車場風雲瞬息萬變，生廠商的博弈此起彼伏，各路「神車」層出不窮。「小剛炮」福克斯，業界美譽家喻戶曉，多年來從未動搖。「越野王」吉普牧馬人，同級車型與之相較遜色很多。在購車選擇數不勝數的今天，一款成功的汽車除了需要享有極高的性價比以外，更要明晰自身的價值定位。正如維特拉和觀致5。
提到觀致51和觀致52，韋先生可以說是感受良多，他朋友是鈴木維特拉車主，他也開過一段時間，不久前提了觀致5，現在已然提車4個月，也開了6800公裡，觀致5是什麼長處吸引了他的目光？與鈴木維特拉比較到底誰更值得入手？接下來，就請他為我們答疑！
先開維特拉
外表：第二滿意的是它硬朗的顏值。大燈和中網相連一體，視覺效果比較兇悍，屁股不太好看，從後面看上去像個小胖墩，主要是正面不錯，又不會照到對面後視鏡，晚上視線廣闊。
內飾格調喜歡，簡約大方，復古風時鐘脫穎而出。中央控制臺上的航行，真是反人類的設計啊，有軟質材質覆蓋，車門扶手部位還貼皮，副駕駛腳下出風口太簡單，上面出風口還是很不錯。
我是考慮不可能長期滿載遠途，犧牲空間選了鈴木維特拉。第一排坐姿如果比較靠後，最後排空間就很小了，車內儲物格比較多，能放不少，前面沒問題，最後排座3人有點擠，後尾箱我覺得夠用了，實在不行還有車頂行李架。
舒適度本來是要寫在。自動空調，很安逸，底盤硬，感覺很野性，跑遠途，我的腰會酸，增加一個腰靠，我會好許多。
動力槓槓的，還沒過磨合期加速也是很快。能感覺到AT變速系統換擋的感覺，但不明顯，也沒有什麼頓挫感，1.4T拉不到1.2噸小車，動力應該能不錯，整車輕，但是高速很穩。
個人覺得滿意，各種操控很容易上手。路上過減速帶「嘭、嘭」兩聲，乾脆不拖泥帶水，沒有多餘回震，轉彎指向稍有些間隙，但還是比較準確的，檔位變換平順，高速配合檔位變換撥片超車很爽。
再開觀致5
外表：外觀讓我很著迷，人說第一印象很重要。前臉，車尾，，都非常好看，要不然也不會回頭率超高，問的人也多，車燈銳利，出於文明駕駛原因不提倡氙氣大燈，顏值不夠霸氣，喜歡車輪不喜勿噴啊。
內飾整體設計簡單大方。儀表很細緻，多媒體控制臺也是非常不錯，進車就感覺有點高大上的，簡潔，大方，用料環保，還有最關鍵的，是他的車內味道。
本人不高大，空間還是夠的，不會侷促，還有點包裹感呢。後一排還支持部分放倒，空間大大，身高175，頭頂空間一拳多兩支，後部空間我坐進去兩拳多，後尾箱塑料墊板厚實沒有異味，底層特有大大的置物格。
坐著特別舒適，也許是我太瘦的原因。相當舒適，隔燥秒殺同類，車子行駛過程中，給油平順，跑起來很穩，跑高速變道也感覺舒服，後排座位可分開放倒，放倒後較平，可靈活掌握。
動力足夠充沛，它的性能就完全表現出來了。一檔到二檔的加減檔有時候還是不好控制，給油轉速提升，提速一般，速度秒秒鐘上100，而且穩，完全不怕，我是個遵律守法的好老司機，跑高速120巡航，毫無壓力啊。
總結就是整車的駕駛感受性能還是不錯的，駕馭起來相當的舒服。但山路跑過幾次，讓人確實很服氣，但能提供比較好的防側傾，80的時速變個道信心十足，尤其是高速轉彎，非常穩。
結語:
鈴木維特拉：人家看到這車都說得20來萬你說外觀咋樣，操控比較好，也是滿分。觀致5：舒適性方面就不用多說什麼了，看過這車的拆車視頻，另外就是動力上沒得選擇，多多少少差點意思。我給鈴木維特拉 85分，觀致5 94分，觀致5對於我來說再適合不過了，我最想說的莫過於它的精細的做工與檔次感。儘管它的落地價和鈴木維特拉相差無幾，但還是觀致5更深得我心。現在大多數有地位的人都喜歡開它，我認為開上一輛觀致5確實很有面子，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，適合自己才是最重要的。開過之後，唯有二個字可以表達心情：好車！那麼，裸車16萬提了輛鈴木維特拉，對比開過的觀致5，車主給了中肯評價。不知大家有何看法呢？