版權聲明：本文版權為網易汽車所有，轉載請註明出處。
網易汽車3月20日報導
《孟子·公孫丑下》曾言，「天時不如地利，地利不如人和」，長城汽車深諳此道。
在北京泊士聯汽車銷售公司總經理趙保中的眼中，長城汽車既誠信亦可靠，或許正是因為這樣強烈的認同感，讓泊士聯與長城汽車攜手走過十八載光陰。
就在前幾日，包括泊士聯在內的124家經銷商共同籤字蓋章，寫給長城汽車股份有限公司董事長魏建軍和長城汽車股份有限公司副董事長、總裁王鳳英的一封聯名信在業內流傳，信中既表達了經銷商對長城汽車的感謝，也表達了共同戰勝疫情完成銷量目標的決心，長城汽車方面則專程對該信進行了回復。趙保中表示，「長城汽車第一時間站出來為經銷商減負，確實很感動，回信我也看了，火一般的溫暖。」
據悉，目前泊士聯旗下的全國31家長城汽車經銷商店已經全面復工，「因為全國不同省市的具體政策安排，目前還有部分員工在隔離，預計4月1日達到全員復工。」
「承諾過的，沒有不兌現的」
在趙保中看來，正是區域經銷商的授權模式（一個區域只有一家集團經銷商），造就了長城汽車與經銷商良好的「共生共存」關係，而「誠信守信」的企業理念使長城汽車擁有一批忠誠的經銷商追隨者。
「長城汽車會鼓勵你建店擴網，成為區域經銷商，只要達到銷量及市佔率等要求，長城就不會引入第二家集團經銷商，這一塊做得非常到位。」
據悉，位於長城汽車銷量前十的經銷商集團，幾乎都是專營長城汽車產品，沒有別的品牌，而經銷商高忠誠度的背後，也成就了長城汽車經銷商的高滿意度。目前，長城汽車最多的一家集團經銷商共有60、70家店，專門代理長城汽車品牌，每年銷量達6、7萬臺車。
回想與長城汽車的初識，趙保中用「偶然」來形容當時的緣分。2002年，彼時還在銷售其他品牌汽車的趙保中，跟蹤了解到一位潛在客戶最終購買了長城塞弗，也由此被賽弗勾起了好奇心。通過對長城汽車生產基地的一番考察，趙保中沒有太多猶豫，便注入資金成為北京地區長城汽車授權的第一家經銷商。
在與長城汽車攜手「打天下」的同時，長城汽車幫助經銷商們研究市場，並在價格、廣告、售後服務、備件、技術培訓、資金等多方面給予支持，「一般廠家可能都是一年一出支撐政策，但長城有很多政策，比如階段性促銷，重要的是，只要是長城汽車承諾過的，沒有不兌現的，非常誠信。可以這麼說，長城主機廠說到哪兒做到哪兒」。十八年過去，泊士聯已經在全國擁有31家經銷商店，並且專營長城汽車品牌。
線上直播+轉介 新形勢下終端營銷變革
「對我們而言，線上直播的銷售模式，未來可能會成為常態」，作為一家經銷商集團的總經理，趙保中也在思考疫情後的發展規劃，「沒有疫情，可能4S店還認識不到線上直播的銷售模式，未來我們集團會激勵員工繼續進行直播。」
此前，針對疫情長城汽車推出「三減三賦」支持政策，包括考核減負、財務減負、金融減負和賦能經銷商多維度服務、賦能一線銷售團隊和人員、賦能湖北疫區經銷商。
其中第一個「賦能」，便是支持經銷商多維度銷售模式的嘗試，重點針對線上銷售業務對各地經銷商進行遠程培訓，進強化經銷商線上營銷能力，鼓勵使用網上4S店VR看車、微信直播看車、視頻直播看車、保持24小時400熱線等方式開展營銷。
趙保中表示，「長城汽車請專業人員為各個店做線上培訓，怎樣做視頻直播，目前大概有三分之一的客戶是直播邀約進店的客戶，效果還是不錯的。」
據介紹，未來泊士聯將鼓勵所有的銷售顧問進行線上直播，即使不能賣車，只要達到了相應粉絲數量，泊士聯便會提供專項基金，未來也或將以大比武等形式，激勵銷售顧問發展線上直播營銷。
此外，泊士聯還將重新推進老客戶帶新客戶模式，進行潛在用戶線索的搜集，拉動全員營銷。「轉介，此前很多品牌在做，但都不是很成功，此次疫情後，我們會著重在該領域進行探索，思考適合客戶的營銷模式」。據了解，對於介紹新客戶的老客戶，泊士聯或將給予老客戶免交交強險的優惠。
廠商攜手共進 預計4月低銷售恢復正常
用長城汽車的話來說，主機廠與經銷商是長期的利益共同體，而長期誠信與忠誠的相處之道，也讓他們成為站在同一立場的合作夥伴。
對疫情期間長城汽車推出的「三減三賦」支持政策，趙保中表示，「在疫情初期便保障經銷商的利益，我們（經銷商）很感動，跟著長城汽車，我們也有決心戰勝疫情。」
隨著疫情的好轉，長城汽車生產基地已經陸續復工。2月18日，保定、徐水、天津整車生產基地復產，採取單班生產模式，而重慶智慧工廠於2月22日小批量生產，在3月初恢復正常生產水平。
事實上，疫情也並未打亂泊士聯的整體庫存結構，「我們整車庫存一般情況都在1.5或1.8左右，1月時候，銷量還不錯，所以庫存不高。2月雖然沒怎麼賣車，但也沒進貨量，所以庫銷比幾乎還是一樣的。」
零部件方面，目前包括蜂巢易創、諾博汽車、曼德電子電器、精工汽車在內的長城汽車各零部件公司已逐步恢復正常運行，「目前零部件方面也還好，都可以正常發貨」。
據悉，3月，泊士聯北京的7家經銷商店已經銷售500多輛新車，此前的2月只有80輛。趙保中表示，「往年4月銷量大概在1500輛左右，我們今年4月的銷量目標是1200輛，保守1000輛沒有問題，我們預計4月下旬左右，車市消費就能恢復到正常水平」。
此外，趙保中還認為，目前，國家政策正在向汽車消費傾斜，另一方面，2月、3月本身已積攢了很多未購車剛需客戶，這些客戶很可能在4、5月，或5、6月的時間段集中購車，形成短暫的「消費潮」現象。
總結：
事實上，長城汽車和經銷商在數年「風雨同舟、共存共榮」下所沉澱的深厚感情，也被業內廣為稱道。此次疫情，似乎再次加強了雙方對彼此的信任感。
而牢固的廠商關係，也為長城汽車未來的發展提供了堅實的保障。對新時代下轉型創新的長城汽車來說，這些經銷商們正是長城汽車的真「寶藏」。