福路下車的乘客,將通過北廣場地上一層直接進入南站北入口。

據介紹,在地鐵4號線、14號線投入運營後,進出北京南站的旅客將有50%以上可選乘地鐵,不用出車站就可實現換乘,大大減輕南站周邊的地面交通壓力。

多種路線單向進出南站

去年8月份北京南站投入使用時,北廣場公交樞紐及南站周邊路網工程均在建設中,隨著南站北廣場的建成及周圍路網的不斷完善,進出北京南站可以有多種路線。

據悉,北京南站外部路網工程主要項目包括2座廣場、1座公交場站、9個地下車庫出入口、6座立交、7條外部道路及3座天橋。其中南站幸福路,永外車站路,京山鐵路南側路,四路通中路,萬芳亭公園東側路,涼水河南側路以及3座人行過街天橋、3座自行車停車場等項目將隨北廣場一同投入使用。

據市公聯公司介紹,北廣場充分利用坡地地形,形成廣場的層次感和完整性,採用上下客、下接客的主站客流設計原則,公交車避免地下停駐,減少爬坡,旅客出站直接出室外,避免暗通道,從而達到人車分流。

南廣場則充分利用狹長地形,採用地面落客、地下接客的客流設計原則,公交車地面停駐,到發分區明確,流線清晰,也實現了人車分流。

南站換乘指南

公交:15條公交線路接駁南站

新建成的北京南站北廣場包括地上一層,地下兩層。地上一層為公交車落客區,旅客下車後可直接進入南站的北入口。地下二層則是北京南站的北出口,乘客出站後,可乘坐滾梯到達北廣場的地下一層,到達公交車接客區。這樣的設計不但分流了進出北京南站的旅客,而且讓駛入和駛出北廣場的公交車也實現上下分層。

9月24日上午,部分線路將調整走向,引入北廣場公交總站、南站幸福路。新北京南站配備的公交線路達到15條,其中北廣場公交總站引入線路6條,南站幸福路安排線路2條,南廣場安排線路7條。整個北京南站配套的公交線達15條。

9月24日10:30起,20、458、84、102、106、203路等6條始發線路始發站由永定門公交場站遷入北京南站北廣場公交總站,381路、485路2條公交線路在南站幸福路設站,「老南站」永定門公交場站始發的其餘線路(454、377、63、939、986、943路等)在北京南站地區的走向、站位不變。

另外,去年8月1日南站投入使用時,先期啟用的南廣場配有7條公交線路,其中包括1條北京南站臨線,也就是連接老北京南站與新南站南廣場的「擺渡線」。隨著北廣場公交樞紐啟用,這條擺渡線也隨之撤銷。同時引入208路夜班車,南廣場配套線路依舊保持7條不變。隨著南廣場東側路東行單向改為雙向行駛,屆時,72、特5、529路會更改走向,從現在的沿三環輔路進入南廣場,改為沿馬家堡東路經南廣場東側路進入。同時72路、特5路會撤銷四路通、洋橋西、萬芳橋東等站點。

同時,多個「北京南站」公交站名將在9月24日之前更名。南二環主輔路「北京南站」中途站改為「陶然亭公園南門」,涉及122、741、692、53、72、特3、800、927區、958、997等線路。永定門公交場站「北京南站」始發站改為「永定門長途汽車站」,涉及454、377、485、381、939、943、986等線路。

地鐵:不出站可換乘火車

北京南站地下一層為換乘大廳,地下二層是即將通車的地鐵4號線站廳,地下三層則是預留的地鐵14號線。地下一層換乘大廳與北廣場地下二層直接相連,可以輕鬆實現地鐵、鐵路與公交的相互換乘。

此外,計程車候車區位於南站地下一層換乘大廳西側,隨著南站綜合交通樞紐的落成,市交通委運輸局加強運力調配,保障運力需求,在人員、設施方面盡力滿足乘客的乘車需求。目前,南站的道路指引設施已經完善,乘客根據指示即可輕鬆找到計程車候車區。南站外部進站岔路口也有指路牌,分別指向地下待客區和地上高架層。沿途的指路牌很清楚,一般司機找路進站完全不是問題。

自駕:7條外部道路連接南站

去年8月份北京南站投入使用時,僅有南廣場及環形路、高架橋南側立交、高架橋西側立交、南三環立交、萬芳亭公園東側路、馬家堡西路兩座天橋等工程建成並投入使用。如今,北京南站東側和馬家堡東路連接;西側與開陽路相連;南側除原有的馬家堡西路外,還增加萬芳亭公園東側路、馬家堡路北段與京山鐵路南側路等道路與南三環相連;而北側與南二環相連的道路,除開陽路和馬家堡東路外,還新增南站幸福路、永外車站路。

去往南站的乘客,可駕車由馬家堡西路、南二環、南三環分別進入環形高架橋到達南站落客點,也可以經地下聯絡通道進入東西兩側的地下停車場落客,然後乘電梯上二層落客區候車。

從南站出站的乘客,可以從環形高架橋繞行,通過馬家堡西路、南二環和南三環進行分流。在地下停車場接完客的車輛,可沿地下通道進入馬家堡西路、南二環和南三環。

同時,北京南站還增加地下車庫出入口,以方便接送站的市民進出南站,而過去的地下車庫只有西車庫出入口。

為最大程度地方便旅客進出,避免交通擁堵,進出北京南站的高架線路都是單向行駛的,且每個路口都有明確的指示牌。由於車輛分層單向行駛,進出站旅客嚴格分流,不同交通方式有不同的進出站通道,北京南站交通樞紐全新的客流組織模式不但能有效避免站內外車流人流交織,而且將徹底改變大型火車站客流高峰期成為市區交通擁堵源頭的現狀。

自行車系統:設5處自行車停車場

在南站外部共設置了5處自行車停車場:西側立交與馬家堡西路相交路口北側、南站幸福路與永外車站路相交路口西北側、北廣場進站路與南站幸福路相交路口東南角、南廣場落客站臺東南角和南廣場接客站臺通道兩側。

乘客騎自行車沿周邊路網到車站南、北廣場自行車停車場後,可經人行步道到廣場地面站臺,換乘公交或進入站廳沿自動扶梯進入二層換乘火車或進入地下通道換乘地鐵。出站時,地鐵及火車乘客經地下通道分別進入車站南北廣場、乘公交乘客在南北廣場落客,經人行步道進入自行車停車場。

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