參加知名國際車展不但是汽車品牌形象、實力的展示，亦是車企進行市場營銷的重要平臺。對於正力求走出國門、鏖戰海外的中國汽車品牌而言，能走到在國際車展的舞臺上展示自己的車型、技術，無疑能夠一定程度上提升自己的品牌影響力。
如今，一年一度的日內瓦車展開展在即，素有"國際汽車潮流風向標"之稱的日內瓦車展備受各國車企追捧。在經歷2017年、2018年的沉寂之後，今年兩家中國車企參加了日內瓦車展，北汽新能源和愛馳汽車雙雙亮相讓我們看到了中國車企走向全球市場的決心一直未滅。
尤其值得注意的是愛馳汽車，打卡日內瓦車展之際宣布愛馳U5將在年底進軍歐洲市場。在國內造車新勢力還在因為誆騙補貼、交付跳水、品質低下、續航虛高等問題纏身之際，愛馳汽車能夠實現它的宏願，成為第一家走向全球的中國造車新勢力嗎？
解鎖歐洲市場，產品很重要但不是唯一
過去，中國車企不遠萬裡出徵日內瓦車展，給外國媒體和消費者留下深刻初印象的同時，更為中國汽車品牌的海外擴張開闢了一條道路。
不過，在海外車展中"曇花一現"後，產品能否真的在海外市場泛起漣漪，還要經受嚴苛的考驗。
此前已經有多很多例子，比如2013年，豎起"正向開發"旗幟的觀致汽車踩著前輩們的腳步亮相日內瓦車展。高喊著"國內第一個完全按照國際汽車開發流程、堅持正向開發"口號的觀致汽車，在2013年的日內瓦車展上展出了旗下首款量產車型——觀致3轎車。直至2015年，觀致連續3年成為唯一參加日內瓦車展的中國汽車品牌。
觀致3在製造品質和設計上的突破收穫了外媒的一致好評。然而它卻在國內市場始終不被消費者買帳，這讓奇瑞衝擊高端的戰略折戟，也直接導致了觀致汽車陷入無法彌補的虧損黑洞之中。2017年，歷經半年的股權交易落槌後，觀致汽車迎來了新任股東寶能的入駐。寶能入駐後，觀致的發展道路並不平靜
可見，產品並非唯一取勝因素，衝擊國外市場是一場產品、資金、團隊、營銷等綜合實力的競爭。在產品層面水平怎麼樣呢？
在日內瓦車展媒體日的第一天，愛馳汽車正式宣布愛馳U5向歐洲用戶開啟預訂，並將於2019年底在歐洲正式上市，歐洲用戶能夠通過在線購車。此外，愛馳還計劃在歐洲大型連鎖超市和其他零售領域展示愛馳U5。愛馳U5計劃在歐洲至少十個國家正式上市。
愛馳U5是愛馳汽車旗下的首款車型，基於愛馳MAS架構所打造，市場定位為中型純電動SUV。早在2018年11月，這一車型便已在國內正式亮相和發布。
愛馳U5整車造車很好的體現了新能源車標誌性的設計語言，封閉式格柵簡約大方，兩側雙晶體LED大燈看上去十分有神，頂部還置入L型日間行車燈，提升辨識度。下方採用了燻黑的多橫幅進氣口，同樣為封閉式設計，配合有稜有角的保險杆，車頭造型靚麗十足。
車身整體打造非常有型，側面由鋒利的雙腰線貫穿至全身，再搭配懸浮式車頂和雙色車身，帶來更為修長的輪廓效果。車尾部豐富的線條設計勾勒出凹凸有致的造型，兩側貫穿式LED尾燈是點睛之筆，夜間點亮後辨識度極高，底部的銀色飾板渲染運動、時尚氛圍。
內飾方面，新車運用了十分科幻的設計手筆，設計師將兩塊大尺寸液晶顯示儀表裝置在中控臺上，並搭載AI-ID體系為基礎的多功能雲系統，其語音膠囊，ID授權，人臉識別疲勞提醒等功能將在最大程度上豐富用戶的智能出行體驗。同時還配備鍍鉻裝飾的多功能方向盤，觸摸手感上乘。
在動力系統方面，愛馳U5搭載的是最大功率為140kW的電動機，峰值扭矩為315Nm。同時新車利用獨特的電池技術、電池結構設計、車身結構設計，在輕量化、長續航和安全之間找到了平衡點，匹配的電池能量密度達到170wh/kg，最大續航裡程將超過560公裡。此外，新車還裝備自主研發的三電系統，能量使用效率得以提升。
此次日內瓦車展上，愛馳汽車的另外一款車Gumpert Nathalie，是一款甲醇燃料電池跑車。據介紹，這款車的續航裡程可以達到1000公裡以上，遠遠優越於純電動跑車。
從誕生起，全球化就是愛馳的戰略
近幾年，"品牌向上"是諸多中國品牌的共同夙願，在中國汽車行業裡，前有奇瑞、吉利、華晨等品牌曾一次次試圖進軍歐洲市場，然而至今進展依舊緩慢。
愛馳汽車作為一家新創車企在國內尚未站穩腳跟，為何要充充布局海外市場呢？
對此，愛馳汽車聯合創始人付強對媒體解釋稱，愛馳汽車品牌誕生的時候，就已經定位為全球化的汽車品牌。再從整個汽車產業發展的趨勢來看，付強認為，只有全球化的車企才有真正存活發展的機會，就算是初期立足在國內市場，最終也要走全球化的道路。愛馳汽車選擇從起點就定位於全球市場，更有利於打造組織框架，調整資源結構。
據介紹，愛馳汽車的主體是註冊於江西省的愛馳汽車有限公司。在這個公司下，並列布局著位於上海的技術公司和銷售公司，位於江西的製造公司，以及在德國的子公司愛馳恭博、美國布局的前瞻技術實驗室，此外，愛馳還投資了位於丹麥的燃料電池技術企業。
兵強馬壯，愛馳汽車融資累積70億不差錢
愛馳汽車是一家成立於2017年的新創造車企業，總部位於中國江西，已在江西上饒投建年產30萬輛的整車生產基地。
資料顯示，在資金積累方面，愛馳汽車完成了三輪融資，累計金額達70億元。目前，旗下有兩款即將量產上市的車型：愛馳U5和Gumpert Nathalie。
要打仗得有大獎才行。有了錢，愛馳汽車當然也要招兵買馬，招攬了兩位外籍汽車高管，一位是分管海外運營的執行副總裁柯力世（Dr. Alexander Klose），他曾擔任沃爾沃（中國）CEO，寶馬()集團內部諮詢主管和波士頓諮詢集團顧問等職位，擁有近三十年的跨文化團隊管理和全球化市場營銷經驗。
另一位則是奧迪quattro之父、奧迪中國營銷體系的締造者Roland Gumpert，他出任愛馳汽車首席產品官並出任愛馳恭博汽車有限公司CEO。這兩位外籍高管都是付強曾經的工作夥伴，付強表示，作為外籍管理者，他們的加盟更有利於幫助愛馳汽車深入了解並打開海外市場。
小編語
歐洲汽車市場銷量不如中國和美國，但作為汽車的發源地，歐洲一直是汽車技術及製造最高標準的象徵。如果真的能夠實現在歐洲銷售，那意味著產品品質得到了一定認可。
愛馳汽車從產品、團隊、資金等方面都有著不錯的素質，能否順利進軍歐洲市場，成為第一家實現全球化的中國"造車新勢力"呢？我們拭目以待。