摩託車行業各大廠商暗中博弈、險象迭生，勝則生，敗則消失於市場，萬千好車可以說是眼花繚亂。「被埋沒的豪車」鈴木DL1000，頗受騎士們喜愛。「動力王」川崎Z H2，在同級裡成為了標杆。伴隨好車的增多，騎士們有了更多的選擇，好不客氣地說，一款摩託車必須清楚自身定位才能立於不敗之地，如這款三陽 CRUISYM 150，它是實用代步摩託！5年只換輪胎，150cc單缸+9.2kw功率，1.7萬貴嗎。
三陽 CRUISYM 150備受三陽愛戴，強力締造並推向市場，依賴其卓爾不群的外觀設計，能夠投合騎士們把汽車顏值當作重要的購車條件的要求，騎士們對其愛慕有加。正是如此，獲得騎友們的大力讚揚。但是社會發展永不止步，上百種選車標準充斥著消費市場的購車要求，儲物能力、長途能力、油箱續航等等，一款摩託車品牌若定位偏差就容易血本無歸。備受騎士們稱讚的它，其成功肯定有其它原因，那麼它其它方面的表現是否足夠傑出？其成功是否還有其它秘訣？下面我針對三陽煞費苦心打造的三陽 CRUISYM 150闡述一下個人觀點。
驚豔的外觀是三陽 CRUISYM 150最大的亮點，點線造型布局疏密有致，彰顯設計師獨出心裁。正面部分構型激進，加上個性化裝束，頗具時尚感，貫穿前後的側面線條，讓整個看上去渾然一體，車尾稍微收斂，但仍給人一種低調奢華的感覺。前大燈氣勢洶洶，強力渲染駕駛者積極進取的奮鬥精神，同時匹配了半液晶屏，關于于入門級車友來說更有親和力，後視鏡藝術感十足，而且特別牢固，特殊飾條點綴車子尾部，突顯三陽 CRUISYM 150尊貴地位。
關於操控和動力，發動機可圈可點，單缸水冷設計，實現471cc的排量，先進的電噴供油，兼顧效率與性能，12牛米的最大扭矩數據，發動機最大輸出功率為9.2KW。在--鏈傳動的作用下，其穩定性和流暢性都值得肯定，此外三陽通過反覆優化與調教，實現了發動機和變速系統的良好融合。想要感受這臺車的暴躁一面，只需要輕擰油門，就能爆發強勁動力，騎手們可以準確的把握速度的快慢，總而言之，動力表現並不比同級別車遜色。
三陽 CRUISYM 150的整車尺寸為1990x730x1116mm，770mm的座位高度，能滿足小姐姐的身高需求，依賴106mm的離地間隙，各類道路通過性十足，軸距長度為1350mm，將踏板車車型的風範展露無遺，再看看舒適性方面，把三陽 CRUISYM 150稱之為「移動皮沙發」毫不為過，三陽 CRUISYM 150寬闊且支撐良好的座椅，提供不錯的舒適感，懸掛的配置上，也是絲毫不吝嗇，在大多數非鋪裝道路和複雜路況中，可以將道路的細節過濾得很好，小石子幾乎感受不到。
針對油耗而言，發動機能夠為駕駛者節約大筆油錢。市內堵車的情況下，油耗在2.31L上下波動，而高速的油耗比較讓人欣慰，僅為1.91L上下。單從定位來看，油耗表現並不比同車遜色，還能裝7.5L油，因其具備油耗經濟的閃光點而讓用戶慕名而來，並且贏得讚譽。
三陽 CRUISYM 150在操控上絕非等閒之輩，把手很輕便，單手也能輕鬆駕馭，整體的感覺相當順手。三陽 CRUISYM 150在行駛過程中高速穩，低速順，給人一種踏實感。簡而言之，三陽 CRUISYM 150是一款少有的家用、旅行、通勤兼得的摩託。
總的來說，三陽 CRUISYM 150之所以能被車主重點眷注，除開其最卓越的操控優勢以外，動力、外觀的品質也頗高，車友需求獲得極大地滿足。同時等配置應有盡有，因此相較於同類，三陽 CRUISYM 150的性價比顯得更加突出。那麼對於這款摩託車-三陽 CRUISYM 150，各位有何高見呢？