7月13日，銀川至西安高鐵全線坡度最大橋梁——漠谷河1號特大橋順利合龍。銀西高鐵計劃2020年底建成通車，通車後，西安到銀川的乘車時間將由14小時縮短至3小時左右。
漠谷河1號特大橋全長2846.74米，最大坡度千分之二十五，是銀西鐵路坡度最大的橋梁。
承建單位中鐵一局銀西鐵路二工區總工程師楊帆說：「千分之二十五的坡度給施工帶來了不小的難度，千分之二十五的坡度，意思就是1公裡高度抬升25米。這就相當於時速250公裡的高速列車，在1000米以內就要爬8層樓左右的高度，對我們的施工挑戰是非常大的。」
下一步，大橋將進入橋面施工階段，施工方將繼續以科技為統領，確保工程質量。這個連續梁順利合龍，為下一步鋪設鐵軌奠定了基礎，也預示著銀西鐵路陝西段進入了衝刺階段。
銀川至西安高速鐵路位於陝西、甘肅及寧夏境內，是國家中長期鐵路網規劃中「八縱八橫」的重要組成部分。銀西高鐵計劃2020年底建成通車，通車後，西安到銀川的乘車時間將由14小時縮短至3小時左右。
銀西高鐵從西安北站銀西場引出，向西北延伸，經空港新城、禮泉、乾縣轉向北，過永壽、彬州進入甘肅省，經寧縣上董志塬至慶陽，溯環江經曲子、環縣、山城而上翻越煙墩山，過甜水堡進入寧夏，經惠安堡（太陽山）、吳忠、靈武至河東機場設地下站，轉向西跨黃河進入市區，沿南繞城高速公路及包蘭鐵路接入銀川站。
來源：陝西發布
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