這摩託車真獨特!單缸水冷150cc,7年只換輪胎,1.7萬貴嗎

2020-12-22 車場風雲

摩託車市場就如一個戰場，不是你死就是我活，摩託車廠商想盡辦法產出好車才能繼續生存。「國產良心出品」奔達原馳獸，多年來一直深受騎士們喜愛。「十年無大修」的春風400NK，已經成為炙手可熱的明星車型。摩託車行業的發展與時偕行，那些懂得了解騎士們要求的車型才會越走越遠。我說的這款三陽 CRUISYM 150，它是這摩託車真獨特！單缸水冷150cc，7年只換輪胎，1.7萬貴嗎。

三陽 CRUISYM 150在眼下受到市場廣泛眷注，是三陽的得意之作，它具有犀利側漏的外觀設計，契合了消費群體把外觀當作了一種追求的要求點，所以，在市場的地位一直不能動搖。時代在不斷發展，摩託車愛好者也對小車百般挑剔，顏值、內在、價格等等，如果一款摩託車不能同時擁有多項長處，它終究被騎士們拋棄。備受騎士們青睞的它，除了依附操控之外，那麼它還有哪些同樣卓越的長處？其他方面是否擁有亮點呢？下面就共同探究這款踏板車中的熱門摩託車——三陽 CRUISYM 150。

乍看三陽 CRUISYM 150外觀，豔麗耀眼的設計風格盡收眼底，每一處設計細節都展現著它的產品特質。車頭部分細緻的處置，讓人覺得相當幹練，酣暢淋漓的車體腰線貫穿全車，韻味十足，尾部的設計極為平淡，有種大隱隱於市的錯覺。雪亮有神的前大燈也能讓遠處的人感受到它的犀利，半液晶屏設計雖然不夠高大上，但是仍然格調鮮明，反光鏡特別別致，從材質上看質感十足，不過輪圈的構型較為平庸，缺少了一點力量感。

動力方面，三陽 CRUISYM 150搭載了150cc單缸水冷發動機，供油方面也算比較突出，採用主流電噴體系，最大扭矩達到12牛米，發動機最大輸出功率為9.2KW。變速系統使用了--鏈傳動，平順性和穩定性不言而喻，通過三陽對三陽 CRUISYM 150的精心調教，發動機和變速體系堪稱黃金動力總成。中後期動力還是十分不錯的，前期是你肯給到足夠的油門。讓車主的自信獲得有效提升，說實話，這車絕對能滿足購車群體對於「強勁動力」的要求。

長寬高這三圍數據達到了1990x730x1116mm，依託770mm的座高，作為踏板車來看親和力是特別不錯的離地的間隙最小有106mm，可以提供不錯的通過性，擁有一定的玩樂基礎，同時軸距達到了1350mm，通過性不用多說，特殊路段也能安全通過，從舒適性上看，三陽投入了很大精力在舒適度的締造上。鞍座設計上有一定的高度差，座墊平整舒適，強大的懸架，讓車子有了不俗的避震能力，在通過在崎嶇不平的坑窪道路時，得益於整車的減震系統，駕駛者仍然感覺舒適。

油耗方面，發動機能夠為用車者節約大筆油錢。因為處在一線城市中，受人多且路擠的影響，讓人意外的是油耗只有2.31L上下，高速路的油耗則能降至1.91L上下。比照競爭對手，油耗表現競爭力，還配有7.5L油箱，三陽 CRUISYM 150在油耗上表現十分出彩。

三陽 CRUISYM 150在操控方面獨樹一幟，握把靈敏而且回饋力度好，拐彎猶如開小汽車一般。路感清晰，剎車無延緩，高速行駛不會有輕飄之感。因此，有著人車合一的駕駛感受。

從各方面來看，三陽 CRUISYM 150之所以能被車友重點關注，其動力僅是諸多方面的一部分，操控、外觀方面也有著傑出表現，切切實實為購車者的要求著想。同時等配置應有盡有，在同等車型中比較一番，三陽 CRUISYM 150的性價比確實很卓越。那麼對於此款摩託車-三陽 CRUISYM 150，各位覺得它未來發展如何？

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