在上一篇維修案例中，我們了解了五菱宏光電子扇一直轉的故障原因，主要是因為節溫器的打開度過小，導致冷卻液無法進行大循環來散熱，發動機水溫過高，電子扇就會一直轉。最後，師傅換了一個新節溫器就解決了故障。
這不，師傅又遇到了一個電子扇常轉的故障，只不過這是一輛奧迪Q7汽車，行駛有9萬多公裡。師傅檢查發現，導致電子扇常轉的原因還是節溫器有問題，冷卻液不能進行大循環。並且，師傅還說：這款3.0T發動機的老毛病！本文，我們就來簡單了解一下這個故障。下圖所示，奧迪Q7的車尾！
一開始，奧迪車主給師傅表示，電子扇在發動機運轉不一會兒就轉動起來，之後就會一直轉動。下圖所示，奧迪Q7的發動機，3.0排量機械增壓發動機。由於這個故障是這款發動機的老毛病，所以師傅很快就確定了故障位置，需要把節溫器拆下來。
節溫器的位置在機械增壓模塊的下面，需要先把它拆下才行。下圖所示，師傅剛把機械增壓模塊給拆下來，正在拆卸節溫器。
下圖綠色區域所示，這就是節溫器的安裝位置，紅色的是冷卻液，師傅已經把節溫器給拆了下來。
下圖所示，這就是拆下來的舊節溫器。我們知道，大部分節溫器內部起作用的是石蠟，冷卻液水溫高之後，石蠟部分膨脹，繼而打開密封冷卻液通道的位置，讓冷卻液進行大循環，很多節溫器出現問題的位置就是石蠟位置，也就是下圖綠色區域所示的部分。
那麼，這個節溫器具體是哪裡出現了問題呢？下圖所示，師傅輕輕一拔，就把節溫器石蠟位置末端的這根鐵桿給拔了出來，新的不會出現這個問題。
師傅表示，下圖紅色區域的石蠟部分，會隨著冷卻液溫度的升高而膨脹，膨脹時，綠色區域所示的這根鐵桿與下部用力，繼而讓彈簧上升，帶動著下邊密封的圓盤上升，打開通道讓冷卻液進行大循環。
而現在，這根鐵桿與石蠟內部的結合部位出現問題，無法讓下部的圓盤打開，冷卻液就不能進行大循環，繼而導致冷卻液溫度過高。
對於這樣的問題，師傅說解決辦法只有一個，那就是換新節溫器。奧迪Q7車主同意更換新節溫器，下圖1所示的就是新節溫器，2是舊節溫器。
新節溫器被安裝好之後，師傅開始安裝被拆下來的水泵輪、水管、皮帶以及增壓模塊等。下圖所示，師傅正在安裝發電機皮帶。
當師傅把拆下來的零件都安裝之後，又把冷卻液添加到合適位置，之後啟動發動機。最後，師傅檢查都正常，電子扇也不會一直轉動。車友可以簡單了解一下這個故障，主要也是節溫器損壞導致電子扇一直轉。