佘山，上海最頂級的富人區之一，那邊豪車感覺也特別多到處都是有錢人。許多市中心的居民尤其是老黃浦、老靜安、老盧灣的人都傾向於佘山的配套商品房，無論是建築質量還是居住環境以及周邊的氛圍和檔次都趨近於商品房，房價也比較高，未來地區的發展潛力也很好。全中國最貴的房子，上千億的都在佘山呀…！不要說上海最貴的房子了！中國大還是上海大！中國最貴都在佘山！
縱觀上海，唯有佘山風景帶在先天條件中最富優勢。佘山是上海範圍內唯一的自然山水景地。山是天目山餘脈，以風光秀麗著稱；水是月湖水，月湖自天落，碧波映青山。佘山一帶的山景豪宅已然成為富豪們競逐之所，印證的依然是少數權貴富賈之人獨享山水資源的傳說。佘山大部分都是別墅，商品房少，以後會逐步平衡，佘山是上海最頂級的四大富人區之一。依山而建、靠水而居就是名人富賈擇居首選。阿爾卑斯山麓，法國富豪浪漫的半山天地；比弗利山，好萊塢明星最鍾愛的生活天堂；香港半山，港島成功人士追求的居所；臺北陽明山，政壇人士的隱秘之地。對於高端住宅而言，從土壤開啟的尊貴血統早已界定了它的豪宅基因，土地的唯一及不可複製性，註定棲居半山只是少數人的生活特權。
佘山，無論檔次還什麼，都秒殺寶山。寶山只只適合底層的窮工人住。廟行鎮老破小現在兩萬多都能買到，是上海房價最低的區，要比其他郊區的中心地段便宜很多，寶山滾地龍做夢都要進佘山。瑪莎拉蒂、保時捷，佘山動遷戶都有豪車，不像我們廟行鎮的窮小姐出勤靠著1號線的破地鐵通河新村還有長寧古北10號線的地鐵裝逼賣傻。寶山工人下只角的能力太差，各方面都是一泡汙，只能靠著地鐵上班真可憐，本本族連個車都不會開。佘山北前景秒殺通河廟行，佘山北的商品房都要5-6萬多了，將來隨著城鎮化的發展10萬也不遙遠。佘山和寶山，這兩個地方層次、人文、環境相差太多，根本不能比。寧做佘山一條狗，不住廟行商品房。另外閔行很多商品房的質量很差，還不如松江的安置動遷配套商品房。閔行寶山都是上海老工業區，人口素質偏低，寶山區廟行鎮寶宸怡景園的房屋質量和檔次還不如佘山北的動遷房。佘山那裡你去看看，隨便一個隱秘會所都入門都要幾百萬。佘山公共運輸以後也很方便的，12號線、9號線、17號線，外加松江有錢自己造有軌電車，應該說以後佘山的出行甚至要比市區某些地方都要方便很多。
在上海的城市規劃清晰之前，對於佘山地區的發展，其實每個人都有著不同的理解：關注別墅者，佘山是一個豪宅區；關注旅遊者，佘山是上海唯一的山景地區；關注生活著，佘山其實也是一個被軌道交通17號線和軌道交通9號線雙線承載的一個宜居地區。
雖然佘山在很多人的眼中只能算一個「小土丘」，但是它在上海人的情感中是非常重要的，因此整個佘山地區的城市化都是圍繞著佘山這幾座山進行的。佘山地區的城市化本身是繞山而建的。
從佘山地區的發展路徑上來看，一個裡程碑的事情，就是佘山工業園區變成了臨港佘山科技園，並且佘山北大居也建立了。從佘山上面望去，這兩個地區都已經初具規模，如圖所示。如果佘山還是按照之前旅遊區、別墅區的模式發展，那麼其實是比較簡單的，也不是一個功能完備的區域。但是自從有了臨港佘山科技園和佘山北大居。佘山作為一個城市化地區，其格局就完整了。
佘山地區的軌道交通
作為一個全面城市化的地區，交通尤為關鍵，尤其佘山地區的地理具有特殊性，東西佘山位於佘山地區的中央，將佘山地區的各個區域劃分開來，因此佘山不能像上海一般的平原地區那樣建立豐富的路網。佘山地區的軌道交通，除了很早通車的上海地鐵9號線之外，還有未來毗鄰的17號線，另外12號線的延伸段也會直達佘山站的臨近站點，另外串聯起佘北大居與佘山站的則是松江的有軌電車線路。
從第一版的松江有軌電車規劃圖中，就可以看出，佘山北大居是一個重點的方向，如圖所示。
而在最新的規劃中，松江區有軌電車其實已經是完整軌道交通網絡一個必不可少的組成部分。在佘山地區，主要規劃了T5線路，如圖所示。
從現在規劃圖中的松江有軌電車T5線路中，可以看出幾個線索：
佘山向南連通松江城區是比較重要T5有軌電車，主要要服務於佘山北大居在繞過佘山旅遊區的問題上，T5經過了精心的設計T5有軌電車，要對接地鐵9號線的佘山站
從上海整體的城市規劃上面來看，佘山的位置是：上海主城區以西，松江城區以南，因此加強與二者的交通聯繫這就是非常重要的。有基於佘山地區的地理特點，佘山各個區域的整合一體化也是比較重要的。