今天小編今天帶大家了解一下上海歷史,上海是江南水鄉城市，上海縣城也不大，城牆的周長僅9華裡，南北、東西直徑也就是3華裡，以人的正常行走速度，大概半個小時就可以橫穿東門到西門，或是南門到北門，所以上海人出行代步，「近則輿肩，遠則舟楫」上海的土地資源有限，沒有廣袤的草地為馬提供草料，當然上海也沒有馬，更談不上馬車了。1843年上海開埠後，喜歡養馬的僑民在今南京路以北、河南中路的兩側購置了81畝土地建了一個騎馬場，從外國運進了一些洋馬定期舉行馬賽。從海外運馬到上海畢竟成本太高了，於是又就地取材，直接從蒙古挑選良馬運到上海。
不論是洋馬或中國馬，運抵上海後還須挑選和訓練，只有合格的馬才能作為賽馬，同樣，每年也有不少賽馬被淘汰。賽馬的價格很貴，而被淘汰的馬就便宜多了，於是它們就被人們利用作為畜力。上海何時出現馬車已經講不清了。據記載，早在1860年，一位叫帕蘭特（英國商人就注意到上海的跑馬場每年有不少被淘汰的馬匹，馬的體格強壯，但價格並不貴，於是他註冊成立了「龍飛洋行。帕蘭特為取中文行名確實下了功夫，《漢書·皇后記上·明德馬皇后》中講:「前過濯龍門上，見外家問起居者，車如水，馬如遊龍。」後來「車水馬龍」了成語，比喻富貴人家賓客眾多，也用以比喻川流不息的車輛在街上行駛，即給洋行取了「龍飛」之名。
龍飛洋行開始只經營馬匹的買賣，如洋行可以接受委託代客到海外或蒙古購馬，也接受上海跑馬場淘汰的馬匹再轉賣給下家，於是他又在上海建立馬棚和馬醫院。上海在開埠後不久就成了中國第一貿易大港，每天有許多貨輪進出上海，有許多貨物須運往碼頭和從碼頭分運到各地，於是他又在上海開設馬車製造廠，約1867年開始經營馬車運輸和出租業務。與「龍飛「並駕齊驅的則是上海人陶如增開的「善鍾馬車行」。黃炎培等編算的《川沙縣誌》卷十六中講:陶如增，字風山，號善鍾。顧家路（今浦東新區顧路）人。幼微寒，業調馬，設善鍾馬車行於上海，營業甚盛。廣置地產於法租界今善鍾路一帶。
租界當局以其名名路。這段文字很簡略，但基本上把事情交代清楚了。陶善鍾是浦東人，出身貧寒，從小離開家鄉到上海的英商跑馬總會中管養賽馬，後來成了一名馴馬師，收入當然也提高了。與中國的許多農民一樣，陶善鐘有強烈的獲得土地的渴望，於是他把積下來的錢在當時租界外的滬西購置大量的土地，成了一個大地主。1914年法租界擴張成功，今華山路以東、肇嘉浜路以北之地被划進法租界新界，陶善鍾購置的土地大多被劃入租界的範圍內。租界的城市建設很快，陶善鍾購進的是農田，而如今成了城市用地，價格起碼漲了幾十倍，甚至百倍，於是他的成分又變成了「商地主」。
當法租界進行新界市政建設時，陶善鍾又讓出了一些土地，於是，法租界就將新築的一條馬路以其名命名為「善鍾路」，就是今天的常熟路。陶善鍾是馴馬師出身，與跑馬總會的關係密切，對馬匹的識別也有獨到的本領，他也有機會從跑馬場獲得低價的馬匹，於是他也開了「鍾馬車行」。我手頭有一冊上海商務書局編印的《上海商業名錄》，其中在「馬車」欄中記:「善鍾馬車行。法租界徐家匯路二五八號。電話四八三八。」姚公鶴原籍常州，後就讀於上海的洋學堂，20世紀初以後長期在上海的政府部門任職，著有《上海開埠述略》，對上海租界以及掌故頗有研究。
1917年上海商務印書館出版姚公鶴著《上海閒話》則是上海近代司法制度研究的重要資料。該書中講:曩讀（豐）、同（治）諸寓公筆記，則當時馬車，惟外國人乘者為多，一系生計關係；一系四輪馬車，在北京為御用品，形式雖各自不同，而四輪則一，故達官貴人也鮮有乘之者，以防僭也。中國是一個等級制度森嚴的國家，四輪馬車在北京是皇帝的御用品，所以當上海出現商用的公共馬車後，上海的達官貴人反而不敢乘坐，他們真的擔心會犯僭越之罪而被降職，甚至殺頭呢！所以，早期是洋人乘馬車的居多。乘馬車者大多是富人，猶如今天為首長開小車的駕駛員那樣。
駕車者也難免會有點「神抖」（滬語神氣的意思）起來，而且馬車的車身較大，行速也較快，很容易發生傷人事故，路人看見馬車過來，還是躲得遠一點為好袁志是早期上海灘的大名人，據說他是浙江錢塘清初大學問家袁枚的後代的親哥哥叫袁祖德，1853年時任署理上海知縣。這一年的農曆八月初五（公曆9月7日）是祭祀孔子的「丁祭」日，袁祖德率領官吏們在文廟祭孔，小刀會就趁此機會下一舉攻下和控制了上海縣城。袁祖德是一個「書篤頭」，還真的趕到縣衙門勸小刀會放下居刀，立地成佛，結果被義軍一刀捅死。於是袁祖志逃離縣城，進入租界，努力學習洋務，還一度赴歐美國家考察，對上海僑民以及僑民社會十分熟悉。
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