大西北概念興起,甘肅旅遊發展迎來新機遇「圖」

2021-01-15 澎湃新聞
大西北概念興起，甘肅旅遊發展迎來新機遇「圖」

2020-09-16 17:49 來源：澎湃新聞·澎湃號·政務

一、甘肅旅遊發展概況

隨著2020年國慶+中秋長假的臨近，越來越多的人開始規劃自己假期中的旅行計劃。根據攜程「2020 中秋+國慶旅行指北」顯示：除傳統熱門目的地三亞、麗江、昆明、廈門、西安、拉薩、哈爾濱、貴陽、成都、九寨溝之外，「大西北」國慶熱度暴增475%，其中甘肅熱度增長最快，蘭州躋身全國熱搜城市第4位。其中上海赴蘭州機票熱度上漲143%，廣東人赴蘭州機票搜索熱度上漲205%，攜程數據還顯示，西北五省高星酒店搜索熱度上升217%。這些都在表明甘肅旅遊市場正在逐步進入大多數遊客的視野。甘肅旅遊業近年來發展迅速，在穩居西北旅遊第二大市場的同時也逐步縮小了與陝西的差距，2019年甘肅省接待遊客人數達到3.74億人次，多年來保持著20%以上的增長。特別是近年來圍繞絲綢之路、大西北等概念打造全新旅遊品牌，極大的提高了知名度。

資料來源：各省統計局，旅遊局，華經產業研究院整理

甘肅省的產業結構依賴電力、石化等能源型產業，隨著近年來去產能調結構的發展方式逐步興起，原有的能源加工行業的短板暴露無遺。特別是由於甘肅深居內陸導致網際網路、人工智慧、金融等新興行業投資優先級不高，導致經濟轉型的過程十分艱難。但是隨著蘭新、寶蘭鐵路的完工，極大拉近了與中東部城市的距離，特別是深度契合「一帶一路」倡議，使甘肅旅遊形象品牌知名度進一步提升。2019年甘肅旅遊收入達到2680億元，佔全省GDP比重的30.7%，目前旅遊已經成為甘肅省重要的支柱產業之一。

資料來源：甘肅省統計局，華經產業研究院整理

相關報告：華經產業研究院發布的《2020-2025年中國旅遊行業市場運行態勢及投資規劃研究報告》；

二、旅遊資源分布

甘肅省總面積達42.58萬平方千米，全國面積排名第七，地形呈狹長狀，地貌複雜多樣，自然生態呈現多元化，地處黃土高原、內蒙古高原和青藏高原三大高原交匯地帶，東西蜿蜒1600多公裡，從南到北分布著8個不同的氣候類型區，自然地理風光獨特。值得注意的是除海洋島礁之外，甘肅擁有其他地區所有的旅遊資源類型，因此旅遊資源種類特別豐富，自然景觀獨特多樣。甘肅省有國家級旅遊資源195處，其中主要包括世界遺產7處，國家級自然風景名勝區4處，國家級自然保護區20處，國家級地質公園11處，國家級森林公園23處，全國重點文物保護單位130處。但是全省的旅遊資源分布受到地形的影響極不均勻，目前主要的旅遊資源呈現出東西兩端豐富，中部開發不足的局面。

資料來源：甘肅省旅遊廳，華經產業研究院整理

但是受到地理區位以及交通方式的影響，導致全省旅遊客流集中在以蘭州為中心的周邊地區特別是狹長的地形導致青海、寧夏的替代效應加強，而西北部客流分流嚴重。酒泉市是目前甘肅旅遊文化資源最豐富的城市，也是來甘肅旅遊的遊客的主要目的地之一，擁有4座世界遺產和5座國家級保護區。但是由於地理位置偏僻，距離省會蘭州的距離太遠，導致旅遊經濟發展水平受限，2019年酒泉市全年旅遊收入達418.6億元，而蘭州市全年為766.5億元，全年接待遊客數量僅為蘭州的一半。說明受區位影響導致部分中短途遊客放棄了前往酒泉旅遊的計劃，如西寧、寧夏都有較強競爭力的旅遊景點，而且距離相對更近。

三、依託高鐵發展軸線

對於旅遊者來說，到達旅遊目的地後，一般傾向於選擇旅遊資源稟賦較高，基礎設施完善、發展相對成熟的旅遊點，其中交通的發展就尤為重要。儘管甘肅狹長的地形不利於邊遠地區通達度的提高，但是卻有利於提高高鐵的連接率，在寶蘭、蘭新高鐵建設完畢後基本上實現了甘肅省主要旅遊市州的串聯，打破了城市原有的交通格局，滿足了人們對於快旅慢遊的需求，使得中遠程旅遊客源市場進一步擴大，從而帶動了當地旅遊業的快速發展。蘭渝鐵路的建成則有效改善了隴南地區的通達度，從而為日後開發旅遊資源吸引客流打下了基礎。高鐵的開通使得整個西北地區全面納入我國高鐵網，甘肅省至周邊各省份的最短旅行時間大大縮短，加權平均旅行時間明顯降低，交通狀況改善顯著，省際可達性大幅提高。

資料來源：華經產業研究院整理

也正是基於此，甘肅旅遊業的發展目前主要依託鐵路以及高速公路進行開發。交通構成了區域結構的骨架，目前甘肅以蘭新高鐵、寶蘭高鐵為主軸，在這條軸線上自東向西連接著中國乃至世界僅為少有的絲路黃金精品旅遊資源，能夠對周邊地區起到較好的帶動輻射作用。同時也重視與青海、寧夏鄰省的跨省遊合作，增強區域旅遊聯合發展。

資料來源：公開信息整理

四、甘肅旅遊未來發展方向

儘管甘肅旅遊業發展勢頭較好，但短板仍然較明顯，發展規模和質量均不高，特別是遊客人均消費不足，數據顯示2019年酒泉市接待的遊客平均消費不足千元，蘭州市接待遊客平均消費也僅為933元，旅遊業對於當地服務業的刺激依然有限。另外，在高鐵建設依然不充分的情況下國內航班數量偏少，外地到甘肅省的交通運力不足。蘭州市國內航線競爭性不強，航班少、價格高，加之甘肅省旅遊熱點城市與其他省會城市和重要客源城市之間直 飛航班較少，甚至甘肅省內部分城市無航班航線，這也影響了國內旅遊市場開發。在景區開發方面各景區沒有得到有效的整合開發，管理體制不順，缺乏投資實體，多數景區處於傳統的自然發展狀態，旅遊產品大都是單一遊覽觀光的初級開發狀態。部分景區基礎設施建設幾乎沒有，接待遊客能力極弱，遊客體驗很差，不能建設起能夠長時間吸引遊客停留的大景區。

從貴州、雲南的經驗來看，後發省份通過旅遊業實現基礎設施以及當地服務業的快速發展是一條可行的道路。甘肅應儘快實現市州民航全覆蓋、市州有鐵路、縣縣通高速、鄉鎮通國省道、村村通瀝青路或水泥路，通過高鐵和普通鐵路，打造旅遊專列，重點開發絲路旅遊產品。旅遊的輻射面非常廣，與各行各業有著廣泛密切的聯繫，甘肅省未來旅遊業的發展依然要補齊基礎設施方面的許多短板，提升景區的運營管理水平，以期實現以點帶面的快速發展。

來源：華經情報網

原標題：《大西北概念興起，甘肅旅遊發展迎來新機遇「圖」》

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