6月18日參加完山葉2020年新品發布會以後，隨後筆者對NMAX155做了簡單試駕，現在來交作業。注意，本篇內容不只限於NMAX155，還有其它新車信息，有不少乾貨。
一、為何不是印尼最高配版本？
首先說明下NMAX155為印尼整車進口，一經發布就有網友質疑，為什麼不是帶有TCS和帶氣囊後減震版的高配版本？能有這樣的質疑說明大家對NMAX155的關注度確實很高，也說明國內車友很機靈。為什麼呢？我認為有以下三個原因。
1.區域不同；帶TCS（牽引力控制系統，通常在高端車型上配備）和帶氣囊後減震版本是才發布的2020款，主要針對印尼和泰國兩個東南亞最大的市場推出，該版本目前在印尼山葉官網已經公示，但不是標配，需要加錢選購，且泰國版本還未更新。而在日本本土版本的NMAX155，則還是2019款的樣式，比國內版本還要晚一些。
以上是印尼山葉官網截圖
以上是泰國山葉官網截圖
以上是日本山葉官網截圖
2.車源緊張；受到疫情影響，全世界大多數行業都受到影響，當然其中也包括摩託車行業。NMAX155作為一款暢銷全球車型，目前是相當缺貨的狀態，最新高配版才剛在印尼首發，當地市場或許都無法滿足，更別說國外。
3.成本增加；自然售價也會提升，假設這次引進的是印尼高配版本，那價格肯定就不會是2.58萬了，應該也少不了被噴。
綜合考究，我認為山葉這次引進NMAX155的狀態是合理的。
二、引進版本都有哪些配置？
NMAX155雖然是山葉MAX系列的初級車型，但依然延續其超高規格的傳統，看看都它有哪些高配置。
無鑰匙啟動系統，比傳統的機械鑰匙更方便，也顯高級感。啟動旋鈕下面的「FUEL」按鈕是油箱蓋開關，「SEAT」按鈕是座椅開關，車輛解鎖後方可操作。
全液晶儀表，面積比上一代的圓形液晶儀表要大些。
智能怠速啟停系統，該功能要在發動機溫度起來以後才會運行，且可以手動選擇關閉。智能啟停系統工作時，車輛靜止怠速3秒後會自動熄火，再次啟動時只需擰動油門即可點活，這個過程銜接順暢，沒有明顯的延遲感，且它已經去掉了傳統的啟動電機，啟動時非常安靜。
前左儲物盒裡有一個12V的點菸器接口，若需要使用USB接口充電，需要外加轉接口，儲物盒空間較大，能輕鬆放下一瓶555毫升裝的礦泉水。右邊儲物盒能放下一部6寸左右的手機。
前大燈為全LED材質。
雙通道ABS防抱死系統。
後減震雖然不帶氣囊，但效果不錯，是KYB的。
座椅去掉了傳統的液壓支撐杆，在頂部用彈簧加支架的形式支撐，打開後座椅到最高限位處不會倒，好看又方便。
這是山葉定製的全盔。
剛好可以放在馬桶內，還有一定的富餘空間，應對日常通勤足夠，適合不想破環車身造型、不願意裝尾箱的用戶。
中置油箱設計，好處是雙腿可以夾緊車身，激烈駕駛時更有安全感，不過便利性就不如平踏板。容積為7.1升，有山葉省油的創核科技和怠速啟停功能， 滿油續航超過300公裡應該沒有問題。另外一點，NMAX155雖然才引入國內，但該車的相關改裝件，如大油箱等都非常多，這是NMAX155作為一輛國際暢銷車型的優勢。
這臺實際155cc的水冷四氣門發動機，最大功率11.3kw/8000rpm，最大扭矩13.7N.m/6500rpm，山葉創核科技、VVA/可變氣門技術、智能怠速啟停技術一流科技都沒有缺席。
重點說下可變氣門技術，雖然可變氣門技術在汽車上很常見，但在摩託車上卻還是少數高端車型才有的配置，其中用在踏板車上更是極其少見，NAMX155則是首臺搭載可變氣門的小型踏板車，可見NMAX155在山葉品牌整容裡的地位很高。
所謂可變氣門技術，簡單說就是通過高低兩組不同角度的凸輪，來控制進入發動機的進氣量。當引擎在低或中轉時，使用低角度的凸輪吸氣，進入汽缸的空氣相對小，耗用汽油同樣可降低，當引擎進入高轉後便轉用高角度凸輪，增加進氣氣門的升程，從而讓更多空氣進入汽缸，行車電腦根據油門角度及更多進氣量為低、中及高轉注入適當份量的汽油，以達至省油及尾段延伸的效果，加上山葉創核技術的加持，讓汽油更徹底地燃燒，兼顧了低、中高轉速動力輸出，及省油效果。可以說NAMX155這顆發動機，是目前技術含量最高的機型之一。
從上圖NAMX155的動力輸出曲線圖可以直觀地看出，在轉速到5000rpm以後，使用低凸輪，動力輸出開始下降，到6000rpm後，可變氣門系統工作，高凸輪介入，尾段動力輸出得以延後，高速表現得到提升。
可見，此次引進的NMAX155，在配置上依然相當給力，應該是目前同級車型中最強悍的。
三、NAMX155騎起來怎麼樣？
當山葉把發布會放在內蒙古的首府呼和浩特舉行，試駕場地設在大草原上，讓我們和NMAX155一起與遍地綿羊共享這醉人（也曬人）的藍天白雲，此刻，我突然明白了為什麼踏板也叫「綿羊」的原因，溫順休閒、平易近人是它們的共同的特點之一。
機緣巧合下，在較早前，筆者就騎過NAMX155及同平臺的其它幾款車型，再次騎上NMAX155，熟悉而驚喜的感覺。
熟悉的是，啟動NMAX155時靜悄悄的感覺和紅燈起步時擰油就走的敏捷性，這個過程無需演練，上手即走。還有它舒適休閒的駕駛姿勢，無需多言，就像見到多年的老朋友那般親切自然。
驚喜的是，新款NMAX155在震動控制方面有了進一步提升，整個駕駛過程中，能感受到的震動非常小，聲音安靜，進一步提升了它的舒適感。可變氣門系統介入的時候儀表上會有「VVA」的提示字樣，介入時幾乎沒有突兀感，這時儀錶速度值超過70km/h。
路況受限，最高表顯速度跑到117km/h，預估極速能上到120km/h。
原廠狀態的NMAX155，已經足夠滿足日常城市通勤及中小長途需求，它的脾性更偏向休閒舒適化，一流的駕駛品質和性能表現對得起它全球車型的定位。現在的重點不是NMAX155有哪些不足，而是能不能搶到車的問題，因為下一批車的到貨時間還不知道是什麼時候呢。
四、NMAX155之後山葉還有哪些動作？
這個應該是大家很關心的問題之一，其實在NMAX155發布會後，山葉還舉行了一個媒體「新品說明會」，會上介紹了新款TMAX550（也就是是TMAX560）的相關信息，並公布售價為159800元，與舊款保持不變。
TAMX560並不只是排量增大了那麼簡單，還做了一系列升級，這裡不多說。頂級「羊王」中期改款，加量不加價，是個不小的新聞，但廠家卻很低調，說明更硬的角色還在後頭。
這裡，筆者冒死透露點信息，在上個月，我在某檢驗結構看到了山葉某款頂級車型正在做相關檢測，預計近期就會亮相，至於是哪款，大家發揮想像吧。近兩年山葉在國內的動作明顯加大，去年山葉一口氣發布了三款重磅車型，今年只來了NMAX155一款，猜猜看後面還會有誰呢？
小結：不出意外，NAMX155會是一款「理財神車」，看中的就下叉吧，早訂早到車。25800元的價格對應豪華配置，及優異的駕駛品質，很顯然，NMAX155是奔著它的老對手PCX來的，NAMX有一定的價格和配置優勢，PCX有更好的渠道和口碑，本田大法對戰高配山葉，終究免不了一場惡戰。