汽車市場就如戰場，不是你死，就是我亡，各種「神車」琳琅滿目。「東方魅力」菲斯塔，得到無數消費者舉手稱讚。「油耗王」獵豹CS10，同級口碑首屈一指，發展之勢就如秋風掃落葉。當前的汽車製造技術正在日新月異，汽車的勝利法門便是俘獲用戶的歡心，正如奔馳CLA級和英菲尼迪Q50L。
提到英菲尼迪Q50L1和英菲尼迪Q50L2，小楊最有發言權，他開了4年車，也開過奔馳CLA級，應當是一位老司機，為了將來結婚，最近提了英菲尼迪Q50L，現在為止他提車已有2個月，跑了4800公裡，到底是什麼支持英菲尼迪Q50L久盛不衰？與奔馳CLA級相較主要的差距在哪裡？接下來，就讓他來告訴我們他的體驗吧！
先開奔馳CLA級
顏值：外表超美，拉風，人見人愛，花見花開。改款的好看，喜歡增加的運動套件，要是有光標就完美了，無框車門拉風啊，滿天星中網nice，溜背造型很動感，全景天窗，220及以上自帶的AMG外表包圍，還有誰。
內飾說實話沒有國產的漂亮，但我因為愛屋及烏還是給五顆星。內飾皮質不錯，但安全帶會把車體的軟材料給磨損，導致破裂，內飾我覺得還挺不錯的，除了他的空調，不過沒有a級的後一排出風口和中央扶手，這點很不滿意。
車內部空間不是很大，但也夠用了。而且懷檔的設計，也給中間留下很大儲物空間，放水杯或者其他小件物品很方便，一直沒有體驗後一排的座位和空間，空間的話有點小但是車尾箱相當大最後排坐就有點不理想太近了。
由於是運動懸吊，舒適什麼的還是算了吧。舒適很好，速度上來時噪音要大些，懸架很硬，途遇路面不平，只有噠，不過這座椅的確舒服，包裹性恰到好處，給我感覺舒服的感覺。
動力有點遲鈍速度上來後還可以。211匹馬力對於我們這小縣城來說相當夠用，輕踩有些肉，D3檔降到D2頓挫明顯，加速時頓挫感不明顯，很足，地板油基本能起步秒。
由於是轎跑的原因，駕駛穩。方向盤很穩，指哪打哪，懸架硬，路感清晰，加速很線性，沒頓挫感，但是太慢，S檔才有小推背感，9秒能過百嗎。
再開英菲尼迪Q50L
外表：選擇這個車就是因為外表。外觀很運動，人眼大燈，尾部設計一般，沒什麼特點，車型好看，後車燈特殊，車時尚簡約美觀，好看。
內飾是比較適合我審美的，科技感強，簡單易上手。內飾設計很滿意，摸起來觸感超級舒服，中控大屏很酷，用起來特別方便，整體很簡單大氣，新車有一定的異味，不大。
空間一般吧，夠用，不是商務用，也就自己一家3口開著。還有就是車內儲物格有點少，特別是最後排，想放個雨傘都難，按照我的體型調整好座椅後自己坐在後一排還有不到一拳空間，車尾箱暫時還沒放過行李，但是目測縱向空間很不錯。
話說日產沙發，你們懂的，舒服。因為防爆胎的原因，胎噪大了點，其他無可挑剔，因為偏運動，所以懸掛偏硬，座椅寬大柔軟，彈性好，還有腰部支撐，適合我這種有腰肌勞損的人。
同等級車型動力也比較好。D擋中規中矩，運動模式下動力輸出強勁，2.0T的動力非常不錯，輕鬆勝任各種路況，超車很輕鬆，現在磨合期狀態中，不敢深踩油門、不過平時在市內裡。
我對操控的印象不深，可能也是新手的緣故。原車雙叉臂支撐也很不錯，迅速過彎傾斜並不明顯，挺好的，轉彎指向也精準，唯一是車輛長，有點不習慣，油門有0.5s左右的反應時間，看個人喜好選擇吧。
結語:
奔馳CLA級：當初選這車的主要原因就是因為外觀，無框車門，奔馳的操控，你們認為呢。英菲尼迪Q50L：舒適度真的是可以推薦，動力還不錯，加速轉彎，都挺好的，反正感覺沒毛病。我給奔馳CLA級 86分，英菲尼迪Q50L 92分，我認為英菲尼迪Q50L是真的適合我，我印象最深的莫過於它的精細的做工與檔次感。即使它有些方面不如奔馳CLA級，但只有英菲尼迪Q50L才是我最愛的那一款。現在大多數老闆、牛人都喜歡開它，我相信這臺車能夠越做越成功，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，適合自己才是最重要的。對比兩款車之後，我想說六個字：它倆都是好車！那麼，開完奔馳CLA級，再換英菲尼迪Q50L，兩車對比，車主說了心裡話。大家有何看法呢？