隨著社會的發展，汽車日漸成為大家的必需品，汽車製造商更是發力十足，一代又一代的神車橫空出世，不斷衝擊汽車愛好車的購車需求。「移動高鐵」傳祺GM8，強勢出場，從未落後。「成功人士」標配的奔馳S級，同等級車型見之也要退讓三分。汽車製造技藝突飛猛進的今天，汽車對市場一定要深加理解方可成功，正如科雷傲和途觀L。
提到大眾途觀L1和大眾途觀L2，我們得把用車者張先生感受分享出來，開著雷諾科雷傲跑了一段時間，現在剛剛入手一輛大眾途觀L，"大眾途觀L真值得我們選擇嗎？和雷諾科雷傲相較究竟有什麼不同？下面，就請他為我們答疑！
先開科雷傲
顏值：顏值的確可以，內飾材質還不錯。後尾門玻璃鋼用料，安全輕量化，前機蓋，後尾門液壓頂杆良心厚道，前車燈整體設計還是很漂亮的，鐮刀型日間行車燈特別漂亮，日行燈和尾部車燈辨識度極高，而且夜晚看著挺漂亮的。
內飾設計格調獨到，魅力十足。基本上都是軟性材質，整體造型也很時髦，中央控制臺液晶屏太醜，其他都非常的滿意，前面有提到過，主駕駛窗玻璃偶爾會出現異響。
作為緊湊，應該應當是最大了，車內還有一些隱藏空間，絕對夠用。手套箱特別深，是特別深，我185.媳婦179.想換SUV的原因也是空間.雷諾科雷傲表現讓人滿意.，空間不錯，後排能坐兩個大人三個孩子，後尾箱也很大。
開長途坐久了不會覺得不舒服的。跑高速時候，噪音真的挺大的，走城市爛路的時候，老婆說坐後面顛的厲害，坐前面還好，真皮座位舒適感還是不錯的，尤其是前面，空間很大。
無論超車或者爬坡動力十足。感覺這個變速箱有點黑科技了，基本上一直在15002000之間巡航，2.5的動力，日常加速超車完全沒問題，動力起步很肉，除非你狠踩，慢慢踩正常起步就是很肉。
說駕駛感受也不是太懂，覺得很好開。特別好，我小路走得特別的多，轉彎很精準，底盤調教的也很緊實，穩定性很好，車子體積大，2.0動力一般。
再開途觀L
顏值：顏值是選擇它的主要條件之一。外表大氣上檔次，車燈差點，大眾一貫的經典正面，再加上SUV的硬派設計總體給人感覺很耐看，排氣好歹也是真排氣，不是隱藏式的，也不糾結了。
內飾簡潔清爽，大眾的一貫風格。功效倒是許多，儀錶盤挺好看，內飾也還不錯，簡單大氣，材料也都還行，想空調出風口在接下來啊，中間有地往我這邊斜啊都很人性化。
空間是我最滿意，相比較於小轎車來看駕馭起來更舒適。置物空間正常吧，平常也沒有太多瑣碎東西放，對於空間是最滿意的，尤其是後一排空間，橫向縱向都比較滿意，估計除了出去玩帶行李箱我自己肯定用不了。
真的就像我家裡的沙發一樣那麼舒服。大眾途觀L噪音控制屬於中等水平吧，可接受，但是到老家路不平不好的適合就看上去很硬，很顛簸，座位設計很人性化，很舒適。
動力性強，提速快，駕駛起來很舒服，有推背感。輕輕一踩油門下去，推背感非常明顯，2.0T的低功版，也就是原來的1.8T，城裡代步，假期自駕也夠了，高速遠途現在還沒來的及跑，天天上班太累了。
德國車駕駛感受好像都不錯的。好在方向盤輕巧柔和，駕駛不費力，而且轉彎彎把手鬆開自動回方向的時候也是慢得要死，還回不到位，總體平滑，值得肯定。
結語:
雷諾科雷傲：外觀是本車一個亮點，比其他的包括各種豪車都耐看，SUV嘛操控跟轎車肯定沒法比的，平穩駕駛安全第一。大眾途觀L：是長時間的駕駛感覺腰部不舒服，有點酸痛，對動力沒什麼太大要求。我給雷諾科雷傲 89分，大眾途觀L 92分，大眾途觀L十分貼合我的用車需求，尤其是它亮眼的外表和細緻的做工。雖然整體來說和雷諾科雷傲實力相當，不過我還是覺得選擇大眾途觀L更好。如今很多有身份的人都願意開大眾途觀L，口碑和銷量說明所有問題，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，適合自己才是最重要的。開完之後，我想表達九個字：他們才是性價比之王！那麼，裸車25萬提了輛雷諾科雷傲，對比開過的大眾途觀L，車主說了實在話。大家有哪些看法呢？