Travel Report
最近「隨心飛」系列產品又有大動作，10天前南航快樂飛2.0版出爐，一周前東航隨心飛2020年報告發布。隨心飛產品，究竟是不是中國旅遊圈的裡程碑事件？
我們計劃尋找三大航的工作人員和我們聊聊隨心飛的是非功過，遺憾只有東航接受了採訪。本文就以東航為範本，從航司、用戶、市場角度，聊聊隨心飛市場的「沒想到」。
01
航司說
蘇蘇
中國東方航空上海營業部副總經理
Q:究竟有多少人買了隨心飛？
總銷售量超過20萬套，但實際生效套餐為11萬套。每周平均有10萬人次用隨心飛實現「自由飛翔」，2020年隨心飛發送旅客總計超過270萬人次。
（平均每人出行24.5次，你拖後腿了嗎？）
Q:隨心飛有沒有改變中國人的旅行方式？
隨心飛改變了中國商務旅客的出行方式（周末商務出行），最典型的就是上海建工集團第一期首開就定了周末隨心飛150套，商務旅客也是飛的最多的。
Q:隨心飛有沒有帶動冷門目的地的旅行？
本來以為可以讓冷門航線被隨心飛帶動而客座率增加，但實際上大部分（到了2021甚至是絕大部分）旅客還是飛北京、上海、廣州、深圳、杭州、天津、成都、重慶這些地方，也就是一線與超一線城市，小部分冷門航線的確有提升，總體而言，沒有大幅提升冷門航線。
Q:2020年最熱門的航線Top3分別是什麼？
No.1 上海—西安—拉薩
No.2 成都—拉薩
No.3 昆明—拉薩
（拉薩一定是增量最多的目的地）
Q:有多少人回購了2021年隨心飛？
東方航空的公眾號說是10%，有一個有趣的數據佐證，2020年平均每天隨心飛的換票是1W，旺季是1.2W，2021年是4000。
（最後兩個問題部分數據來自中國東方航空公眾號）
02
用戶說
絕影
東航周末隨心飛、祥鵬無限飛、海航隨心飛
全年共飛259次
東航節省2萬+，總共節省10W+
隨心飛感言
「去了中國32個省市自治區，基本實現了環遊全國。」
2020年，我最大的成就包括飛遍了中國32個省市自治區，（只有臺灣和香港因為疫情未造訪），在東航、海航、祥鵬的加持下，完成了令人羨慕的「旅行自由」。
確實是因為受疫情影響，因為之前我主要在國外旅行，甚至周末請個年假3、4天都能去一趟東南亞的旅行發燒友，用今年這個機會，飛了新疆、西藏、雲南、貴州、廣東、海南等熱門旅行目的地。海南和雲南是去的次數最多的地方，去到最後海南基本是泡酒店和購物；雲南也基本實現了村村通，好像雲南只有5個機場還沒有飛過。
那隨心飛你覺得有什麼優點和缺點麼？
其實優點和缺點都很明顯，優點就是大大節省了成本，用1萬多的成本飛了10萬的效果；缺點各家各有不同，有的是限制航線，有的是限制出行日期，整體來說就是沒法真正的隨心。還有各家都有的No Show政策，我因為有一天超過12點落地，超時退票和另外一次不小心睡過，隨心飛差點作廢…… 懇請No Show更加友好！
（且No Show不和疫情政策掛鈎，小編也經歷了因為目的地突然有疫情而放棄旅行，退票時已然超時的No Show情況。）
那有沒有復購2021年的隨心飛？
2021，我用的是海航全國隨心飛，直到6月30日，最近加購了南航快樂飛2.0，有南航和海航隨心飛雙持，且均為不受時間限制，感覺2021可以飛遍全國95%的城市。
Gaojian
東航周末隨心飛+早晚隨心飛+海航隨心飛
全年共飛行53次
東航系列節省34510，海航的暫時無法計算
隨心飛感言
「從旅行開啟了工作業務合作，隨心飛給了我意外驚喜」
2020年，我去的最多的就是杭州、上海還有雲南。去了3次大理，2次西雙版納，其實我之前很少在國內旅行，覺得國內的旅行景點「又貴又不好玩」，但去了之後就特別喜歡。而且因為我是做咖啡行業，就拜訪了一些咖啡種植行業的朋友，甚至還因此開啟了業務合作，非常驚喜。然後飛得非常多的就是杭州和上海，基本是工作生活剛需。
那你有沒有復購2021的隨心飛？
沒有，因為我買了海航2020的全國隨心飛，有效期直到2021年6月，個人覺得海航的項目比東航更友好。
Joeson
東航周末隨心飛
共飛行27次
節省29550元
隨心飛感言
「半年內乘坐同一航班多次往返深圳—上海，已經形成了肌肉記憶。」
因為這段時間我在深圳工作，隨心飛讓我覺得周末的雙城飛行是一件普通而簡單的事情，大大便利了生活，也優化了人才的流動。只是必須要吐槽，2021東航周末隨心飛春節限飛時間有點長，不夠合理。而且希望東航的早晚隨心飛和周末隨心飛出一個套餐優惠價，那樣可能兩個都買，（請航司的小夥伴看到這一句），雖然我又復購了2021的東航周末隨心飛。
出差歸出差，用隨心飛也買了上海—西安，銀川—上海的往返機票，領略大西北的壯闊風光，吃羊肉、烤串，也非常幸福。
Echo
東航周末隨心飛
2020飛行26次，2021飛了3次
節省3.6W+
隨心飛感言
「機票變成了一張公交車票的既視感。
其實大部分目的地，如果沒有隨心飛，都不會去。」
2020大半年用隨心飛去了中國幾乎所有的省份，也有很多絕對的小眾目的地，比如丹東、延吉、芒市，也期待21年可以再去新疆和雲南，因為這兩個地方都是幅員遼闊，去年去的是北疆阿勒泰，21年計劃去伊犁或者南疆。雲南想去西雙版納、彌勒這些地方。
那隨心飛有沒有改變你的旅行方式？
其實是有的，機票好像變成了一張公交車票的既視感…… 而且旅行也會更加自由，之前會考慮淡旺季機票，現在是只要可以換到機票，就會選擇去那裡旅行，對很多地方也充滿了期待。
印象最深的是我們跨年在西藏，機票也是隨心飛兌換的，這是我第一次去西藏，我們去了珠峰、羊湖等各種目的地，看到了高原璀璨的銀河，喝到了特色的精釀啤酒，還有充滿衝撞的嬉皮士演出，藏地密碼在我這裡緩緩揭開。
Echo
在你心中隨心飛有沒有缺點？
如果一定要說缺點的話，那就是這半年我錯過了上海的夜生活，錯過了各種各樣的朋友聚會。我也買了2021年的隨心飛，不過應該是最後一次購買，因為也確實不知道國內還有哪裡好玩……
（喊話東航工作人員，隨心飛還有沒有更好的產品？）
Siqi
東航周末隨心飛
共飛行24次
節省18490元
隨心飛感言
「有一次延誤了4小時，延誤險償了600塊，所以整個薅羊毛超過了1.9W。」
對我來說隨心飛這個產品最大的優勢是「便宜」，但如果沒有隨心飛，真的不會周六早起趕飛機，而且大興機場也真的太遠。不過有隨心飛，還是會去一些之前不會涉足的地方，比如南昌、武漢，還有溫州……
那你有沒有復購2021年的隨心飛？
沒有，因為雪季開始啦！
Emerson
東航周末隨心飛
共飛行21次
節省17680元
隨心飛感言
「優點是真免費&比較好換票，包括國慶期間的西藏航線，缺點就是需要提前五天，隨心飛不能真隨心。」
Emerson
和隨心飛有關的旅行，在2020可能就是美食之旅和高原秘境，去柳州吃螺獅粉，去潮州純粹吃吃喝喝，去景德鎮看陶瓷，去沙坡頭看沙漠……而且我還因此去了4次西藏，去阿里中北線，也走了徒步，還趕上了雪頓節，我因為時間自由，基本是玩兩周休一周的錯峰出行……感覺這些旅行都太划算。
（Emerson的主題可以稱為《舌尖上的中國》和《中國國家地理》的組合版）
Emerson
而印象最深刻的旅行是在拉薩去日喀則的火車上，遇到3個都是兌換不到拉薩回內地航班的旅遊者，大家一起約著去了札什倫布寺，然後第二天一起打車去了日喀則機場。
（這應該可以解釋東航官方說的，熱度最高的三個航線都是拉薩相關）
東航隨心飛狀元選手
除此之外，還有一個非《新旅行》採訪到的東航周末隨心飛「狀元」選手的故事，一年飛80次。據「東方航空訂閱號」報導，六神今年飛行80次，已省78950元。用他自己的話來說，「我是許多人口中的為飛而飛，但是對我來說，飛行本身就是最大的樂趣所在。」
樂趣背後，六神是一個航空攝影愛好者，他期待去全國的各個城市拍飛機。有時也會安排「跟著飛機飛完一整天」的旅行計劃，曾有一天內飛了「上海—呼和浩特（經停）—烏海（同機返回）—呼和浩特（轉機）—太原—上海」的3段航線，共計11個小時，人工模擬了洲際航班的飛行樂趣。
03
吃瓜群眾說
無論是只飛一次的悲壯，還是把航空公司「薅禿」的過癮，最後我們討論一個非常嚴肅的話題，東航究竟用隨心飛賺了多少錢？
真實生效的套餐僅有11萬套，和之前業內媒體公布的「618推出首日購買數量就超過10萬套」相比，隨心飛的總成績出乎所有人意料。
粗略估算，整個隨心飛項目的收入約為3.65億，而東航的第三季度報告顯示，Q3收入為171億，虧損5.63億，從純收入來說，隨心飛項目的貢獻度僅為2%。
隨心飛，真的是「飛了個寂寞麼」？
東方財富網
上市公司的經營情況，股價更為誠實。推出第二天（6月19日），收盤於每股4.31，過去半年，東航股價曾達到最高峰，每股5.70，漲幅超過32%；不過昨天已經跌到每股4.53，漲幅也超過5%。
隨心飛，究竟贏了什麼，又輸了什麼？
南航快樂飛2.0和海航隨心飛全國版此時也登上舞臺，他們的畢業生報告，我們拭目以待。
隨心飛從來都不是行為藝術，那些我們翻山越嶺的旅行故事，那些每一次陌生城市的打卡問候，那些一次次旅行中的高光時刻，共同組成了2020的旅行奇遇。願2021，我們都能實現旅行自由，心靈自由。
-The End-
策劃 ｜ 新媒體部
採訪｜ 通通
圖｜Pixabay，部分圖片來自受訪者