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剛剛上市的高金GK500人氣爆棚，很多車迷朋友紛紛在打聽這款車怎麼樣，而作為傳統網紅車型的凱越500F，也有不少車迷朋友關注，那麼咱們橫評一次如何呢？
上圖為高金GK500，售價是3.48萬。
上圖為凱越500F攀爬版，價格是3.68萬。
先說說外觀吧，這個方面我個人覺得高金GK500要更好看，這種斯堪地那維亞風格的簡潔設計國內還沒有，是出自奧地利KSR摩託車集團下屬的品牌BRIXTON之手，所以整車外觀以X為設計元素，我覺得很漂亮。鑽石切割風格的油箱設計非常有新意，同樣的凸顯了X元素風格。
凱越500F的外觀也還算可以，不能算是醜，但是與高金GK500相比，沒有做到功能與藝術相結合，也就是說他的設計主要圍繞使用而設計，在美感上欠缺了點。不過這都是驃騎府個人看法，看你自己的審美吧。
再說說價格吧，為何凱越500F會多了兩千元錢，凱越500F攀爬版採用了鋁合金單搖臂，這個成本不菲，而高金GK500是鋼管後搖臂。
另外凱越500F攀爬版的前減震規格要更高點，行程達到了165mm，但是不可調。前輪轂直徑要大於高金GK500，為18寸直徑，因而在配置上來講，凱越500F要稍稍高一點，但是差距不大。
值得一提的是，高金GK500也是配備的真空胎（無內胎）鋼絲輪轂，但是這種形式的鋼絲輪轂與我們常見的不一樣，他是輪轂內側（鋼絲輻條固定處）打上了一圈密封膠墊，起到防止洩氣的作用，這點算是跟凱越500F打平了。
注意看上圖中紅色圓圈內的氣嘴，下部有橡膠密封圈防止洩氣。
上圖為高金GK500的發動機。
上圖為凱越500F的發動機。
動力上兩款車都是同一水準，凱越500F採用的是隆鑫提供的KE500發動機，高金GK500是自己的發動機，兩款發動機排量上略有差異，但是動力輸出都差距不大，高金GK500的發動機排量上略大點，然後最大扭矩輸出的轉速要略低點，應該會在低扭上要表現好點。
還有個區別是KE500已經經過市場驗證，品質還不錯，高金的這款發動機在國內是首次裝車上市，可靠性如何尚待市場驗證，不過據悉這款發動機已經在海外銷售了2萬臺以上，可見實力不俗。
用途上兩款車有差異，凱越500F屬於多面手，所謂攀爬就是能走爛路的街車，所以凱越500F既能日常代步，跑山劈彎，還能走走爛路，是真的能越野，離地間隙及減震行程都要大於高金GK500，配備全地形輪胎，適應面比較大。
高金GK500是復古街車，基本沒有爛路通過能力，你把他當作一款正經的街車看就好了，別看廣告，沒用。
高金GK500沒有試駕過，後期有機會驃騎府再專門寫篇評析的文章，因此這個方面我談不出什麼花來。
凱越500F驃騎府有過試駕經歷，算是有了比較深切的體驗，我覺得還不錯，坐姿端正直立，類似於ADV的坐姿，坐墊軟硬適中，懸掛調校也合適，制動性能很好，操控靈活，我的評價是很好，很多車友試駕之後也都表達了類似的看法，就是車很好騎。
做工上高金GK500要明顯好於凱越500F，車架是機器人焊接，焊縫均勻規整，令人有眼前一亮的感受，走線也講究，我覺得這兩點完全可以達到進口車的水準。
品控上凱越500F已經上市有些日子了，暫時還未收到有什麼普遍性槽點的反饋，還算是可以。高金GK500暫時還沒有上市鋪貨，也就不可能得知這款車在使用上有什麼瑕疵，不好比較。
論技術儲備和規模實力，高金是遠遠超過了凱越，高金這個企業的核心團隊就是原嘉陵的一套班子，有較為資深和專業的摩託車製造功底，也擁有自己的核心技術，發動機就有多款，而且在國內的其他工業領域也處於領頭羊的位置，實力絕對不能小覷。凱越考的是攢車，有個好的設計總師，理論及實踐經驗豐富，善於將一堆外購的零部件匹配，這個功夫也相當了得，怎麼說呢，你把一堆國際名牌零部件給地平線，讓他組裝一輛車出來，他也組裝不出一輛好騎的摩託車，這就是差距。
所以，選擇那輛車還是主要從用途來分析，如果你玩法多樣，選擇凱越500F更合適，如果你注重個性表達，希望有漂亮的外觀顏值，希望做工精緻有品位，只在鋪裝道路上行駛，希望有更好點的動力表現，那麼高金GK500也很不錯。
好了，就到這裡吧，歡迎關注驃騎府！