雄獅智雲3.0系統的背後，是整個產業為了實現「讓車適應人」這個目標的縮影。
前不久，EXEED星途LX正式上市。毋庸置疑，其最大的賣點就在於與百度合力打造的最新的雄獅智雲3.0系統。車雲菌有幸早早體驗到了此系統，整體來說我的評價是，其在國內主流車機系統中處於中等偏上的水平，具體請戳《科技測丨雄獅智雲3.0，星途與百度逐漸形成合力》。
坦白來講，對於「看得見的地方」的評價由於人的主觀判斷，導致有些地方因人而異的體驗不同。但對於「看不見的地方」，也就是雄獅智雲3.0系統背後的硬體、架構、資源等等，則是客觀事實的存在。這一次，星途就帶著星夥聯盟成員：英特爾、百度車聯網事業部、東軟，好好秀了把肌肉。
首先來說東軟，其為EXEED星途提供了端到雲的整體的智能座艙解決方案，外露的表象就是那塊雙12.3英寸互聯大屏。據了解，這塊大屏基於東軟新一代C4 Pro智能座艙系統研發而來，實現了帳戶打通、多端互動、大數據等網聯服務。
東軟大中華區銷售總經理尚祖安
值得一提的是，東軟還針對ACRN虛擬化技術、原生安卓9.0系統，為EXEED星途進行了二次深度定製、開發，使雄獅智雲3.0系統更加符合國內消費者的使用習慣。從車雲菌的實際體驗來看，這套系統的操作邏輯和流暢度方面都是非常不錯的。
再來是百度車聯網，其為EXEED星途提供了核心AI能力和內容服務生態。基於小度車載OS系統，雄獅智雲3.0系統整合了百度智能語音識別、人臉識別與支付、智能車機地圖等技術。據了解，最新的雄獅系統首次支持雙音區識別功能，並進一步優化了語音識別的能力。
百度車聯網事業部總經理蘇坦
此外，百度車聯網還為雄獅智雲3.0系統提供了音樂、視頻、智慧停車、電影在線購票、智能家居互聯等內容和服務生態。從改變體驗到改變習慣，搭載小度車載OS的EXEED星途的用戶平均每天使用系統105分鐘、交互32次，開車時播放娛樂內容的時長佔比80%。
最後是英特爾，其為EXEED星途提供了提供了強大的核心處理器。通過英特爾Apollo Lake處理器運行的ACRN虛擬機，EXEED星途LX實現了多種作業系統的支持，也就是小度車載OS系統和其提供的谷歌首款車載系統安卓9.0的雙支持。
英特爾汽車產品銷售中國區總經理徐偉傑
當然，雄獅智雲3.0系統的人臉識別功能和聲源識別也離不開英特爾超強的算力支撐。
EXEED星途積極的與行業翹楚合作，成就了最新的雄獅智雲3.0系統。到了Lion 4.0，EXEED星途還將為用戶帶來更多便捷的功能，如多膜語音交互、疲勞駕駛檢測等。至於到了Lion 5.0、6.0，EXEED星途可能會將5G等高新技術帶入車內，為用戶帶來更好的體驗。
回到英特爾、百度車聯網事業部、東軟這些「站在車企背後的人」，他們也在各自的領域不斷深耕：東軟朝著中央處理器為核心的汽車電子架構而努力、百度朝著從人找信息到信息找人的目標而前進、英特爾成立AIPG人工智慧項目組考量如何數據產生價值。還有很多Tier1、Tier2、Tier3們，這些位於產業鏈上下遊不那麼容易被用戶看到的人，這些人也同樣背負著「讓車適應人」這樣一個終極目標而前行著。