「復興號」列車
記者直播試乘體驗 網友很關心WiFi信號怎麼樣
昨天，由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主智慧財產權的中國標準動車組「復興號」在京滬高鐵兩端北京南站和上海虹橋站雙向首發。記者在南京南站坐上了從上海開往北京南站的G124次列車，體驗其與「和諧號」的不同之處，並向網友直播試乘體驗。
自主研製 速度很快
「復興號」的最大亮點在於它擺脫了以往「和諧號」列車的「外國血統」。在「復興號」列車的254項重要標準中，中國標準佔84%，也就是說從軟體到硬體都是自主設計、製造或選型，都擁有完全自主智慧財產權，是當之無愧的「中國製造」。
「復興號」有「CR400AF」和「CR400BF」兩種型號，分別為紅銀、黃白搭配。CR」是中國鐵路總公司英文縮寫，也是指覆蓋不同速度等級的中國標準動車組系列化產品平臺；「400」為速度等級代碼，代表該型動車組試驗速度可達時速400公裡及以上，持續運行時速為350公裡。記者乘坐的G124次列車，在南京南站至徐州東站的過程中照時速300公裡開行。
WiFi全覆蓋 充電插口多
「復興號」上免費WiFi全覆蓋，以「RT」開頭的無線網滿足乘客的需要。記者嘗試連接該無線，發現連接速度很快，連上以後圖文連結打開很快，視頻會稍微慢些。「現在我們的無線還是通過4G網來分享熱點的，以後我們會做這方面的提升。」上海鐵路局車輛處副處長葉丹在直播中說。
「復興號」的充電插口也有增加。以兩座的座位為例，記者在兩個座位中間看到了三個插口，分別是三頭、兩頭和USB接口。因此，沒帶充電器的旅客也能用數據線為手機充電。
而原來「和諧號」的行李架上顯示座位的紙質條碼在「復興號」上換乘了電子屏，科技感和設計感迎面撲來。「座位電子顯示屏將與12306網站連結，可看到已售、預售等不同狀態。」葉丹介紹。
空間更寬敞 票價無變化
據了解，「復興號」的車廂高度比「和諧號」更高一些，從3700毫米增高到了4050毫米。此外，座位間距也更寬敞。不僅如此，「復興號」定員576人/列，比「和諧號」多20多人。
而票價目前沒有變化，與「和諧號」價格一致。
2030年江蘇高速公路突破6000公裡
形成「七縱十橫八聯」網
到2030年，江蘇將形成「七縱十橫八聯」的高速公路網，總裡程約6500公裡。其中，四車道3300公裡、六車道2000公裡、八車道1200公裡。昨天，江蘇省環保廳對《江蘇省高速公路網規劃（2017-2030）》進行首次公示。
記者發現，與上一輪規劃比較，此次規劃實際新增約1000公裡，規劃新增鹽城-南京高速公路等15條線路（含高速公路過江通道2座），約1100公裡。
規劃調減了「儀寧高速公路」等5條線路，約100公裡，分別是：滬蓉高速鎮江支線、儀寧高速公路、寧和高速、江宜高速滬宜至長深段、滬常高速無錫至蘇州段。
增加的2個過江通道分別為龍潭過江通道、常泰過江通道。新增的15條線路分別為：徐州東環複線高速公路、臺兒莊-睢寧高速公路、盱眙-明光高速公路、寶應-金湖高速公路、南通繞城高速公路、通州灣-南通高速公路、丹陽-金壇高速公路、鹽城-南京高速公路、六合-來安高速公路、常州至泰州過江通道。
規划具體線路為：
（1）縱線（7條）贛榆經南通至吳江；東海經江陰至吳江； 阜寧經泰州至溧陽；新沂至宜興； 連雲港經南京至宜興；徐州至溧陽；鹽城至南京。
（2）橫線（10條）徐州至連雲港； 宿遷至連雲港；泗洪至濱海豐縣至大豐；盱眙至寶應南京經泰州至啟東；南京經南通至啟東；滬寧高速公路；溧水至太倉；高淳至太倉。
（3）聯絡線（8條）睢寧至臺兒莊；宿遷至新沂；南京二橋及接線； 常泰過江通道；無錫至海門；南京至高淳；蘇錫常南部通道；滬蘇浙高速公路江蘇段。