「愛馳還能活多久？現在在做什麼？未來會怎樣？ 」
在7月24日開幕的2020年成都車展上，愛馳汽車聯合創始人兼總裁付強發出「奪命三連問」。
作為造車新勢力愛馳汽車的創始人，付強表示，「生存還是死亡」的問題，從來沒有像今天這樣，如此尖銳地擺在所有人的面前。
2020年，是中國造車新勢力的生死之年。對於所有的造車新勢力而言，如何在保證持續穩定的現金流的前提下推出新產品並提升產品銷量，顯得尤為重要。
此前，已經有拜騰、博郡、賽麟等多家企業暴雷，曾經轟轟烈烈的造車運動已進入密集洗牌期的同時，頭部造車新勢力卻保持著自己的發展節奏，資源也將更向頭部企業集中。
今年上半年，幾家頭部造車新勢力均交出了亮眼的成績單並獲得資本市場青睞。繼蔚來汽車獲得合肥地方政府支持後，理想汽車宣布赴美IPO、小鵬汽車在近日獲得5億美元融資，哪吒汽車也公開表明開啟30億元人民幣的C輪融資並計劃2021年在科創板上市。
「先行者未必佔得先機，後至者卻往往能一鳴驚人，在造車潮水退去的下半場，唯有實力更強者才能走到最後。隨著智能新能源『賽道』的收窄，在『賽道』上奔跑的『選手』越來越少，但同時，他們將受到政府、行業和投資者的關注，資源會進一步向這些『選手』傾斜。」在付強看來，汽車企業的可持續發展，離不開全球化，以技術制勝全球市場，才能走的更遠。
公開數據顯示，今年上半年愛馳汽車銷量累計816輛，其中，國內上險數為309臺，海外銷量507臺。
但值得關注的是，愛馳汽車是國內第一家，也是目前唯一一家將智能電動車規模化出口到歐盟國家的造車新勢力。
此外，付強還在發布會現場宣布了愛馳的海外市場計劃和進度。500輛歐版愛馳U5自上饒發往歐盟普及電動車的試點島嶼——科西嘉島，並將投入當地的綠色出行服務業務中。在不久之後，歐版U5將在德國、瑞士、挪威和荷蘭四國開售。
而針對不同人群、不同場景，愛馳汽車也已經規劃了完整的U系家族車型，並抓住了當前最主流的新能源消費者的需求。
在本屆成都車展上，愛馳汽車攜全系產品集體亮相，其中包括首款量產車型愛馳U5、第二款準量產車型U6 ion、6座純電動FRM車型和U7 ion。
作為面向年輕活力人群打造的A+級跨界純電動智能轎跑SUV，U6 ion採用愛馳汽車純電專屬的MAS平臺構架，並在原有基礎上升級了動力及底盤駕乘調教，綜合續航表現可達500km+；未來上市車型還將搭載L3級智能駕駛功能，可覆蓋用戶日常行駛的全部場景需求。
此外，U6 ion還搭載了全面升級的車載智能交互系統，包括強化人臉識別和語音交互等10餘項關鍵改進，進一步加強網聯娛樂功能和社交屬性。
據了解，U6將於2021年年初量產並正式推向市場。