超充不兼容 車主充電難:尷尬特斯拉「默殺」新國標?

2020-11-25 北極星智能電網在線

  • 新風光電子科技股份有限公司做題為《城市軌道交通再生制動能量吸收逆變裝置國標匯報及應用》的主題演講。...

    http://www.chinasmartgrid.com.cn/news/20191227/634578.shtml

  • 近日，記者從相關渠道獲悉，《國家電網公司關於開展充電樁新國標改造升級的通知》已經發布，明確2017年年底完成新國標升級改造。此次升級改造涉及2010年以...

    http://www.chinasmartgrid.com.cn/news/20170503/623573.shtml

  • 近日,記者從東莞供電局獲悉,廣東電網建設的新國標充電樁可以兼容特斯拉充電了!首個充電站點將設置在廣深高速東莞厚街服務區停車休息區,也就是去年11月投運...

    http://www.chinasmartgrid.com.cn/news/20170428/623511.shtml

  • 日前，中國汽車工業協會常務副會長董揚發表文章《關於四輪低速電動車標準的思考》（以下簡稱低速電動車），稱自己被工信部裝備司指派為標準起草組組長，並...

    http://www.chinasmartgrid.com.cn/news/20170306/622380.shtml

  • 這些新國標，2017年3月份起即將實施！在這些新國標中，涉及到電力行業的可是不少，需要引起電力行業同行們注意，比如：電力變壓器第18部分：頻率響應測量...

    http://www.chinasmartgrid.com.cn/news/20170303/622359.shtml

  • 12月26日獲悉，據第一電動網日前披露，一份標題為關於印發《電動汽車充電基礎設施接口新國標的實施方案》的通知的文件已於近日下發。發文部門為發改委、能...

    http://www.chinasmartgrid.com.cn/news/20161226/621243.shtml

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    http://www.chinasmartgrid.com.cn/news/20161110/620265.shtml

  • 來自中國汽車工業協會的數據顯示，2016年1-7月，我國新能源汽車生產21.5萬輛，銷售20.7萬輛，比上年同期分別增長119.8%和122.8%。其中純電動汽車產銷分別...

    http://www.chinasmartgrid.com.cn/news/20160818/617930.shtml

  • 因長期搖不到號，在上半年剛剛購買了純電動汽車的王女士，正在逐漸適應純電動汽車帶給她的美好生活，前兩天王女士還滿心歡喜地告訴記者，聽說充電樁建設即...

    http://www.chinasmartgrid.com.cn/news/20160801/617239.shtml

  • 充電新國標的出臺能在一定上改善充電設施的安全性與一致性，而老產品的存在以及認證機制的缺乏依然是隱患。在電動車的推廣過程中，充電基礎設施同等重要，...

    http://www.chinasmartgrid.com.cn/news/20160721/616937.shtml

  • 一位第三方電池認證檢測機構負責人向記者透露，目前鋰電池檢測認證亂象叢生，有部分沒有責任感的檢測認證機構和電池廠聯合起來偽造產品合格檢測報告，導致...

    http://www.chinasmartgrid.com.cn/news/20160707/616572.shtml

  • 數張充電卡，數個充電APP，數個微信/QQ群，這是一個標準的中國式新能源車主的三大件。這不是開玩笑，而是被眾多中國電動車主肯定的生存狀態，當然也有很少...

    http://www.chinasmartgrid.com.cn/news/20160616/616042.shtml

  • 日前，中國汽車技術研究中心數據資源中心網站發布了申報《汽車動力蓄電池行業規範條件》（簡稱規範條件）(第四批)通知，根據申報流程可知，企業需在獲得產...

    http://www.chinasmartgrid.com.cn/news/20160606/615819.shtml

  • 此前由於相關政策對新能源汽車行業的大規模扶持，導致動力電池行業始終處於一種無序化的發展狀態，並導致騙補等事件發生。據悉，工信部正在修訂《新能源汽...

    http://www.chinasmartgrid.com.cn/news/20160523/615522.shtml

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  • 圈地運動從「軟」到「硬」,充電市場的割據遠未結束|2016影響因子
    但早期協議由於標準制定過於寬泛，造車車、樁企業對標準的理解存在誤差，使得充電過程存在隱憂。隨著新國標的實施，對檢測充電機、BMS技術規範、BMS分析及充電機檢測提出了新的界定，縮小標準解讀歧義的空間，從「做樁」到「測樁」實現標準統一。電樁和其他民營企業通過新國標實現了更小的成本支出，也能更廣泛低價地採購設備。
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