蘇錫常一體化!340省道最後一段開工!

2020-12-07 無錫eTV全媒體

11月24日,第二屆蘇錫常一體化發展合作峰會在無錫召開,與此同時,340省道蘇錫常段最後一段正式開工!

340省道無錫段改擴建工程簡介

項目起自江陰市顧山鎮,東接蘇州常熟,向西經江陰、錫山、惠山接常州,路線全長約53.47公裡,全線按雙向六車道一級公路標準建設,是橫貫無錫、連接蘇錫常三市的一條重要通道。

目前,除惠山區東西兩段外,項目其他段落均已建成。惠山區東段主體工程建設接近尾聲,有望年內建成通車。11月24日開工建設的340省道蘇錫常段貫通工程惠山區西段,也是340省道無錫段的最後一段、貫通蘇錫常的最後一環。

340省道惠山區西段工程(圖中紅線部分),起於現狀西環線與洛南大道交叉口,向西至楊市園大街段利用現狀洛南大道拓寬改造,繼續向西跨越直湖港後與楊陽線交叉,在開元莊南側折向西北,與340省道常州段對接,路線全長約5.9公裡(利用老路拓寬改造段約1.1公裡,新建段約4.8公裡)。

340省道蘇錫常段的全部貫通對無錫而言、對蘇錫常而言,都有十分重要的意義!

1

增加錫北橫向通道,完善省幹線公路網

340省道作為江蘇省道網的重要組成部分,不僅增加了無錫市北部地區橫向的高等級通道,也使路網整體布局更加優化和完善,進一步提升了交通運輸對經濟轉型升級發展的服務保障作用。

2

滿足地方交通需求,促進區域開發建設

340省道串連了沿線眾多節點,包括多個經濟開發區、高新產業基地及物流園區,滿足地方快速利用的需求。項目區域是無錫市「產業北移」的承接區,本項目作為該區域一條主要橫向高等級對外通道,能夠提供便捷的交通條件,更好地促進沿線地區的開發建設。

3

緊密蘇錫常都市圈,促進長三角一體化

本項目的貫通不僅能在蘇錫常都市圈內部形成一條快速順暢的通道,同時又加強了與上海、南京等區域的聯繫,有利於蘇錫常都市圈更好地融入長江三角洲經濟區,進一步提升蘇南的發展水平和區域競爭力。

(來源:江南晚報 編輯:依依)

相關焦點

  • 蘇錫常一體化發展合作峰會舉行 開啟新蘇南模式
    4月21日,在位於金雞湖畔的「江蘇第一高樓」蘇州九龍倉國際金融中心,首屆蘇錫常一體化發展合作峰會成功舉行。三地黨政領導及相關部門負責人齊聚一堂,縱論蘇錫常一體化發展前景,並籤署一體化發展合作備忘錄,合力打造更具緊密關係的「發展共同體」。對標國際一流,共築現代化都市圈,蘇錫常同心協力、並肩前行,攜手開創一個新蘇南模式!
  • 無錫:蘇錫常一體化,蘇州的心思路人皆知,我才是蘇南的中心
    無錫:蘇錫常一體化,蘇州的心思路人皆知,我才是蘇南的中心!一種觀點認為,蘇州雖然經濟總量大,但是靠近上海註定不會有太高的第三產業。相對來說無錫地理偏中,經濟還行,離上海遠,天花板更高。然而蘇州覺得自己是經濟老大,就必須要有配套的第三產業中心,連無錫送上門的機場也不願接納,指望蘇州還不如指望錫常合併。
  • 鹽泰錫常宜城際鐵路,開工更近一步!
    ▲新建鹽泰錫常宜鐵路平縱斷面示意圖     鹽泰錫常宜鐵路是江蘇省南北向中軸線上,縱貫魯東南、蘇北、蘇中、蘇南及浙江地區的快速客運通道   目前鹽泰錫常宜鐵路的跨江大橋也在加快前期工作,這條鐵路建成之後將形成蘇北、蘇中往蘇南和杭州方向的高鐵新通道,根據裡程計算,鹽城到無錫只需要1小時左右。
  • 鹽泰錫常宜城際鐵路,開工更近一步!_政務_澎湃新聞-The...
    鹽泰錫常宜城際鐵路,開工更近一步!,縱貫魯東南、蘇北、蘇中、蘇南及浙江地區的快速客運通道。������預計開工時間力 爭 今 年2020年6月6日出版的《新華日報》A2版《滬蘇浙皖共建「軌道上的長三角」》一文中最後一段有最新表述「今年還將開工建設北沿江高鐵
  • 蘇錫常誰才是蘇南老大?這個會上,蘇州市委書記這樣說
    最近,「蘇錫常」頻繁見諸媒體。4月21日,在江蘇第一高樓——450米的蘇州九龍倉國際金融中心的95層,蘇州、無錫、常州3市舉辦了首屆蘇錫常一體化發展合作峰會,共同籤署了《蘇錫常一體化發展合作備忘錄》,建立蘇錫常一體化發展工作機制。
  • 常州—金壇:340省道向南改線
    綠色線路為現在的340省道(老「常金路」);紅色線路為新的340省道走向。  中國江蘇網訊    記者7日從市政協了解到,市政協十四屆一次會議以來的提案《關於加快「常金路」改造的建議》《關於340省道改造提升的提案》,於本月初得到市交通運輸局答覆,340省道常州西段(老「常金路」)改線工作正在推進,已通過省公路局工程可行性研究審查,下一步將會同金壇區政府、鎮江市交通運輸局,加快推進項目前期審批工作,確保在2018年開工建設。
  • 蘇錫有常
    蘇南居然佔據了全國十強縣當中的六強,甚至一度壟斷了百強縣的前四名,如果說鄉鎮經濟是蘇南模式的第一階段,縣域經濟就是蘇南模式的第二階段,而都市經濟,則是蘇南想要實現新繁榮繞不過去的第三階段,如果蘇南實現都市一體化,真正實現在全國格局當中具有全國功能重要能級的都市區,那麼這個都市就能撬動更高的資源,代表江蘇參與更高層次的競爭和分工
  • 鹽泰錫常宜鐵路計劃2021年開工
    12月10日,連淮揚鎮鐵路淮鎮段暨五峰山長江大橋建成運營發布會上,江蘇省鐵路辦副主任朱培德表示,鹽泰錫常宜鐵路作為省鐵路辦前期工作的重中之中,一直在全力加快前期工作,這條鐵路計劃於2021年開工建設。
  • 第二條太湖湖底隧道今天開工!
    今年1月2日,宜馬快速通道先導段開工建設(宜馬快速通道即341省道無錫馬山至宜興周鐵段工程,是加快推進錫宜一體化的標誌性項目),該工程預計 工程起自230省道十裡明珠大堤,向南與陸馬公路、蘇錫常南部高速公路相交,經常州市武進區後以隧道形式穿越竺山湖,止於230省道宜興段,並與341省道周鐵至楊巷段順接,
  • (關於加快推進鹽泰錫常宜城際高鐵開工建設的建議)
    對省十三屆人大三次會議第1139號建議的答覆(關於加快推進鹽泰錫常宜城際高鐵開工建設的建議) 發布日期:2020-07-31 18:00 來源:江蘇省鐵路辦公室 字體:[大 中 小] 葉冬華等代表:您提出的《關於加快推進鹽泰錫常宜城際高鐵開工建設的建議》收悉,現結合省發展改革委和省鐵路集團會辦意見答覆如下:鹽泰錫常宜鐵路是國家高速鐵路網的重要組成部分,是江蘇省鐵路網中的南北向主要通道,是長三角區域一體化發展進程中重要的城際鐵路,被列入2016年國家《中長期鐵路網規劃》圖示的遠期規劃項目。
  • 無錫市域內唯一一條南北向高鐵 鹽泰錫常宜鐵路惠山段初測完成
    備受矚目的鹽泰錫常宜鐵路又有新進展!經過設計單位40多天實地勘測,昨天鹽泰錫常宜鐵路惠山段初測工作順利完成,這也意味著項目離開工更近一步。下一階段將進入項目可行性研究階段,預計10月底完成全線可行性研究文件編制工作。
  • 關於239省道340省道342省道常州段養護大中修施工期間採取交通管理...
    根據省交通運輸廳2017年度養護大中修計劃,2017年7月25日至2017年11月30日,239省道
  • 蘇錫常要真正連在一起了,超長的湖底隧道迎來新進展
    交通建設一直是熱點話題蘇錫常都市圈的交通更是備受關注近日又有利好消息傳來:1、蘇錫常南部高速公路常州至無錫段蘇錫常都市快線除了蘇錫常南部高速公路外還有一個利好消息▼▼▼「蘇錫常都市快線」要來了!蘇錫常快線項目,全長188公裡,總投資501億元。「蘇錫常快線」,將比滬寧城際更為「細化」,直接服務於蘇錫常都市圈通勤,「軌道上的城市群」也將更加層次化。時速大概會在160~200公裡之間。
  • 徐惠民出席籤約儀式並會見韓國蘇特森株式會社高層一行 蘇錫通園區...
    8月17日下午,上海尚釧科技有限公司與蘇錫通科技產業園區籤署投資協議,將聯合韓國蘇特森株式會社,投資60億元建設年產5000萬片柔性摺疊屏玻璃基板項目。市委書記徐惠民出席籤約儀式並會見韓國蘇特森株式會社董事長Ertian Su一行。
  • 蘇錫通園區土拍落幕!中南&瑞城競得住宅地,樓面價8845元/㎡
    交通配套:緊臨S336省道、東方大道高架,西連開發區、北接中創區東區、往東10分鐘車程直達海門區,交通十分便捷;生活配套:10分鐘車程即可到達開發區星湖核心區域,毗鄰星湖101、世茂廣場、永旺夢樂城三大繁華商圈,另外地塊北側有10萬方德力新天地商業綜合體;
  • 鹽泰錫常宜鐵路年底力爭開工跨江大橋!
    據「無錫惠山發布」消息,鹽泰錫常宜鐵路可行性研究等各前期工作正緊鑼密鼓地加速展開,其中惠山段初測工作於8月30日順利完成。這一條鐵路建成後,將形成蘇北、蘇中往蘇南和杭州方向的高鐵新通道,鹽城到無錫只需要1個多小時。
  • 蘇錫不建太湖隧道!蘇杭穿太湖隧道來了!
    最近江蘇省環保廳官方網站發布公示,滬常高速無錫至蘇州段走廊區已是城市建成區,同時沿太湖地區為生態環境控制區,不具備實施條件。那麼蘇州有沒有高速公路穿湖底隧道呢?讓我們把視野從蘇錫常放大到長三角,蘇州太湖東部首條越湖隧道真的要來了!蘇錫之間建隧道?錫常之間建隧道而已蘇錫常南部高速公路又有新消息。其常州至無錫段,已於6月28日正式開工建設。
  • 人員來往、資源互通更便捷 蘇錫常毗鄰公交一線牽
    記者從無錫市公交集團獲悉,近日即將開通胡埭延伸至常州雪堰橋的26路毗鄰公交,在方便蘇南百姓的交通出行與人文交往的同時,直接激活無錫市區與宜興間的武進雪堰橋地區,成為錫宜一體化建設的有益補充。