迅猛發展的摩託車製造業，帶來不斷的產品創新，造就一輛又一輛「神車」。「全能選手」春風650MT，一路扶搖而上，勢不可擋。「山路小鋼炮」豪爵鈴木DL250-A，地位依舊無法被撼動。但是，隨著駕駛者的年輕化，用車要求日益增多，一輛摩託車想要取得成功，就必須要有所取捨。比如下面要剖析的這款三陽 FNX，它是最厚道的小踏板！續航200km，150cc風冷8.3kw功率，1.5萬起步。
三陽 FNX是三陽投入巨資傾情打造的精品，憑藉它使人愉悅的操控感受，能夠投合騎士們以操控作為買車標準的要求，騎士們對其愛慕有加。因此，騎士們對稱讚有加。隨著文化思想的不斷進步，大多數人都渴望從摩託車身上獲取更多，或舒適為主、拉風為主、操控為主等等，若一款摩託車不全方位發展，它終究會以失敗而告終。久經摩託車市場考驗的它，使人愉悅的操控體驗肯定只是它的優點之一，它是否還有吸引騎士們的優點呢？15000售價的它在市場上有足夠競爭力嗎？接下來，我們就對這款三陽的「金牌選手」——三陽 FNX進行全方位的剖析。
三陽 FNX在外觀構型方面可圈可點，個性鮮明的造型風格透漏著設計師無數個日夜的辛勤汗水，盡顯工匠精神。車頭似乎有些審美疲勞，但是看著還是比較大氣的，側面看上去比較修長，展現車身的凌厲與動感，尾部設計與前臉形成了前後呼應之美，看起來非常和諧。全新尾燈造型的構造讓它更有質感可言。不過儀表設計的還是不錯的，採用半液晶屏，功能強大，反光鏡與轉向燈相互結合，描繪出輪廓，特殊飾條點綴車子尾部，突顯三陽 FNX尊貴地位。
動力上，三陽 FNX具有單缸風冷發動機，排量是150cc，為了燃油經濟性和性能，還使用了電噴技藝，峰值扭矩達到了11.5牛米，馬力最高可達10.79Ps。--鏈傳動的變速傳動體系也頗具優點，變換檔位相當及時平順，通過三陽的調教，發動機和變速體系堪稱黃金動力總成。油門反應比較積極，不需要深扭握把也能感受到動力反饋，為人車合一的駕駛感受奠定了基礎，綜合來看，動力足夠強勁，令人滿意。
三陽 FNX的整車尺寸為1895x685x1105mm，座高尺寸為770毫米，即便是女生也可以輕鬆駕馭，不有什麼夠不到的問題，離地間隙達到可觀的106mm，對於非鋪裝路面也沒什麼壓力，值得肯定，1305mm的軸距數據在踏板車中佔有一定亮點，操控性得到大大提高，比較適合市內穿梭，對於乘坐舒適程度，對舒適性的締造向來是三陽的拿手好菜，鞍座設計上有一定的高度差，座墊平整舒適，前後懸掛均擁有不錯的避震成效，駕駛中碰到不平整路面的時候，底盤的柔軟和強勁的懸掛支撐，不會讓你有一顛一顛的感覺。
對於油耗而言，擁有2.3L的百公裡油耗表現。在城市道路行駛時，油耗稍高，達到2.53L，而高速公路的實際測試油耗僅為2.09L左右。比照競爭對手的油耗數據來說，6.2L的油箱完全夠用，三陽 FNX著實能滿足車友對於「省油」方面的需求。
駕駛樂趣上，三陽 FNX作為一款踏板車幾乎不有大的短板。把手轉動基本無阻力，轉動半徑比較小，也沒有虛位。底盤韌性很好，迅速拐彎行雲流水不發飄。一句話歸納總結，優越的操控表現讓人難以忘懷。
綜上所述，三陽 FNX之所以能獲取市場的認同，不單單依附其操控，動力、外觀方面也同樣優秀，堅持為車主提供最大化的滿足。同時等配置應有盡有，讓其成為踏板車中當之無愧的「性價王」。那麼對於摩託車-三陽 FNX，大家是否看好它？