我們通過旅遊去感知世界看到祖國的日益變化，我們為之自豪，為之振奮，在看到了燈火闌珊的街道時，不由得感嘆中國的發展如此之快，那趕快一起乘坐「改革開放」的列車，迎接美好的春天吧！
四川省是我國西部地區人口相對較多的資源大省。 其中省會成都佔四川GDP的巨頭。 另外南充、達州、綿陽等幾個城市因人口多而發展。 但尷尬的是，四川省的人口主要集中在中東部的平原和丘陵地區，發展不平衡。 剩下的一些地級市由於人口少規模不大，成為發展瓶頸。
這幾年，合併地級市一直是熱門話題，四川省這兩個地級市合併的呼聲最高，總人口超過700萬人！ 這兩個地級市分別是內江和自貢，兩個地級市之間相隔只有30公裡多，由於地緣相近，文化相近，兩市之間的人民就像是「老鄉」。
其實這兩個地級市之間極其相似，我們先談談兩個城市的歷史命運吧。 自貢是我國最早建立的老工業城市，在上世紀七八十年代已經進入了高度發達的時期，當時的自貢人都在流著豐富的油，內江也因為優越的地理位置，成渝鐵路、成渝高速通過內江，成為成渝地區重要的交通紐帶中心，發展也不落後！
但後來隨著中國各大城市的崛起，自貢和內江反而陷入了發展瓶頸期，被綿陽、宜賓等城市趕超了。 為什麼呢，這和當地的人口規模有關。 這兩個城市的總人口算起來也不過700萬人，自貢又只有4千多平方公裡的面積，成為四川最小的地級市。
可見這兩個城市還有非常相似的發展歷史，另外，現在兩個城市的GDP水平是一樣的，當然想把這兩個地級市聯繫起來共同發展，但是，說到真正合併，也許絕非易事，但在基礎設施、產業布局、城市發展等方面，可以共同發展。
這兩個城市的優勢和短板是相輔相成的，自貢是我國的歷史文化名城，近年來深受驢友們的歡迎，文旅產業發達，內江的優越地理位置，可以刺激經濟發展，特別是將來高鐵會貫通，河南城際鐵路的開通可以實現自貢和內江30分鐘的互通。
我相信如果這兩個地級市共同發展，也許可以以綜合實力超越達州綿陽等城市。 在筆者看來，這也不是內江和自貢的終極目標，現在四川省只有一個成都，內江和自貢的1+1超過2的勢頭可能會成為四川省的經濟副中心。
對於四川合併呼聲最高的2座地級市，總人口超過百萬，高鐵將要貫通！你怎麼看？很榮幸，您能夠耐心看完我的文章，如果對本文有什麼見解或者意見，歡迎留言討論交流，如果想去什麼地方，也可以給小編留言，關注我，小編帶你一起旅行！