猛獁新聞·東方今報記者 李莉 ■見習記者 王琳/文 袁曉強/圖
4月18日14時，G806次列車準點駛離鄭州東站，這是中國鐵路鄭州局集團有限公司首次配屬「復興號」動車組的首趟按圖運行，運行2小時26分後將會直達北京。它的開行，是提升中原鐵路高鐵運營品質的關鍵一步，不僅能為中原人民出行提供更加舒適優質的旅行體驗，更對提升鄭州全國性綜合交通樞紐地位、助力河南更加出彩有著積極意義。
猛獁新聞東方今報記者現場了解到，該集團公司首批配屬的「復興號」動車組計3列6個標準組，首日按圖運行的列車分別為鄭州東至北京西的G806次、鄭州東至洛陽龍門的G6613次、洛陽龍門至北京西的G808次。
中原鐵路引來「金鳳凰」
蘊含中國高鐵銳意進取、不斷超越的精神
跟G806次列車一樣，鄭州首批配屬的「復興號」動車組均為CR400BF—A型。從外形看，車身由白色、金色、黑色組成，車頭正面金色色帶由前部順勢向上延伸至車頂，宛如金鳳展翅，又被稱為「金鳳凰」車型。列車編組為16輛，由8輛動力車、8輛拖車組成。設有商務、一等和二等座席，總定員達1193人，商務座席22人，一等座席148人，二等座席1023人。
據鐵路的工作人員介紹，「金鳳凰」方案靈感來源於中華民族的文化圖騰之一——鳳凰。車頭正面金色色帶由前部順勢向上延伸至車頂，宛如金鳳展翅，靈動矯健。利用金色裝飾司機室側窗，形成「鳳眼」的造型，獨具神韻，純白色的車身象徵著純潔和神聖。
「金鳳凰」方案蘊含著中國高鐵銳意創新、不斷超越的精神，體現了中國製造的黃金品質，也寓意著中國高鐵將肩負起「交通強國、鐵路先行」的時代使命，為實現中華民族偉大復興的「中國夢」當好先行的責任擔當。
票價不變，座椅空間更大、全車WIFI信號覆蓋……
「復興號」列車乘坐更舒適
「跟之前的列車相比，『復興號』列車全車WIFI信號覆蓋，而且車廂的空間更寬闊，寬度增加了103毫米，高度增加160毫米，旅客乘坐體驗更好」鄭州客運段G806次復興號列車長賈夢柯表示，「復興號」列車從各個方面都進行了人性化的改進。
賈夢柯還告訴記者，對於乘客而言，在列車上充電也越來越方便，原來「和諧號」一排只有一個插座，「復興號」一排增加為兩個，而且自帶USB插口，方便旅客充電;此外，「和諧號」一節車廂只有17排，現在車身進行了延長，增加為18排，並且在外顯示屏上增加了座位信息提示，旅客可以更直觀的看到自己是從第1排進入，還是從18排進入的，尤其是對於攜帶大件行李的旅客，避免了不必要的跑路。
值得一提的是，列車8號車廂還設置了殘疾人衛生間，衛生間內外標識新增盲文，方便視力不良旅客使用，同時增加了殘疾人衛生間門電動、手動轉換開關，進一步提升盲人旅客的乘車體驗。
除了旅客的乘坐體驗更好，記者還注意到「復興號」上的列車員服裝也進行了更新。賈夢柯告訴記者，在列車上工作了7年，她從來沒有想過有一天會穿上真絲牡丹圖案的工裝，上邊的牡丹凸顯了河南特色，她期望穿著漂亮的工裝去為旅客更好的服務，傳播河南的文化和中原人民的熱情。
另外，目前開行的「復興號」動車組票價和其他「和諧號」動車組同線路列車票價相同，旅客可關注12306官網公告以及餘票查詢，根據實際情況合理購置車票安排行程。
從內燃機車到「復興號」列車
中國鐵路不斷換擋提速，成為流動的中國名片
「『復興號』擁有完全自主智慧財產權，且與中原鐵路淵源深厚」鄭州動車段技術信息科副科長郭旺盛稱，從設計上而言，「復興號」所有的牽引、制動、網絡都是中國製造的，牽引功率更大，能耗更小，比原來降低了10%左右，網絡也更順暢，除此之外，車內的燈光還可以根據周圍的光線自動調節，密封性比以前更好，過隧道的時候，人的耳朵產生的感覺也更小。
作為一名技術人員，郭旺盛為「復興號」帶來的中國速度感到無比自豪，這種感覺同樣縈繞著做了30年火車司機的張毅。
從內燃機車、電力機車，到和諧號列車，再到如今的「復興號」列車，在火車頭上度過了30年的歲月，說到自己的感受，張毅說了四個字「質的飛躍」。
張毅告訴記者，目前的「復興號」列車，設計時速達到了350公裡，從安全性、技術性以及舒適性上，都是世界上最先進的，無論是列車速度、環境、還是乘客體驗，都不可同日而語，每次開著高鐵馳騁在廣袤的祖國大地上，他都覺得無比自豪。