三陽又穩了!外表彰顯檔次,150cc水冷+11.96馬力,1.7萬貴嗎

2020-12-13 車場風雲

摩託車界是一個工業科技世界，無數廠商都在搶佔市場份額，摩託車製造商以謀求生產出好車而立足於市場。「國產銷量王」戰鷹CBF190X，強勢出場，從未落後。「山路利器」寶馬R 1200 R，地位依舊無法被撼動。在許多廠商的鼎力爭奪下，摩託車行業的發展正在與時俱進，摩託車廠商只有發現自身特性，投合消費人群，才有可能在市場中佔據一席之地。就像這款三陽 CRUISYM 150，它是三陽又穩了！外表彰顯檔次，150cc水冷+11.96馬力，1.7萬貴嗎。

三陽 CRUISYM 150是當前市場關注度比較高的一款踏板車，其引領潮流的造型設計，車主把外觀作為選車的重要標準的需求獲得了極大地滿足，正是由於它的特性，使得它在騎士們心中立下良好名氣。隨著社會的進步，大家也變得越來越挑剔，舒適度、安全性、駕駛趣味等等，如果一款摩託車不能持續獲得騎士們歡心，終究被市場所淘汰。備受騎士們青睞的它，不會僅有這項亮點，它成功的秘訣還有哪些？在日新月異的今天是否能繼續輝煌？對於三陽主要打造的摩託車——三陽 CRUISYM 150，談談個人看法。

外觀設計給人耳目一新的感覺，車體構型獨具一格，不隨波逐流，突顯設計師強大的創新力。前臉造型是最耐看的地方，像蓄勢待發的猛獸，貫穿前後的腰線，讓整個看上去渾然一體，尾部的設計極為平淡，有種大隱隱於市的錯覺。尾部車燈更是極具現代都市的魅力。半液晶屏的搭配可以顯示更多、更全面的信息，車把高度適中，與反光鏡組合成為黃金視覺效果，不過輪圈的造型較為平庸，欠缺了一點力量感。

動力方面，三陽 CRUISYM 150的動力發動機是排量為150cc的單缸水冷發動機，供油採用了電噴體系，響應迅速，最大扭矩可達12牛米，能爆發出9.2KW的功率數據。由於採用--鏈傳動變速系統的加持，其性能面對國內路面毫無壓力，加之三陽調教技能業內領先，讓變速體系與發動機成為天作之合。所以各個檔位切換也比較清晰，動力呈線性輸出。就算新手騎友操作起來也十分得心應手，總而言之，動力表現並不比同等級車遜色。

三陽 CRUISYM 150的車體尺寸為1990x730x1116mm，座高高度是770mm，給人以不錯的安全感，最小離地間隙應該為106毫米，行駛在絕大多數路面地形都不在話下，同時軸距達到了1350毫米，縱向座包長度得以優化。舒適性方面，三陽 CRUISYM 150的舒適度在同價位不是至少能排前三，鞍座設計上有一定的高度差，座墊平整舒適，加粗型濾震，即滿載狀態下也能提升整體支撐力，無論路面是否平整、坑窪，各種來路不明的震感通通會被排斥在外。

關於油耗，發動機能夠為駕駛者節約大筆油錢。在城市道路行駛時，油耗稍高，達到2.31L，而高速路行駛速度較快，實質測得油耗是1.91L。如果僅僅談論油耗，在踏板車中算不錯的，"同時油箱7.5L三陽 CRUISYM 150能有這樣的油耗數據使人佩服。

操控是三陽 CRUISYM 150名副其實的一大優點，轉向比較清晰，且把手手感一流，粗細適宜。動力和剎車都比較線性，駕駛感受如絲般順滑。簡而言之，三陽 CRUISYM 150是一款少有的家用、旅行、通勤兼得的摩託。

綜上所述，三陽 CRUISYM 150之所以可以目前的「寵兒」，僅僅憑藉其外觀是不可能辦到的，操控、動力等方面同樣不甘落後，都能很好地與消費者需求相匹配。同時等配置應有盡有，在踏板車中，三陽 CRUISYM 150顯然具有更高的性價比。那麼對於這款摩託車-三陽 CRUISYM 150，不知各位有什麼不同的看法呢？

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