今日首車起，地鐵6號線西延，8號線三期、四期開通試運營，北京市軌道交通路網新增裡程28.6公裡，新增金安橋、珠市口、永定門外三座換乘車站，可分別實現新線與S1線、7號線、14號線換乘。北京市軌道交通全路網總裡程達636.8公裡，車站391座（換乘站59座）。
快來看首日運營現場：
【6號線西延】
金安橋站實現與S1線換乘
6號線西延線與既有地鐵6號線海澱五路居站相連，一路向西，途經石景山和海澱兩個行政區。全長約10.3公裡，共設車站6座，分別為金安橋站、蘋果園站（暫緩開通）、楊莊站、西黃村站、廖公莊站、田村站。在金安橋站與S1線換乘，實現S1線接入軌道交通路網。
地鐵6號線西延開通終點站金安橋站
金安橋站站內
6號線貫通運營後，成為貫穿東西城區的第二條軌道交通大動脈，對緩解城西部交通壓力，尤其是緩解地鐵1號線客流壓力意義重大。
每站均有公交接駁換乘200米內
為方便乘客騎自行車換乘地鐵出行，6號線西延全線車站都設置了自行車停車場，總用地面積約7000平米，滿足自行車接駁停放，並在自行車停車場設置綠化，滿足城市景觀的要求，提高車站周邊的環境和品質。此外，每座車站均有公交車接駁換乘，換乘距離一般都在200米以內。
在開車換乘地鐵方面，6號線西延本身沒有設置「P+R」停車場，但蘋果園交通樞紐內設置「P+R」停車場，待樞紐建成後將一併投入使用，乘客在此可順利銜接地鐵1號線、地鐵6號線和S1線3條軌道交通線路。
【8號線三期、四期】
可與7號線、14號線換乘
8號線三期（珠市口—五福堂）、8號線四期（五福堂—瀛海）及8號線南鑼鼓巷至中國美術館區間，全長約18.3公裡，共設車站14座，分別為中國美術館站、珠市口站、天橋站、永定門外站、木樨園站、海戶屯站、大紅門站（暫緩開通）、大紅門南站、和義站、東高地站、火箭萬源站、五福堂站、德茂站、瀛海站等。分別在珠市口站與7號線實現換乘、在永定門外站與14號線實現換乘。
據了解，8號線三期並非全部開通，珠市口站以南的車站基本開通，珠市口站到前門站暫不開通，前門站及以北兩站也不開通，三座車站還處於車站結構施工期，預計三年後開通。
今天早晨，8號線珠市口站，已有市民體驗了新地鐵線路：
瀛海站設置「P＋R」停車場
8號線在瀛海站設置了「P＋R」停車場，位於瀛海站南北兩側高架橋下，總佔地面積約11000平米，共設計210個標準停車位。
【運營時刻與運力調整】
6號線
自2018年12月30日起，6號線雙休日早高峰間隔由5分縮至4分，運力提升25%；平峰間隔由7分縮至5分，增加運力投放40%；晚高峰間隔由5分縮至4分，運力提升25%。
自2019年1月2日起，6號線工作日早高峰採取大小交路套跑的列車運營組織方式，大交路為金安橋站—潞城站，行車間隔為3分45秒，小交路為車公莊西站—潞城站，行車間隔為2分30秒，大小交路套跑比例為2:1。
7號線
平日早尖峰時段3分30秒最小列車運行間隔持續時間延長至整個早高峰。最大上線車組數由26組增至27組。
8號線南段
平日早尖峰時段列車運行間隔為4分，中午平峰時段列車運行間隔為7分，晚尖峰時段列車運行間隔為5分。雙休日早、晚尖峰時段列車運行間隔為5分，中午平峰時段列車運行間隔為7分。
S1線
石廠站首班車時間由6:00提前30分鐘至5:30，末班車時間由20:35延長2小時30分鐘至23:05；金安橋站首班車時間由6:25提前30分鐘至5:55，末班車時間由21:00延長2小時30分鐘至23:30。
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記者：孫宏陽
攝影：和冠欣 陳強 潘之望
部分內容來自：北京地鐵（ID：bjsubwaywx）
監製：王禕
編輯：趙晨蕊
流程編輯：RB013